Forbiss

Telemark er et fylke, ikkje kommune;)

Eg bruka Terostat karosserilim når eg festa takvingen på touranen min. Den sitter iallefall godt. Fjerna ikkje lakk eller nokon ting. Vaska bare med silikonfjerner før liming. Usikker på hvor du får kjøpt dette men det kan sikkert Google hjelpe deg med.

Da burde du vel heller prøve å få plass til ein om606 viss du først skal putte mb-diesel i bilen?

Eg kjøpte svart matt grill til min e91 prefacelift på gs. Denne hadde litt kraftigere nyrer enn den originale kromgrillen. Men er ikkje sikkert det er likt til lci.

Aldri hørt om nokon som har gjort dette eg. Er det ikkje lettere å bruke m21(2,4td) istedenfor? Den blei jo levert originalt i e30.

Uten å ha noko som helst erfaring på området så trudde eg den motoren blei for tung for e30 mtp godkjenning? Og så må motor være samme årsmodell eller nyere enn bilen den skal puttes inn i. Trur ikkje du får godkjent f.eks 84 motor i 86 bil.

Tds har aldri hatt veivhusfilter så det trenger du ikkje bekymre deg over. Tur å kjør:)

Har hatt silvertrack eg og. Der flassa klarlakken på kanten og skruene rundt flassa som bare det. Men nå er ikkje dette dyre felger da så viss du har betalt blodpris så har du blitt lurt:) Man får som regel det man betaler for.

Høres ut som defekt kompressor etter hva du forklarer. Ulyd med ac innkobla kan ikkje være så mykje annet enn kompressor siden reima går konstant uansett. Å viss anlegget er tomt for gass så skal ikkje kompressoren koble inn.

Kjører sjøl sakura d3 cs med einvegsdiff framme. Litt meir utfordrende å kjøre enn bil med 50/50 driv men fordelen med den er at eg kan "sette" opp bilen før svingen. Og d3'n har heilt sjuk styrevinkel, 55 grader viss eg ikkje tar feil.

Lede deg i hva slags retning da? Det finnes ikkje noko støtfanger til dette pga der utsparinga til eksosen er, er ein del av bakplata på bilen. Og den er såklart i metall. Så da er det vinkelkutter og sveiseapparat som må til.

Har sittet å lest litt i TUV papirene nå og det stemmer at det har med tyngde å gjøre. Touring har 0,5mm tykkere gods i fjæra, har 0,25 runder mer på fjæra og den er 5 mm lenger enn fjærer til sedan. Forbanna drit. Men har sendt mail til firmaet eg kjøpte det frå. Håper dei ordner opp i saken fort som fy. håper eg slipper å sende tilbake heile asken eg fekk. At eg kanskje bare kan sende bakfjærene. Men det får eg vel svar på etterhvert. Takk for hjelpa så langt folkens!

Opp

Fekk henta mitt nye senkesett på posten i dag og har kikka litt på det nå i kveld. Det ser ut som eg har fått bakfjærer til sedan og ikkje touring. Er det virkelig forskjell på dette eller kan eg bruke dei fjærene eg har fått? Er ikkje "bare" å sende fjærene tilbake heller pga har bestilt dette frå et firma i Tyskland. Har og sjekka på realoem.com om sedan og touring går om hverandre men eg finner ikkje fjærer der til hverken e90 eller e91. Bakdemperene er like på sedan/touring og framme skal det være likt. Men blei veldig i tvil om fjærene bak? Nokon kloke hoder med gode innspill her?

Alle typer blå kjølevæske eg har vært borti tærer ikkje på aluminium. Men pass på å ikkje blande f.eks rød og blå. Det letteste er å fylle den fargen som har vært på motoren frå før.

Er ein gjeng her i Bø som driver litt med rc og et par av dei kjører maverick strada med div oppgraderinger. Dei bilane bare går og går. Kjører sjøl sakura d3 cs og den har det vært ein del kødd med. Den spiser drivreimer! Men er mykje artigere å kjøre cs-bil så er verdt å bytte reimer iblant:)

Bilen i seg sjøl er grei nok men du må nok oppgradere litt. Børsteløst oppsett og et litt voksent lipo-batteri så har du bil ei stund.

Einaste fordelen med m21 manifold er at du får toppmontert turbo (bedre plass) og at det har annerledes flens enn original m51 som gjør at utvalget av turboer blir større. Men burde absolutt få laga et som flower bedre enn m21 viss du skal ta steget med større turbo, eksos, IC og alt det der.

Eg er amatør når det gjelder bilpleie/detailing, men eg prøvde meg for første gang nå i vinter på touranen eg har. Denne hadde ikkje fått skikkelig polering på 5 år og lakken var som sandpapir. Eg brukte avfetting, meguiars nxt bilshampo, clay, wurth p30 polering på DA maskin, vasket over på nytt og tok til slutt to runder med jetseal. Og den bilen blei som ny i lakken etterpå Pluss at alt utstyret eg kjøpte(hadde ingenting fra før) var billigere enn å sette vekk bilen til polering hos proffe. Er som sagt amatør og er ikkje så glad i roterende maskin så mitt tips er å kjøpe deg ei brukbar DA maskin. Må jobbe mer med den enn med roterende men da er du sikker på å ikkje ødelegge/brenne lakken med litt hard bruk.

Det er ikkje mykje jobb å bytte toppakning på m51. Det tar litt tid første gangen såklart. Bør absolutt ha verktøyet til å låse svinghjulet, dieselpumpa, kjedestrammer og kammen. Har bytta toppakning på m51 5-6 ganger og eg bruker kanskje et par timer+ på å få av toppen og litt meir på montering. Men eg har da brukt verktøyet til å låse/stille register med.

Solgt!

Kan fint kjøre med 6-pucka sinter og original trykkplate. Ein kamerat kjører dette på sin tds og den slurrer ut 1. og 2. gir på tørt uten at clutchen slurrer. Pluss at det er kjørbart. Blir ikkje "av&på" clutch.

Felgene på bildet er vel ikkje bbs ch? Er ikkje det ei type bbs rc?

Opp

Opp