Forbiss

E61'n til fatter har start/stopp knapp (06 modell). E61'n til svoger har vanlig nøkkel (05 modell).

Ingen som har bruk for 16"?

"Nye" nankang ns-2 215/40-16 selges. Er kun kjørt på 6 mil så dekka er som nye. Selges pga har kjøpt nye 17" felger og har da ikkje bruk for disse. Selges for 1500,- eller høyeste bud. Sender ikkje.

Viss den er misfarget så bør du bytte, ikkje etterfylle. Og siden du ikkje veit hva slags væske det er på den så er det litt risiko å etterfylle. Viss du fyller feil type kan det bli bare "grøt" i kjølesystemet. F.eks blå/grønn og rød frostvæske MÅ ALDRI blandes!

Min gamle E39 starta å gikk med defekt veivsensor den også, riktig nok i nødmodus men. Tviler sterkt på at det er den som er feilen her.

Er nok ikkje starteren siden du ser at motor sviver. Men det kan høres slik ut viss startsperra tuller. Prøv å lås bilen og lås den opp igjen. Det funka på min forrige bil. (E39 520)

Du sprenger pumpa viss du blender den. Garantert. Funker viss du kjører olja tilbake til retur. Gjorde dette på ein e38 ein gong, riktig nok bak ved demperene men det burde ikkje ha noko betydning siden trykkfallet ikkje er så stort på den korte strekningen.

Har samme på bilen min. Rister veldig mellom 80 og 100. Grunnen til det på min bil er at felgene er egentlig lagd for E39 og eg har ikkje senterringer på. Så viss du har uoriginale felger så kan dette være ein årsak.

I det tilfellet eg var ute for så blei det først målt på batteriet. Ved full belastning av batteriet (nytt batteri) var det høyere forbruk i amper enn det dynamoen klarte å levere. Var derfor eg og målte direkte på dynamoen men det var ingen forskjell. Dette var ikkje på bil men på ein liten hjullaster men det har jo ingen betydning. Ny dynamo og alt var i tipp topp stand. Og ja, vær forsiktig med større dynamo, da er det billigere å kjøpe ein vedlikeholdslader. Viss du har motorvarmer så kan denne kobles til motorvarmerkretsen. Da lader du batteriet hver gang du bruker motorvarmer.

Reis på et verksted og få dei til å co-teste kjølevæska di. Høres veldig ut som toppakning.

Der tar du feil. Eg har vært borti fleire dynamoer som lader stabilt 14 volt men som gir for lite strøm. Dette er målt rett på dynamo og ikkje på batteri. Så å si at ein dynamo enten lader eller ikkje lader blir litt feil å si. Har ikkje vært ute for dette ofte men det kan skje.

At det er bare tull å sjekke er vel og bare tull. Viss han måler ladinga opp i mot hvor mykje strøm bilen bruker med fullt strømforbruk vil han såklart finne ut om dynamoen leverer for lite strøm. Dynamoen kan lade 14 volt og fortsatt være dårlig. Men ved mykje småkjøring på vinteren må batteriet lades iblant uansett om dynamoen er i orden.

Det er nok med 14 volt på vinteren. Sjekk hvor mange amper den lader. Det er det som er viktig.

Veit vel litt om den motoren siden eg har slik selv i bilen min. Men det spørs hva du lurer på da. Pris kan variere litt men viss alt er i orden, ikkje lekasjer, ulyder og at den går bra så kan den vel være verdt kanskje 6000 til 8000 muligens. Usikker på prisnivået på dei motorene der.

D9 motor? Aldri hørt om ein gong. Einaste BMW motoren eg veit om som Opel og Land Rover har bruka er 2.5 td motor som heiter m51d25.

Er det m20b25 facelift? I tilfelle er eg interressert i komplett reimhjul på veiva + veivsensor og tilhørende deler siden eg skal ha facelift ledningsnett på min preface motor. Send pm om du har dette.

Bump

Ingen?

Har nå fått tak i facelift ledningsnett til motoren. Og såklart ecu. Men så kommer spørsmålet. Hvor mye andre deler trenger eg? Regner med at eg må ha lambdasonden. Men hva med reimhjul framme på veiva? Må dette også byttes? Viss nokon kan fortelle meg hva eg trenger så hadde eg satt fryktelig stor pris på det:)

Det er heilt normalt. Og kompressoren sviver ikkje konstant sjøl om den alltid står på inni bilen. Dette regulerer bilen sjøl. Derfor kjenner du sånne "rykk" inniblant. Om Toyota er "bedre" på ac enn BMW veit eg ikkje men det er forskjellig frå merke til merke. Må nok bare leve med det.

Trur ikkje du kan blinde røra. Da sprenger du pumpa. Du må koble tur og retur sammen slik at olja bare sirkulerer i røra. Er iallfall slik på e38 7-serie.

Hvor mye skal du ha for ledningsnett med hjerne? Har du nr på hjernen?

Men dette er vel sikkert ikkje deler som vokser på trær? Har leita litt rundt omkring etter deler som trengs men har ikkje funnet noko. Har forresten ikkje motorstyringa heller. Var derfor eg ikkje var sikker på om den passa.

Ok. Er det noko meir enn triggersensor som må flyttes i tilfellet? Blei anbefalt å bytte til 173 ecu med tanke på ein chip eg vurderer å kjøpe.

Bump