Forbiss

Prøv å spraye låsekassa i døra med wd40 eller lignende. Tydeligvis noko som går tregt og/eller har hengt seg opp.

Blei faktisk veldig positivt overasket over nankang piggfritt som eg hadde på ein E39 for 4-5 år siden. Gode å kjøre på, merka ikkje noko spesielt til dårlig grep på våt veg og var VELDIG godt feste på snøføre. Ein kompis av meg kjørte og med nankang piggfritt i fjor vinter på ein laurel, som er ein skikkelig dritbil på vinterføre, og han og blei veldig overasket over hvor bra dekka egentlig var. Kan vel ikkje sammenlignes med nokian hakka R f.eks men da er det snakk om ei ana prisklasse igjen. Eg ville prøvd dekka hadde eg vært deg. Kan hende du blir overasket du og.

Lurer litt på dette eg og siden eg tok vare på dysene til underspylinga frå min havarerte m21 motor. Nokon som veit med sikkerhet at dette kan monteres på m20?

Sender du?

Hva skal du ha for triggerhjul? Viss det er det som sitter framme på veiva på facelift m20?

Nå veit ikkje eg hvordan desse kaliperane ser ut men. Eg hjalp ein kompis i vinter med bremser på ein king cab, lufta i lange tider men fekk ikkje pedal i det heile tatt. Forska på dette fleire kvelder på rad og til slutt fant me ut at kaliperen sto opp ned slik at lufteskruen pekte nedover. Bytta om h og v kaliper slik at lufteskruen sto oppover og da var alt i orden. Bare et lite tips viss lufteskruen peker nedover på dine.

Er vel heller at 324 veiv, 320 råder (130mm) og 325 stempel blir 2.7 såvidt eg veit.

Eg har kjørt med 265/35-18 bak på e34 uten problem. Så med rett innpress på felg vil eg tru det går bra ja.

Viss du ikkje har bytta oljetrykksgiver, så bør du prøve det først. Eventuelt måle oljetrykket med manometer viss du har tilgang til det. Sjøl om dette skjer ved varm motor kan det fortsatt være giveren som er dårlig.

Skal ikkje si det 100% sikkert men eg trur du må løsne gardina i bagasjerommet først. Sitter noen skruer rett under gardina trur eg.

Ta et bilde av motoren din å legg det ut her. Meiner det er synlig forskjell på motorer med enkel og dobbel vanos. Da får du nok svar rimelig kjapt.

Men det funker da tydeligvis uten adapter og siden eg ikkje har det på min. Det stemmer at dette sto på motoren min da eg fekk tak i den men eg måtte bytte dieselpumpe når eg bygde opp motoren i vinter og eg satte iallefall ikkje på noko adapter. For eg var litt obs siden du sa at det trengtes ved montering av mek. pumpe. Mysterium...

Min gamle 524td som hadde 525tds motor. Dårlige bilder men dei er tatt med mobil for 5-6 år siden. Prøvemontering av e39 m5 hjul.

Eg monterte mekanisk 524td.pumpe på m51 i vinter og dreia ikkje noko adapterring. Satte den rett på og justerte den inn. Bilen går like herlig den dag i dag UTEN noko form for adapter mellom pumpe og register så da veit ikkje eg hvorfor dette passa på min motor.

Nei det er såklart bare å prøve. Men viss lokket på pumpa ikkje kommer i riktig posisjon så blir pumpa heilt "ubrukelig". Var bare min personlige meining. Men viss han ikkje har gjort denne jobben før så er det/kan det være litt risikabelt.

Ikkje for å være frekk men du skal ha god peiling for å bytte den pakningen sjøl. Hadde eg vært deg hadde eg satt vekk den jobben til et dieselverksted slik at dei kan få stilt inn pumpa riktig etter pakningsbyttet.

Lambdasonde?

Kommer nok litt lenger bakover. Men veit ikkje hvordan den på gs er.

Skal ikkje kjøre så lavt så mulig siden det skal være bruksbilen men litt lav må den såklart være.

Ja det gjør nok det men blir det heilt teit med atten? Har et sett 8,5 og 9,5 atten eg kunne tenkt meg å fått brukt. Ellers blir dei bare støva ned;)

Kjapt spørsmål. Hva trur folket om 18" på e28? Selfølgelig med passelig senk. Blir det bra eller må eg legge 18 tommerene på hylla og skaffe meg nokon i 17"?

Bare får å oppklare noe her. 524td manifold er bolt on på tds motor. Har gjort dette sjøl. Mekanisk pumpe frå 524td er og bolt on på de første tds-motorene. Seinere typer veit eg ikkje da eg kun har gjort dette på 92 mod motor. Men ebay turbo god for 400hk? Høres da automatisk ut som turbo til bensinmotor og da blir dette langt ifrå optimalt. Ikkje vondt meint til selger. For alt eg veit kan det hende dette funker bra. Lykke til med salget uansett;)

Mye mulig den er kjent for å havarere ofte. Men har faktisk aldri hørt om havarerte dsg'er her i området. Men eg veit at automatkassa som var før dsg'en var veldig svak.

Bilen veit eg ikkje noko om men har aldri hørt noko drit om dsg-kassa til vw. Har faktisk det sjøl i touranen og eg er knallfornøyd med både bilen og kassa. Er ikkje mange bilene som klarer o-100 raskere med automat enn manuell. Men det gjør dsg'en. Girer utruleg kjapt og merker ikkje girskifta.

Det holder ikkje med slange. Du må nok få flensa ein ny rørstubb og bytte ut det dårlige partiet.