Bjornhbjelland

Bilen er på veien den! Bytta girkasse en søndag for 4 veker sida. 6.5t på komplett bytte! går som ein drøm Er bare irriterende å kun ha kald luft blåsende! Ny fanger blir henta å levert rett til lakk i dag! Bilder kommer!

Få da gjort!

Trenge 2 19" dekk først!

Da er varmeventil m/sirkulasjonspumpe bestilt. Har den innen 5 til 7 dager fra Sverige. Håper å krysser fingrene for at det er den gamle integrerte sirkulasjonspumpa så har tatt kveld!

Jajajaja, gni det inn! Men da må seiast at dei satt som støpt på coupeen din! 5 serie innpress på 3 serie med monster vals gjer seg da! Einaste negative er at eg må kjøra rundt med ASC Type 3 vinterfelgane mine med "hel års dekk" for å sei da sånn... Er kje så masse å ta bilde av om dagen! Dama hadde eg uhell når ho skulle parkere bilen forrige uke. Skulle parkere i ein skrå parkering med høg asfaltkant, front først. Litt feilberekning av lengde så haman leppa tok i kanten med litt fart og bøyde hele fangeren på høgre side oppover slik at det knakk av en stor bit rett ved feste og den splitta seg på midten øverst på undersiden for det ble for stor belastning. Heldighvis fikk bare haman lippa et lite skrubbsår så går ann å våt slipe å hive på litt klarlakk. Ny fanger er på vei i posten (hentes i morgen fra GS) og lakkering time bestilt samme dag så det ordner seg rimelig kjapt! Utenom uhellet så venter eg på varmeventil m/sirkulasjonspumpe for å ordne dette varme problemet mitt i kupeen. Satser på det er det som lage hodebry.

Disser er solgt til meg ja!

Takk for godt svar KrHeLl. Har ikkje prøvd å spylt varme-registeret men det er bare bare å ta TUR slangen inn i kupe og blåse litt med trykk luft? Snakka mer mer mekanikeren så hadde service på bilen igår. Han viste meg litt i motorrommet og ga meg litt tips på problemet og ka han ville gjort. Han sa at flowen fra vannpumpa, blandingen og generell kjøling var veldig bra. Han hadde var inn til varmventil men ikke videre til kupe. Så alt peker mot den. Han viste meg og slangen som går opp under førerside kupefilter, der er det en lufteskrue for slangen inn til varmeregister tenker eg. Så får ta en dag å demontere og kikke litt akkurat der. Eg har lik som det første bildet du linka, nemlig varmeventil med sirkulasjonspumpe på men en liten ting skiller den fra min. Nederst på pumpa du har linka, er det et stikk for sikkert 12V-0V. Det har ikke eg. Så da blir jakten enda litt vanskeligere! Når du setter på varmluft, har du vridd det hjulet (luftventil i midten) til rødt. Har du kodet den brukte IHKA på din bil??? Ja, selvfølgelig er den vridd til rødt. men kodet IHKA? Er det klimapanelet? Det er ikke i bruk nå da eg bruker mitt gamle. Hadde ingen forandring, itillegg hadde den klimapanelet eg kjøpte hos huggeren et mindre 3-pins stikk enn det så stod i bilen min.

Da var bilen tilbake fra sjekk. De fant ingenting unormalt med motor eller apparat. Alle temperaturer og målinger var normale og syntes det var merkelig at det ikke kom varme. Det ble god varme i slanger osv. Fikk godt tips om å starte feilsøking og bytting av sirkulasjonspumpa. Systemet er så stort at vannpumpa ikkje klarer å sirkulere skikkelig og med en halv gåen/gåen sirkulasjonspumpe kan det ende opp med kald kupe. Så da er jaktet startet etter en sirkulasjonspumpe. Men er dette den samme folk kaller for "vann ventil" og varme ventil" ? Eller er eg heilt på tur? Evt. kor sitter denne pumpa? For vann ventilen har eg hatt ute å sjekket at åpner og lukker slik den skal.

Tømte hele systemet i dag og bytta vatn og fylte på rikelig med glykol. Fekk lufta den skikkelig og den holdt seg helt stabilt. Noe trykk i systemet men. Derimot ingen varme i apparatet. Verksted time i morgen!

VELDIG sikker på det! Stått å bant å stekt for E39 er så vanskelig å lufte. Men vurderer nå å tappe den totalt for vann å begynne på nytt!

Vist det er den sensoren eg tror du tenker på, så sitter den i nærheten av varmevifta/register. Da må dashbordet ut. Men det ser ut som det er eneste utvei. Får høre ka verkstedet seier på onsdag. Med mindre dei har funnet en løsning, så blir det nok bytte av varmeregister og begge temperatur sensorer inne i kupe.

