AndreasBr

Da er hovedtermostat byttet, så ingenting galt med den gamle men byttet uansett.. EGR termostaten er gåen.. Kan blåse luft rett gjennom den... *sigh* Ja de peeenga, ja de peeenga Bil koster penger... Får stikke innom GS på mandag og kjøpe den også da.. *sigh* Etter at vi hadde byttet termostat, så fikk jeg plutselig feilmelding på bremseklosser både foran og bak.. Syntes det var rimelig snålt... Får vel ta en dag og sjekke alle bremseklosser. EDIT: Bremseklosser foran+bak, sliteindikator foran+bak samt EGR termostat... GS Bildeler: 3308,75,- Schmiedmann: 2004,38,- Koed: 1510,- GS bedriver jo ran o.O

Så du mener at jeg ikke trenger denne? http://www.iceaudio.no/index.php?func=varer&vnr=15121 Forstår ikke helt hvor den henter signal fra...

Takk, men utifra hva jeg kan se på adapterlisten er det kun for professional/alpine og hifi?

Da har jeg vært på gs bildeler og kjøpt termostat og dieselfilter.. Skal ned og prøve finne filteret nå snart

afaik, jo

The symptoms of a stuck open EGR valve are a rough idle with a lean air fuel mixture. The engine will behave as if it had a major vacuum leak. The symptoms of a stuck close EGR valve are an engine that has pre-ignition ping and knock. Forresten, se bildet.. har vært nedi 0.491

Vel, tenker egentlig bare på at den koster ca 610,- og den ser jo griseenkel ut å bytte om det fortsatt skulle være problem etterpå. Utifra det jeg har lest på nettet har jeg ikke symptomene man får om det er kluss med den.

Åååja! Nei, det var skriveleif! Jeg mente selvfølgelig termostaten... doh xD Beklager, bare jeg som iblant er litt trang i nøtta. Når man i tillegg er tjukk i huet, så er det ikke så lett Jeg ser EGR termostaten uten å ta av deksel, men om jeg skal noe mer enn å bare se den må dekselet av ja. Jeg har lokalisert EGR ventil, EGR-kjøler, og termostat. Hovedtermostaten var ganske enkel og se den også, dog litt gjemt under EGR-kjøler. Utifra det jeg har forstått må jeg ha ut kjølevifte, men ikke radiator. (Håper jeg). Nå gjenstår det egentlig bare å få skrudd av dekselet (Regner med at jeg kan kjøre uten deksel?), få bestilt delere, og få byttet dritten. Ulempen er jo at det ikke er lov å gjøre noen av disse tingene i garasjen her... Jeg hadde ingen planer om å bytte EGR-ventilen/termostaten, men er det flere ting jeg bør sjekke når jeg først skrur opp? Er det noe vits i å deaktivere EGR-systemet? Er det engang lov? Er det lov å fjerne DPF?

Da ville bilen kokt ganske så fort, om det var null sirkulasjon... Bare det å få motor opp til 80 grader tar jo evigheter.. Nei, at vannpumpa er gåen har jeg ingen tro på... Men jeg vet ikke om EGR stat'en ligger innenfor eller utenfor hovedtermostaten... Eller om både den og hovedtermostat begge er koblet til radiatoren..

Ok, da bør det jo egentlig være ganske enkelt å bytte den vannpumpen termostaten da.. Kan det være EGR-termostaten som er problemet? Jeg har jo ingen feilmelding på at termostaten er åpen hele tiden, forstod det slik at man skulle få en feilmelding om det var greia.. ?

Da forstår jeg ikke hvorfor alle DIY sier at det er en underside-jobb... :S Og at den har 4 tilkoblinger.. ellerno.. http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/WATER-Thermostat_Replacement/WATER-Thermostat_Replacement.htm

Alt er faenmeg dyrt.. Nå skal jeg først finne ut hvor denne jævla termostaten er, den er jaggu godt gjemt når man ser ovenfra, mulig at man må under for å få det til.

