Forbiss

Da er det lettere og billigere å bytte motor. Men viss du skal ha verksted til å gjøre jobben må du regne med at det blir svindyrt!!

M21 blokka har gått på dynga så da får eg forske litt når den tid kommer.

Ikkje noko problem å få tak i motordeler heller.

Dette har eg og lurt litt på pga skal etterhvert bygge 2.7 turbo og tok vare på underspylingsdysene frå ein 524td motor eg hadde i håp om å kanskje få bruka dei. Men der satt dei ikkje sånn som på bilda over men det er kanskje enkleste måten å få det til på? Isteden for å bore inn i ein usynlig oljekanal i blokka?

Meiner på at gs bildeler har poleringssettet frå 3m til ein fornuftig pris.

Du skal ha strøm inn på nr 8 for at pumpa skal få diesel. Nr 9 er "kaldstartsventil". Prøv å sett egen strøm på nr 8 så tenker eg den starter.

Har du lest dieseltråden på toppen av sida? Anbefaler deg å gjøre det først.

Er elektronisk pumpe på denne så det får du ikkje stilt på. Er heller ikkje vaier så det er derfor du ikkje finner den:)

Eg prøvde å registrere meg som kunde i går men fekk ikkje mail tilbake slik at eg fekk aktivert kontoen. Tar du bestilling her eller tar det bare lang tid å få den mailen?

Jobber på verksted ja, ikkje på bilverksted riktignok, men dette blir ikkje gjort viss ikkje kunden foreslår det sjøl. Men det er svært få i denne verden som vil koste på tusenvis av kroner på noko gammel drit som såvidt henger sammen i utgangspunktet. På nyere motorer har eg aldri brukt det, og kommer nok heller ikkje til å gjøre det. Og har heller aldri sagt at dette er ei permanent løsning på problemet, men det funker som regel ei stund. Kommer som sagt heilt ann på lekasjen.

Ja ja, har brukt dette på jobb fleire ganger og brukt det privat fleire ganger. ALDRI hatt problemer med hverken tette motorer eller lekasje etterpå. Så frem til eg faktisk opplever at dette ikkje funker så meiner eg at dette funker. Har bestandig gjort det for meg men hva andre har opplevd driter eg egentlig i:) Bestandig delte meininger om alle produkt. Nokon syns det er søppel og andre er fornøyd. Men at motoren blir ødelagt er garantert feil, i verste fall er det bare å kjøre rens på kjølesystemet etterpå.

Såklart så tetter det ikkje store hull men til små lekasjer funker det knall. Men det skal ikkje tømmes i ekspansjonstanken, det skal rett i f.eks øvre radiatorslange men det står forklart på boksen.

Viss det er frå 5 til 4 bolt så må såklart gamle hull sveises igjen ja.

Ja det funker.

Firmaet heiter Bandak:) Men er usikker på om det blei gjort på "kveldstid" eller ikkje. Men dei fleste maskineringsverksted klarer fint denne jobben.

Null problem å borte ny boltsirkel. Trur ein kompis av meg fekk gjort dette på Bandak i Lunde.

Fruen har ein 05 modell touran 1,9 tdi og den bruker ca 1 liter på 8000-10000 km. Den har akkurat passert 100" km men har brukt akkurat like mykje så lenge ho har hatt den. Har hatt E39 sjøl og den også bruka ca 1 liter på 10" km. Ikkje noko å bry seg om.

Vil ikkje påstå at ein liter olje på 10000km er unormalt. Alle motorer skal bruke olje. Innenfor rimelighetens grenser såklart.

0.2 er nok litt lite. Eg har ca 1 bar på tomgang ved varm motor i e30'n.

Må bygge om til wire. Sitter potensiometer på gasspedalen som styrer pumpa elektronisk.

Originale E39 m5 hjul er 8,5 og 9,5x18". Ikkje 8x18.

Den er bolt on på motoren men grunnen til at det heiter mekanisk pumpe er at den er styrt av gasswire, ikkje elektronisk som den som sitter der;)

Sitter i tetningen på hjullageret. Må da altså bytte hjullager for å få ny abs-ring.

Det er ikkje manifold til 2.4 td, det er heilt sikkert. For den har flensen til turboen midt på manifolden pluss at på td motor er turboen toppmontert. Veit ikkje hva denne er til men det ser jo ut som den har blitt sveisa om.

Bump