BD Racing

Da har vi kjøpt donor bil. Bilen er total strøken og har 158.000 KM på tellern. Det fulgte også med et 1000 watts stereo anlegg, men alpine DVD spiller Vi har nå kjøpt bilen, men skal ikke hente den før til fredag. Slenger ut noen bilder av kjerra

Det er det verdt

Har kastet alt som satt på den gamle bilen

Takk Kan jeg bruke bremsekraft forsterkeren fra en 318is ? Jeg bygger det over på en coupe ja

Jasså er det eple plukker'n igjen Blir lekkert detta ja

Tenker du da å valse hjulbuene først ? Eller kappe de så de flusher seidl skjermene på innsiden ? Har du noen bilder av når dere gjorde dette ??

Takk for det

Håper på masse pokaler ja Man kan kjøpe hjula via AutoMote eller bestille de fra statene. Spurte AutoMote om pris, de sa rundt 40.000,- for 4 felger, men sjekka pris fra statene der lå de på rundt 15.000,- NOK pluss moms og litt sånn http://www.hubcap-tire-wheel.com/asanti ... heels.html

Vi i BD Racing gleder oss til BMW treffene til sommeren, og ser fram til en kjempe spennende bil sommer. Har nettopp funnet bilde av felgene vi skal ha på bilen SATAN å gromme Det er like felger som AutoMote har på sin E36 Seidl cab, bortsett fra at de har full chrome, og vi skal ha chrome innpress/offset men svart felg Asanti AF122 Black 20": AutoMote sin Seidl Cab:

Han sa det var forskjellig, avhengig av hvor mye techtyl og sånn som var igjen under bilene. Noen biler kunne bades i 2 dager andre i 4 dager, så kommer helt ann på fra bil til bil. Men hele prosessen tar fra 12 til 14 dager. Fordi når bilen er ferdig badet så skal den henge flere dager å tørke så den er 100% tørr før den kommer ut i fuktig luft

Halla Jeg jobber selv på BMW, du trenger ikke noe spesialverktøy Pleier som regel å bare presse stempelet inn med en tvinge eller en stor vannpumpe tang. Setter stempelet seg, så bare slår du litt hardt rundt på stempelet med en plastik hammer før du fortsetter å skru stempelet helt inn Stemmer at noen og VW og Audi modellen må skru stemplene inn. Der har man et verktøy som man setter på stempelet og skrur stempelet inn samtidig som man holder stempelet ingen med trykkluft på det spesial verktøyet man skrur stempelet inn med

Hvis spenningsregulatoren er i orden, så kan det være overledning. Altså at plussen har tatt en kortere vei, enn den egentlig skal. For eksempel gått forbi noen motstander, da får jo det elektriske anlegget mere Volt enn hva du egentlig skal ha. Har du prøvd å måle rett på dynamoen ? Bare sett den røde pinnen på pluss på dynamoen og den svarte pinnen på gods på dynamoen. Husk å les av dynamoen først for å sen hvilke verdier du skal få. Både volt og ampere Håper dette hjalp litt..

Donor bilen er sinnsykt grom Skal bli spennende å se resultatet av syrebadingen ja. Her er en link til en annen som syrebadet bimmer'n sin http://www.bs-teknikk.no/Bilder-syrebeh ... p-BMW.html

Ingen flere som har gjort denne jobben før ?

Update 28.01.2010 Nå begynner bilen virkelig å dra seg til. Bilen ble i dag levert til BS-Teknikk for syrebading. Og vi har kjøpt donorbil Vi skal dra ned til england på lørdag og betale den, litt usikker på om vi tar den med oss hjem denne eller neste helg, men ned skal vi uansett Det ble selfølgelig en M3 3.2 med AC og alt utstyr Blir sinnsykt morsomt og begynne med montering. Vi trenger riktignok noen deler fra en venstre styrt bil, litt dumt at vi kasta absolutt alt som satt på bilen, men men Vi vurdere å kjøpe en E36 318is sedan for vrakpant og ta de delene vi trenger blant annet dashbord, matte på gulvet, vindusvisker motor og litt annet. Når vi har tatt alle delene vi trenger så kan vi jo bare vrake bilen, med andre ord: delene koster oss ingen ting Bilder sier mere enn tusen ord Vi vippet bilen opp mot veggen før vi begynte å skrape techtyl: Litt techtyl fjernet: Klar til levering: Donorbilen:

Takk for tips, hva gjorde du angående styring og pedaler og overføring til gass, brems og clutch ??

Tusen takk for et bra svar Får se hvilke deler som sitter på bilen jeg skal hente

Nei, har hørt at man bare kan snu den høyrestyrte ledningsnettet ``??

Må jo være noen som har gjort denne jobben før ?

Nå skal du værra jævelig forsiktig din lille elpe plukker 321 HK holder i første omgang Ikke mange 18 åringer som har en helt egen bil med så mye hester Men slapp av, har jo tatt vare på de fire hjula som sto på bilen når jeg kjøpte den, så du kan jo selv tenke deg om det blir ei litta ryker Når jeg har blitt vant til bilen tenker om et par år så blir det turbo konvertering med smidde stempler, diesel råder og litt annet snadder Men en grom M3 sugemotor får holde i første omgang

Ingen flere ??

Ingen som vet noe ??

Skjønte ikke helt hva du mente, har bilen vært taket med ? Morsomt om du gidder å skrive litt historie om bilen. Hvordan motor og lignende Takker for svar

Etter syrebading blir all rust sveiset og så blir hele bilen grunnet. Deretter blir bilen sendt til en firma på Rud i Bærum der de sprøyter inn Tectyl/annen beskyttelses masse med høytrykk så absolutt alle hull og kanaler blir fyllt så den ikke ruster Deretter sprøyter vi på tectyl under hele bilen hjemme i garasjen Satan jeg gleder meg til å få bilen tilbake fra syrebadingen

Sandblåsing hadde ca kosta 6000,- og syrebadinga koster 12.000,- så er jo litt forskjell men blir mye bedre Ved sandblåsing blir jo bilen full av sand i alle små hule rom og ruster fort etter sandblåsingen. Dettes slipper man med syrebadingen. Her blit alt 100% rent og det ruster overhode ikke så fort som sandblåsningen Dette er da før bilen blir grunnet