beyeren

Ikke noe orginalt sier du eg, har alri sett det vertfall. Kan tenke meg at det kansje kan være til cd spiller vis det ikke er oginalt elnett til spiller. MEN det kan være til som mangt! må nesten spør forrige eier eller følge kabelen til hvor den går eller evt trekke ut sikringen og se hva som ikke fyngerer når du har sikringen ute:)

var ikke noe e30 i den episoden nei Det er Episode 4 serie 16

Ønsker Hele mellomaksling til 320i e30 eller en som er lik i lengde, har ikke styr på hvilke som er like men syns jeg kan huske at dem er 1.52cm lange . Bør helst være i rogaland. Bare til og sende pm vis det er noen som har en liggendes. På forhånd takk, Beyeren

Trodde virkelig øynene mine hadde begynt og kødde med meg i dag da jeg plutselig fikk øye på en meget fin m3 som sikkert alle vet hvem er: Dere vet godt hvilken bil dette bygget er fra, må bare si den er råååå på bilder MEN DEN ER SÅ MYE RÅERE I VIRKELIGHETEN!!!!

girkasse også isåfall viss du har 4 trinns kasseen

kan gå bra, men kan også ryke, ville skiftet det når det allerede var ute. men man må ha en låseskjeve utpå mutteren som fester navet når du skal skru det på igjen da du må ødelegge den som står på for og få den av. gå til din lokale bmwdeleforhandler og ha få tak i den før du skal åpne og skru igjen

Kan være forrige eier har mistet original nøkkelen og gitt fra seg "service nøkkelen" denne fungerer på alt utenom hanskerom og bakluke. Denne nøkkelen er rund i "håndtaket" med synlig metall i midten av plasten rundt. Et tips et å knuse ene baklampen så sant du har de originale (ikke mange kronene for et par som ser bra ut) så er det bare å stikke hånden inn og finne de to 10mm boltene på låsen, skru de ut og ta vekk låsen, da er det bare å dytte fingeren i hullet*** skulle vel åpne da ville jeg tro. De 2 boltene er skjult under matter så man må jo lete litt, alikevell så er jeg nokk så sikker på at du ikkje vill få ut selve låsen da den har en slags plate som flytter på seg når du låser og låser opp så jeg vill tro den sitter og sperrer for og få ut låsen. Jeg hadde samme problemet bare min var opplåst så jeg kunne ikke låse den, ente opp med og bare kjøpe ny hele låsen med knappen fra koed for en billig penge. spiller ingen rolle for meg om jeg har 2 nøkkler da man ikke låser/låser opp bagasjerommet så ofte

Tusen takk dette var veldig god informasjon! Har alt som skal til for og bygge om men var bare usikker ang kasse og askling så dette hjalp. Så da 320 og 325 mellomaksling er like lange? Edit: Noen her inne som har konvertert til m50 fra m10 preface forgasser motor? ser det er 2 stikk som mangler, eller ligger litt feil, Jeg har nr 15 som ikke skal brukes, men ikke 14 som er fartstmåler. Bilen har ikke orginalt turteller så lurer på det kan ha noe med dette og gjøre. Mvh Beyeren

Noen som har noen formeninger

skal nokk ha den selv viss jeg bare kunne funnet ut hvilken mellomaksling jeg må ha sammen med den. har du peiling?

Med tanke på at min motor kommer fra en 91 mod e34 som skal i e30en. Der sitter det på en 260 kasse, hvilken mellomaksling må jeg bruke da? (kan jeg bruke fra e34?) lite dumt spørsmål, hvilken bil kommer "zf" kassen fra? Er litt dumt det nesten ikke er noe info ang bruk av m50 fra e34 i e30. alt i guiden gjelder e36. Det kan jo ikke være så mye forksjell på e34 og e36 når dem har samme motor.....

blir bra dette, holder på med akuratt det samme men er usikker på hvilken girkasse og mellomaksling jeg skal bruke. Jeg har både en 260 kasse fra e34 og en 260 kasse som skal være fra e30 320 eller 325 Er dem like? kan man bruke e34 mellom aksling?

hvor mye for bakfjærer?

Hvor på bensin pumpa skal jeg i såfall koble den til da?

Hvilken bil er dem tilpasset til me tanke på rammen ?

er det vipp på ryggen?

Har du enda vingen liggendes?

på tenningen eller sitter med multimeter på hver av de avkappete kablene og ser hvilken som ikkje gir spenning med tenning av, og spenning med tenning på. Men Hvilken farge på isokabel skal dette kobles til?

Stage 1 er ikke med toppmontert grenrør. Men om man ønsker kan vi legge med dette mot tillegg i prisen. Ic rørene er universale. Dvs de kommer med forskjellige bøyer og lengder. Slik at man må kappe det til slik man ønsker å trenger dette. Om m50 røret passer e30 er jeg usikker på. Hva blir d totalt da?

Flere har helt sikkert spurt om dette før men jeg har ikke tid til og lese igjennom 60 sider. kittet til m50en, er det toppmontert turbo og hvordan er d og montere i e30 med tanke på røyr til ic? er disse bøyd og tilberegnet til bilen motoren orginalt står i?

Jeg bestilte den som står orginal nr til i guiden her. Den har M14 gjenger, og passer berre bakerst, og der er det 1pin fra før av. Den fremste har M12 gjenger, og 2pin. Får sjekke hva som står på gamle motoren da... kan sikkert stemme det, liten stund siden jeg har sitt på hvem av følerene som er hvem men i guiden står det beskrevet sånn: "Man bruker temperaturføler fra E30. (Man bytter ut den temperaturføleren på M50 motoren som har to kontaktpunkter, i kontakthus på føler) Så det skal jo være å forstå at man da sitter igjen med to følere med ett kontaktpunkt inni kontathus på føler.

Usikker på hvilken farge dem er men det står fra før av 2 stykk på m50en, den som er mest frem på motoren har ett stikk inni seg, den andre har 2 stikk. Den med 2 stikk skal byttes ut med den fra m40en med 1 stikk. sånn at du står igjen med at begge følerene har bare 1 stikk viss du skjønner hva jeg mener

har disse motorfestene(2stk) Har fått tak i desverre ellers takk for bryet

Såpass ja, da må het nesten tenke brukt ja

Hvor mye ligger den på og hvor kjøpte du den ?