Forbiss

Sjekk giveren som sitter inn mot svinghjulet under innsuget. Heilt nede der bunnpanna blir skrudd. Viss denne giveren kutter ut blir bilen heilt ubrukelig å kjøre. Denne styrer vel dieselpumpa og viser turtall i instrumentet.

Viss det er elektronisk pumpe så er ikkje dette rart i det heile tatt;)

Det skal du ikkje være så sikker på. Gjorde dette på ein E39 eg hadde før men lampa lyste fortsatt. Ny føler og alt var ok. Men det skader ikkje å prøve.

Har du sjekka pris på bytteturbo? Pleier ikkje å være så dyrt det. Hos f.eks. gik turbo eller norsk turboservice?

Lurer på ein ting. Får du den mekaniske pumpa til å levere meir diesel enn ei elektronisk med chip eller programmering?

Viss du skal ha toppmontert turbo så kjøper du bare ein 524td manifold. Passer rett på men det er annen flens på 524'n så da må du ha ny turbo i tillegg. Eg har dette på min tds men kun av den grunn at 524 motoren min streika og den var heilt ny turbo på pluss turboen var defekt på tds motoren eg satte inn.

I utgangspunktet må du ha chip. Men eg trur du kan få stilt dieselmengden med originalt BMW diagnoseutstyr. Men ikkje ubegrensa såklart. Får ikkje stilt fysisk på pumpa.

Har merket litt forskjell på min egen bil også. Men det er gammel BMW diesel så den er ikkje så kresen på dieselkvalitet. For det som er problemet her til lands er at dieselen er desverre ikkje bra nok til nyere dieselmotorer med common rail. Skal ikkje si det med sikkerhet på den vanlige dieselen men "avgiftsfri" diesel er ikkje bra nok. Ser dette stadig vekk på jobb at dieselkvalitet er et problem. Vi fyller alltid tilsetning på tanken på maskiner me har service på. Det koster litt ekstra men det er en billig forsikring i forhold til injektorer som har streika eller def. høytrykkspumpe. Da flyr tusenlappene fort! Så dette er noko alle burde ha på tanken frå tid til annen.

Trur ikkje pumpene er forskjellige på 325 og 525 tds men det kan sikkert trf svare på med sikkerhet. Er han som er dieselguruen her:)

Med spesialverktøyet er det null problem sjøl om du har demontert det.

Det går et kjede frå veiv til dieselpumpe og et frå dieselpumpe til kam. Så du trenger strengt tatt ikkje låse dieselpumpe. Men du må ha spesialverktøy til å låse veiv, det er ein låsebolt som skal inn i svinghjulet og så trenger du verktøyet til å låse kammen med. Er ikkje så godt å få dette presist uten dette verktøyet da kamdrevet kun sitter på kon.

Dette er, tro det eller ei, ganske normalt. Har hatt det samme på 3 av mine bmw'er og fleire kompiser av meg har hatt det på andre merker. Mercedes, Ford +++. Og det er i 95% av tilfellene på høyre side. Veit at det høres veldig spesielt ut men det er faktisk tilfelle. Har og sjekka med ein eg kjenner som driver oppretterverksted og han og sa at dette var veldig normalt. Men det merkes ikkje før du setter på felger som er på grensa til å subbe.

Har sett det på e39 touring. Der var det utslitt/defekte hengsler på bakluka.

Mtech 2. Mtech 1 er til modeller før 1988.

Husk å ha ny motorolje på gjengene før du entrer skruene:)

Eg hadde Oxford grønn E39 før, med lakkerte lister. Mykje finare med svarte lister uten kromkant. Eg kjøpte m-lister til min men rakk aldri å montere pga bilen blei solgt før eg kom så langt.

Tøm bensin inn på ventilen. Forsvinner bensinen ned i sylinder har du funnet problemet.

Ville vel ikkje tømt vann inn i innsugskanalen. Ville heller prøvd å tømt inn bensin eller diesel.

Ok. Det var langt unna men. Er i skikkeleg beit for nytt interiør i bilen nå. 22 år har satt sine spor;)

Dette hadde passa bra i 524'n. Er det hull i førersetet? Og hvor i landet holder du til?

265/35-18 går fint på e34. Har det sjøl på 9.5" felg men der er Det et 18 trur eg. Eg måtte valse bittelitt så da vil eg tru det går knirkefritt med et 25. Vil ikkje påstå 265 er ballong på 9.5 felg. Akkurat passe meiner eg. Men har selfølgeleg ikkje noko form for dekkstrekk.

Viss motoren er i orden så ville eg heller ikkje brydd med å bygge om til nyere dieselmotor. Skal ikkje så mye til for å få m21 til å gå veldig bra. Monter ic og chip så går denne som ei kule:)

Han har jo satt spenning direkte på pumpa og den er i orden ifølge trådstarter. Så det er nok ikkje den. Men eg ville målt om det er spenning fram til pumpa og viss det ikkje er det ville eg sjekket om du har strøm inn/ut av bryteren. Eller hendelen om du vil:)

Bruk søkefunksjonen. Det ligger diy på dette her. Som er veldig detaljert.

Eg hadde lowtech på min E39. Funket veldig bra egentlig. Ikkje spesielt stivt. Omtrent som m sport understell. Eg hadde komplett sett med fjører og dempere.