frengen

bestilt luftfilterboks av Mpowerman for snart 3 uker siden. boksen skulle sendes snarest mulig..syns han burde gitt en forvarsel om han visste han ikke orket å sende den snarest..venter fremdeles spendt...før øyeblikket en minus fra meg..

Det er sentrallås

har baklykter ja..skal skjekke farge på dem i morgen.

800kr.. koster 1600kr brukt hos GS, og omtrent 6000 ny

fått bud på 2500 for interiør...litt lite, så åpen for bud ei uke framover..

fått bud på 2500 for motor..

bump

Jeg har også en M52B20 motor som selges veldig billig. kom med bud! 97mod 215 000km. stått i e39. byttet pga. overgang til 2,8L

bilen er forresten 89 mod, og ikke 88

er det en på forumet her?

89 mod E34 520 (M20B0) Selges i deler! Bilen er 89mod med m20 motor. gått 280 000km den har grått interiør, og ser overraskende strøkent ut. (Litt slitt førersete) bilen har defekte bremseskiver foran, og lider av en god del slakke i stag, og skal derfor avskiltes og selges i deler. Det er stoffseter med varme. Selger deler med postoppkrav/forhåndsbetaling eller henting, Trondheim Send PM: Solgt: - Baklykter - Fordelerlokk - Radiator - Luftfilterboks- lokk - Dørlister

bump

endre88: jepps, veit det kan være en del å hente med chip ja. skal snart til danmark og videre til tyskland på biltur. kan være mye å spare på å gjøre det der. koster vel ca 6-7k over alt i norge? noe som er ganske mye for å flashe hjernen med et nytt program, de mest sannsynlig har på pc'n fra før... stian...: hadde med meg kompis som er bmw-mekaniker ved motorskifte. var noen timer og bannskap spart der. vi flyttet over dynamo, starter, vifte, girboks++. byttet også vannpumpe, loddet klipte ledninger og byttet simringen på girkassa som var defekt. men ja, alt passer overens. ledningsnett er også likt. eneste at motorstyreenhet må omprogramere for å kommunisere med ews. det var da bare å kjøre med 520- hjernen ned til verkstedet, sette i 528 hjerne, noen tastetrykk på diagnoseutstyr og vips!

Kom gjerne med tilbakemeldinger folkens!

mye for luftfilterboks? om du har

Selger LMM for 97 mod e39. byttet til 2,8 liter, og har denne liggende. har også buisnissradio og M52B20 motor til salgs.

Vært lite bilder på ei stund nå. Bilder fra nyfelg og div prosjekt: Og ja! Bilen skriker etter senk! GS evo 2: Foran: 19" 235 35 Bak: 19" 265 30 M50B25 manifoil montert! Gir mye bedre toppeffekt, dog litt mindre moment før 4000, men ikke veldig merkbart. Tempføler fra m52 innsug, montert i m50 innsug. borret opp 12mm hull i eksisterende gjenger, og limte med epoxi. ingen leeks, og sitter som fjell! håper den aldri må byttes modifisering av veivhusventilasjon osv. strips ER fagmessig!!? monterte 6 nye sylindere i samme slengen... bare en sammenligning Og sist, men absolutt ikke minst...ny basskasse. laget med akkurat samme vinkel som seterygg, som passer perfekt helt inn mot ryggen. Heldekkende plate, trekt i filt vil bli montert over kassene, med utskjæring til subbene. kassen er laget for 2 stk JBL P1222 eller RF P3, da de skal ha samme kassevolum. 100L innvendig. kassen er boltet fast med gjennomgående 10mm bolter. har 1cm dempematte mellom, for å hindre skrangling. tanken er å ha bassreflexen inn i cupe, men må gjøre mer research før jeg finner fram hullsaga. Delte meninger ang. denne løsningen.

jepp! Riktig. betalte 15 000 for motor med 3mnd garanti. bør vel egentlig gå an å skaffe mye billigere i sverige.

m52b28 er bensin. mye billigere å bygge om til bensin om du har bensin fra før. det som duger

E39 528 sedan: GS Evo 2 felg: Foran 8,5 x 19 Bak 9,5 x 19 Dekk: Sonar Foran 235-35-19 Bak: 265-30-19 Bilen skriiiker senk!

Hva som må byttes: - Motor;) - LMM (luftmassemåler - Luftfilterboks - Hjerne Det er ikke nødvendig å bytte bremser. det er vel akkurat samme bremser på 520 og 528. eksosanlegg er også det samme. girboks og clutch er ikke den samme, men passer. er dog litt svakere. jeg kjører fremdeles med 520 aut. kasse og diff, uten problem, men får ikke sjokk om kassa hagler en dag. regner med manuellkassa tåler det bedre. Du må jamnføre EWS'en for å kunne kjøre med 528 hjerne, uten å bytte tenninglås osv. dette gjøres med diagnoseutstyr hos bmw-verksted. ellers er det som regel ikke med dynamo, acc-pumpe,luftfilterboks og lmm med ved motorkjøp. ACC og dynamo flytter du over, mens lmm og luftfilterboks må du kjøpe. Er du usikker, bruk gs-bildeler.no så kan du sammenligne delenr for å se om delene er de samme på begge modeller.

forskjellen er at enkelvanos passer og dobbelvanos passer ikke. neida...er vel mulig men mye mer arbeid. dobbelvanos har elektrisk gasspjeld og enkel har wire osv. jeg har selv byttet til m52b28. Var bare å kaste den oppi og koble sammen. smal sak. 520 kasse og diff passer, men har litt lavere utveksling. mest sannsynlig er den svakere også, men fungerer nok fint.

skjekket i sta: 7 sek 0-100 og 8,3 til 110;D dette med m52b28 med m50 innsug og fjærnet katalysator, 520 diff og automatkasse. lurer på hvor mye effektøkningen kan være, men uansett er det veeeldig stor forskjell fra 193hk og det som er nå 210-220 en plass?

Har idag fullført prosjektet med ombygging av innsug:D Ble veldig fornøyd med effektøkningen. den drar nå jevt hele veien opp til 6500RPM. før var det ventepause på 14 minutter fra 4500 -6500rpm. får fremdeles ikke til å laste opp bilder:S

har allerede bygd basskassen, men har ikke satt på bassreflexer da jeg ikke vet om de bør være i cupeen eller bagasjerommet