Har du prøvd å bytte LMM til en B28? Hjelper ikke med et åpent konfilter vist blandinger og alle signalene fra LMM er feil i forhold til motor. Da blir vondt verre! Vist den fortsetter å nykker, så kan du kople av B20 LMM. Da slutter det vertfall å nykke oppover mot 4000 omdr.

I motorrom eller inni kupe? Klarer du å finne denne på på en ETK ? Er det nr.5 på bildet du tenker på? 05 Temperature sensor, heater 64118391392

Kan sjå ut som eg trenger å låne et fungerende 2 soners klimapanel da mitt kanskje er røkket. Noken som er så hjelpsome mot et liten slant?

Nei, har ikkje hørt med dei. Men vil automatisk tru at løsningen deiras er å "Sette opp ein time, så får me sjå". Det er eg ikkje så veldig interessert i. Bytta heile modulen. Men er nok godt mulig den har sitt bedre dager. Noken som er interessert i et kjapt bytte lån? Vil ikkje investera mer penga i endo et til klimapanel. Forøvrig har eg bestilt time til onsdag hos lokal verkstedet, kanskje dei finner ut av noke!

Trur dette er framgangsmåten min. Fant fastspenning inn til lysmodulen, men det var fastspenning selv etter tenningen var av. Så dårlig ide. Takk for gode tips og instruks!

Kjøpte meg et klima panel hos den lokale huggeren, det var ikke ikkje problemet vertfall. Begynner mer og mer å tru at det kan ver varmeregisteret. Demontering av dashet frister ekstremt lite!

Eg har denne taklampen montert med har ikke orket å lete etter 12volt fast spenning enda. Hvor tok dere 12V fra til "spotlysene"? Er disse små røde sant?

Takk for tips! Skal sjekke det omgående å komme tilbakers her!

Høres veldig ut som du har B20 LMM. M52B20 har egen liten LMM. Mens B25/B28 har en og samme LMM. Skal ikkje sei sikkert med B23. Så bare å gå til din lokale hugger å få deg en B25 elelr B28 LMM og luftfilterboks, for B20 luftfilterboksen blir for liten i forhold til B28. Feil LMM er veldig flaske hals. Struper pådrag enormt opp til 4000 omdr. Så det blir et slags toppdrag. Da tar ECU (hjernen) over innsprøytining og blandeforhold (luft + bensin). Når eg hadde koblet til min B20 LMM på B28 motoren virka det som eg hadde turbo! trykket kom rett før 4000omdr og bare trykte deg bak i setet! Litt artig men kjipt under 4000 omdr. Der jo det B28 er kjent for. Jevnt og fint bunndrag!

intr i kun selge setene? har ikke nedfellbar baksete

Er super desperat og tom for ideer. viewtopic.php?f=1&t=234256 Kem som helst? Hjelp?

Før alle begynner, har gjort alle nødvendige søk i forumet og prøvd det meste av metoder uten resultat. Så når var det på tide med en "hjelp meg" tråd. Ting som har sjekket/prøvd: - Vann ventil (demontert og satt 12v på stempler. Er iorden) - Skikkelig lufting av kjølesystem (X antall ganger) - Etterfylt plenty av glykol (noen påstår at det kan vere problemet) - Byttet termostat - Byttet termostat hus til ALU hus med plenty pakningstoff - Byttet vannpumpe - Sjekket etter lekkasjer i slanger inn og ut av blokk samt inn og ut av kupe. Slanger inn og ut framme ved radiator er helt varme og fine. Termostat åpner seg ved 92 grader og driftstemperatur peiker rett opp inni dashbordet. Problemet pr. dags dato er at det kun blåser isende kald luft inn i kupe selv om det er 32 grader på apparatet. Vifter på fult og det blåser bare iskaldt. Slanger inn og ut av vannventil er lunken (dette på grunn av varme fra motorblokk, ikke temp vann). Likt er det med slanger inn og ut av kupe. Iskalde. Har søkt og prøvd det så går an å prøve men begynner å gå tom for kreative løsninger. Er veldig frustrerende. Er det noe som går an å programmere her? Noe som har slått seg i vrang lås som bare går an å aktivere digitalt eller ved diagnose? Kan det være for lite/tom for AC gass? Er åpen for ALLE forslag (utenom dem nevnt ovenfor som er gjort). TAKK FOR ALLE SVAR!

Da eg bytta motor fra b20 til b28 hadde eg lignende symptomer. Da var det ujevn tomgang og nukkete pådrag opp til 4000 rpm. Problemet med min var at eg hadde 520 luftmassemåler, noe som sikkert var en tomme mindre enn b28 LMM. Byttet den så ga det mye bedre bunndrag og jevn pådrag. Itillegg byttet eg veivaksel og kamaksel sensor. Dette er kjente problem med nukkete og dårlig tomgang på E39. Vet ikke om dette hjelper deg i og med at du har funnet problemet ditt men er greit å vite om!

Nydelig!