Nå har jeg stått og sett fra alle mulige vinkler ovenfra, og jeg ser ikke engang noe som kan minne om termostat. (Ja, jeg har sett at det er et eget termostathus) Alle slanger jeg kan se som går fra radiator går direkte inn på motoren, synes det er veldig rart... Kan jo være at det er noen flere slanger under motoren, det har jeg ikke fått sjekket da jeg strengt tatt ikke har lov å gjøre "Verkstedlignende operasjoner" i garasjen her... :-/ Jeg får vel bare vurdere om jeg skal høre med bavaria hva de skal ha for termostatbytte, koster sikkert flesk det også... Da er det "bare" disse tingene som må fikses - Termostat som tydligvis står åpen (Uten noen som helst feilmelding om det) - 4 glødeplugger som ikke fungerer slik de skal (Hvor bavaria skal ha 8000 elns for å bytte alle 6 + kontrollenhet) - Dieselfilter - rimelig snart bytte alle 4 dekk (Enda en 8000 kronerish) - En eller annen lyd fra understell selv om alle 4 dekk/felger er rettet og avbalansert, og NAF sier at absolutt alt er i orden... Enten så er NAF så på bærtur at de burde stenges ned, eller ... Nei, er nok NAF som er på bærtur.. Rimelig lei av det faenmeg alltid skal være noe galt uansett hva man gjør.. Hadde jeg kjøpt splitter ny bil hadde det sikkert faenmeg vært noe feil der også...

Takk for svar.

Nå har jeg googlet det som føles som omtrent halve jordkloden, og følelsen jeg sitter igjen med er at e90 ikke er lagd for å få oppgradert stereoen sin. Noen steder står det at iDrive'n har egne output's med low level full range, andre steder at man må rekode til hifi. Et sted stod det at sub + front var low level full range, men at rear speakers var high level fra iDrive'n. Jeg har prøvd å søke på "e90" i forumet her, men med like lite hell.. Kanskje det bare er jeg som er blåst.. Uansett, er det noen her som har peiling og tidligere erfaring med hva som faktisk må gjøres, ikke minst hva som burde gjøres for å oppgradere anlegget i e90'n? Jeg vet det er: - 2 10cm 4OHM høyttalere i døren - 2 8" 4OHM subwoofere under setet - 2 10cm 4OHM høyttalere i hattehylle. Jeg er interessert i å på lang sikt få en god del bedre lyd enn jeg har, og mere trøkk fra evnt subwoofer.(Penger vokser ikke på trær..) Jeg har forstått såpass at iDrive'ns innebygde amp ikke duger til spesielt mye mer enn de høyttalere som allerede er der, eller? Om jeg har utelatt noe, bare spør. EDit: Fant denne: http://www.1addicts.com/forums//converse.php?u=118089&u2=1065 Person som kaller seg Technic som selger "harness" for å holde alt stock. Trenger vel fortsatt en form for processor for å fjerne dritten som blir gjort med signalene..

Takk for svaret Otis

Spyler godt med vann?

Dafuq, har jo googlet etter det... Jaja.. Takk

Som emnet sier, er det mulig å ettermontere webasto / independant heater?

http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/WATER-Thermostat_Replacement/WATER-Thermostat_Replacement.htm Remove engine splash shield. See our tech article on splash shield removal. Drain cooling system. See our tech article on cooling system draining and filling. Remove the radiator. See our tech article on radiator removing.

Så rart, jeg har også noe funky greier med min, men der funker varmeapparatet hele tiden. Men motoren kommer aldri over 50-55 grader med mindre jeg står stille.

Må man virkelig under bilen for å komme til termostaten på E90? Og burde jeg ikke ha en feilkode på bilen om termostaten er gåen?

Det betyr altså at termostaten min er åpen hele tiden, og derfor kjøles vannet i motoren ned... ? (Ved at det går gjennom radiatoren) Er det enkelt å bytte termostatene? EGR? o.O

Hmm, ja det er etter en kjøretur.. tenkte det kanskje var fordi det var -10 til -15 ute.. Om jeg kjører på motorveien ligger den på 40-50 grader. De var hvertfall billige da KOster mindre å slite dem ut med sladding xD

Som den gniene jæveln jeg er tenkte jeg å gå for disse dekkene her: http://www.euromaster.no/produkter/dekk/bil/personbil/vinter/hi-fly/win-turi212/no4724303 Men det er vel kanskje selvmord? Og #2.. Bilen blir jo f%¤#¤% ikke varm, meste jeg har sett mens jeg har kjørt (på mobilen via ODB2 dings) er 50 grader...(Både motor og kjølevann) Er ikke normal driftstemperatur ca 90-100?