enverl

Han noe med automatgiret å gjøre... Det betyr at kassa går på nødmodus.

Hei. Har orginal montert webasto i min 530d 2001. Jeg lurte bare på hvordan den fungerer, altså når setter den i gang? Hvordan fungerer det når jeg setter den på timmer? Hvor lenge går den? Sånn som det er nå går den når jeg starter bilen i minus grader, går ca 3-5 min og stopper. Har og prøvd å sette den på et vist tidspunkt for og teste ut. Da hørte jeg tikking fra dieseltanken, og hvis jeg satt den på direct mode starta pumpa under men ikke uten at jeg brukte den funkjonen. Betyr dette at noe er galt? Eller finnes det noen reeset muligheter osv?

Glemte en ting: - Styringen er litt gal, rattet er ikke i midtstilling når hjulene er midtstilt. Når jeg hadde ut tannstangen og satt den på igjen så bommet jeg med ett hakk på rattstangen. Vil dette bli sjekket nøye?? Beklager at jeg glemte den:P Når det gjelder rattet: Der blir størelse sjekket, selvoppretting og skjevhet. Men om det ikke er mye skjevt går det nok gjennom så lenge selvoppretting er i orden og bilen går rett frem og ikke trekker til noen sider. Kommer litt ann på om det og slites dekk. Det skal sies at det og kommer ann på hvem som tar kontrollen. Mange er ekstremt pirkete og ser ting på millimeteren mens andre er litt mer tollerange. Mange pleier og skrive sånne feil som komentarer uten annmerkning. Lykke til;)

Det du vil få annmerkning på er: Eksos lyd og eventuell avgass (2) Abs-lampe (2) Håndbrekk- for lang vandring eller ujevn brems. (2) Lekasjer har de lov og gi på hvis det drypper under kontrollen. (mulig 2) Så lenge bilen er sånn orginal og dem ikke ser noen form for senkefjærer eller coilovers er det ingen problem- (har selv m-tech) Beltet skal ikke ha skader , skal stramme og låse seg når du har den rundt deg. Og belte låsen skal låse. Dekk og felger skal ha godskjent innpress, være innenfor 5%av rulleomkretsen og riktig load-indeks. (eventuell 2) Jeg har drevet med kontroller og føler at jeg greit kunne svare her:P

Det du hennviser til er en bensinmotor..På dieselmotoren sitter termostaten på vannpumpa. Men er nesten lik prosedyre uansett da:)

Var på GS og skulle handle litt deler, og sammtidig benyttet jeg annledningen til og spørre de bak disken om hva som er eventuelle sykdommer osv, hva slags deler utenom slitedeler de selger mye av. Da nevnte han morkne/sprukne diesel slanger og rør. Jeg har lik motor, av og til merker jeg en svak lukt. Om du kunne dele dine funn med oss, ville det vært veldig snilt. Det gir oss andre noe og gå ut i fra.

Det lureste er vel og fortsette med samma farge som allerede er på...Det var en regel jeg lærte. Når du bytter bør du gjennomspyle systemet grundig, spessielt om du bytter til en annen type væske. Vag bruker den røde/rosa, den er spessielt utviklet for bilene som kom etter 2000. Om jeg ikke husker feil den den spessielt bra for aluminum deler på motoren. Om du fra før har blå væske i systemet, kan du etterfylle (litt) med rød væske. Men har du rød væske i systemet, skal du overhodet ikke blande inn noen annen farge borsett fra den spessielle typen som kunne blandes med alle. Om jeg husker helt tiktig:P

Du går på HIBU eller? Synes denne virket kjent;)

Ingen som kan hjelpe?

Problemene startet for en stund siden da ekspansjonstanken så si hadde blitt tømt. Dette merket jeg spessielt da jeg ikke fikk varme inni bilen. Fylte opp med veske, luftet (leeeeenge). Men nå bare tapper den seg for veske ganske fort, og lite varme og hente inn til kupeen. Så fort du ruser eller råkjører litt blir den varm. og holder på varmen svært lite. Temp-måleren står også på 90 grader. Har luftet, trykktestet systemet, men ingen ytre lekasjer og finne og det er ny radiator på den. Hadde toppakninga vært problemet ville vel bilen kokt? eventuelt ryki mye i eksosen? gått dårlig? osv osv. Har noen erfaring med dette? Jeg er veldig takknemlig for hjelp;)