Forbiss

Godt eksempel, og god grunn til å rive av seg mesteparten av håret.

Men da er du sikker på at varene kan sendes til Norge iallefall. "Litt" irriterende å finne en vare som du trenger for så å finne ut at den ikkje kan sendes til Norge.

Eller bare bruke ebay.no

Den passer rett på eksosen ja. Må bygge om litt på eksos og oljeretur men det er ikkje noko problem. Prisen husker eg ikkje i farta. Men viss du ringer norsk turboservice så finn dei ut hva slags turbo som passer deg best.

E34 turboen passer rett på ja men viss du har planer om å ta ut litt effekt så blir denne for liten. Den funker veldig bra på lave turtall men når du kommer opp i 3500-4000 vil den bare flate ut pga den klarer ikkje levere nok luft. Turboen eg hadde leverer nok i haugevis. Med 1 bar ladetrykk på den så gikk den like godt som når eg kjørte originalturbo på 1.5 bar.

Eg har kjørt med turbo frå norsk turboservice i Porsgrunn. Srx 300 heiter den. Hadde fullt ladetrykk ved ca 2000. Kanskje litt over. Denne turboen skal tåle 3 bars ladetrykk så da er det ikkje turboen det står på

Ville nok prøvd å skaffe ein som er frå ca samme årsmodell men trur ikkje det har noko betydning om hvilken type bil den kjem frå.

Må ha topp frå m51 motor. Blei levert i e34, e36, e38 og e39. Og eg trur nok 325 tds blei solgt ny i Norge.

Er turbo ja. Da kan det hende det passer bra siden eg kunne tenkt meg at den var litt meir "langbeina".

Lurte på om nokon her inne har erfaringer med diverse utvekslinger på diff til e30 325? Har ein diff med brems som det er 3.15 utveksling på. Den som står på bilen er 3.64. Blir det voldsomt stor forskjell med 3.15 utveksling?

BMW er veldig kresne når det er snakk om litt store felger. Både e34'n og e39'n eg hadde rista litt. Selv om alt var i orden. Hadde 9.5 18 på begge bilene.

Hadde samme feil på min e34. Der var det foringene i traversen bak som var dårlige. Min rista ikkje på rattet men i heile bilen som du forklarer. Satte inn powerflex så blei den i orden.

Har nå sjekka veivhusvent. og vaska filteret på oilcatchtanken. Det var litt olje og støv i det men langt ifrå tett men tydeligvis nok til at bilen røyk blått iblant. For nå er den heilt i orden. Foreløpig iallefall. Satse på at det kun var det og heller være litt meir nøye med å holde dette reint. Eventuelt sette på ein slange og la det gå ned under bilen.

Har oilcatch-tank med filter på. Skal sjekke i morgen om filteret kanskje er tett.

Er montert btr på den. Ca 3 bar i bensintrykk og 0,4 i ladetrykk. Originale dyser og lmm. Får det ikkje til å stemme at bensintilførsel kan gjøre at den ryker blått. Men viss det var olje så burde eg kjent det ganske godt trudde eg. Brent olje lukter ikkje godt. Men viss veivhusventilasjonen er tett, så kan det kanskje være at det blir trykk i bunndelen og turboen ikkje klarer å kvitte seg med returolja? Ikkje veit eg. Forske litt meir på det i morgen. Er bare så rart at det skjer iblant. Men den stoppa faktisk ein gong for meg i dag. Kom inn mot ei rundkjøring og tråkka inn clutchen for å slippe den ned på tomgang, da bare dødde den heilt ut. Starta momentant igjen og gjekk like fint på tomgang igjen. Mystisk...

Den er plassert så langt opp så mulig men den ligger nok rett under nivå. Må prøve å få laga ein stuss i blokka istedenfor. Men den har jo funka bra fram til nå. Pluss at det lukter ikkje svidd olje av røyken.

Retur er 19 mm innvendig og rett ned i bunnpanna. Denne har ikkje vært problem tidligere. Har kinaturbo ja. Bilen har gått uten feil i to mnd nå. Men plutseleg så begynte den å ryke.

Har ein 325 turbo som plutseleg har begynne å ryke skikkeleg blått frå tid til annen. Ved pådrag er alt i orden og bilen går som den skal men viss eg kjører fint så kan det plutseleg begynne å ryke. Tenkte litt på om det kan være veivhusventilasjonen men det lukter ikkje olje av røyken, det lukter nesten litt bensin. Men syns det er rart at den da ryker blått. Det kan også skje når den står å går på tomgang. Nokon som har gode tips eller har vore ute for samme problem?

Den passer rett på den ja.

Bruker eksosmanifold frå 524td. Bilen den står i er originalt ein 524 så eksosen passa faktisk rett på. Måtte bare bygge om oljetrykk og returen til turboen.

Ca originalt det ja.

Har ikkje montert den sjøl nei men skal bytte den straks så da ser eg sikkert hva du meiner. Kjører med ein spesialpreppa turbo frå norsk turboservice i Porsgrunn. SRX 300 heiter den. Har desverre ikkje fått prøvd den skikkelig enda. Men den skal tåle 3 bars ladetrykk

Mye mulig. Men nå har eg tidlig utgave av m51. 92 mod men det er vel ingen forskjell på pumpene på m51? Kan ikkje påstå eg har sett noen modifikasjon på min motor men mulig eg tar feil. Her er iallefall bilde. Med innsuget på.

Begge mek. pumpene eg har er det samme flens inn på kjedehuset iallefall. Og toppen på pumpa går ikkje i innsuget men spaken til "nødstoppen" må kuttes inn. Er kun den som går i innsuget. Tenningsforskyveren er bare å drite i. Min startet momentant uansett om det var 25 varme eller 25 kalde. Men det er forskjell på kjedehusa på m51. Er et skille på disse i 9/92 viss eg ikkje husker feil.

Kjør diagnose på motor. Da skal eg vedde på at du har feilkode på stilleverket i dieselpumpa (innsprøytningspumpa). Typisk feil på tds. Hadde samme problemet som du har på ein 524td med elektronisk pumpe. Bytta til mekanisk som var i orden så starta bilen med ein gong, uansett temp.