heidrun

Sitter og tenker på å skaffe meg en nygammel 5 serie fra rundt 2000 modell. Men jeg synes setene til BMW i den perioden er så himla dolle. Spesielt baksetene. Så jeg lurer på. Er det mulig å få satt inn noen bedre bakseter i så tilfelle. Noe alla dette. For det er meg og mine 2 sønner i tenåra som jeg skal frakte i bilen. Dette er seter fra en 650 I. 2012 modell. Men jeg håper dere skjønner tanken min her

Har nå sett meg blind på diverse BMW. Og registrerer at man kan få en 2004 modell 520 DA for samme pris som man får en 2002 modell 530 DA. Og jo nyere jo bedre tenker jeg. Men sett i lys av prisforskjeller. Og vil ikke her ha en kjøp deg en 540 for den er grom osv osv osv osv. Vil en BMW 520 da ha sterk nok motor til å kunne kjøre uten problemer. For litt dumt med en motor som sliter hele tiden da. Det merka jeg på min gamle 728 som ikke hadde sterk nok motor til en så tung bil. Noen formeninger om dette da jeg er veldig usikker her. Og er en vanlig 520 et bedre valg enn en 520 Touring evt. Og hvis jeg nå går til anskaffelse av en slik bil. Ja er det noen som vet hvor man kan få en skikkelig service til en rimelig pris på denne bilen. Da tenker jeg på at motoren på en måte overhales, slik at den holder i mange mange år fremover

Dette ble litt dobbelt op siden jeg greide å legge inn dette i til salgs forumet. Men legger det inn her også Hei. Selvsagt drømmer jeg om en BMW med sterk motor. Har jo hatt en 735 en gang. Men så kommer jeg til fornuften. 5 serie Touring. Er virkelig 520 en bil med for liten motor, når man tenker på at bilen er såpass tung. Og jeg kan jo få en nyere 520 enn jeg vil få med med en 525 eller større motor for mindre penger. Er det noen her inne som kan svare meg såpass på dette. Og har tenkt å bruke maks 100.000 på en brukt BMW Touring

Sorry. Dette havna på feil hylle, eller kanskje ikke. Legger inn den samme i et annet innlegg et annet sted om BMW

Hei. Selvsagt drømmer jeg om en BMW med sterk motor. Har jo hatt en 735 en gang. Men så kommer jeg til fornuften. 5 serie Touring. Er virkelig 520 en bil med for liten motor, når man tenker på at bilen er såpass tung. Og jeg kan jo få en nyere 520 enn jeg vil få med med en 525 eller større motor for mindre penger. Er det noen her inne som kan svare meg såpass på dette. Og har tenkt å bruke maks 100.000 på en brukt BMW Touring

Hei. Jeg vurderer å skaffe meg en 2004 modell 525 IA Touring. Har sett det er mange av denne typen på markedet til en overkommelig pris. Men så kommer jeg til det med gamle biler. Problemet med gamle biler, er at de blir løse i fisken etterhvert. Den stramme kjøreropplevelsen finnes ikke mere i bilene. Dødgang på rattet, knirkelyder, dører som er løse osv osv osv. Og så kommer det til det med bremser og støtdempere. Ikke samme gamle skarpe som de var som ny. Elsker å se på oppussing av gamle biler på Discovery. Weeler Dealer og Overhaulin osv. Men slikt finnes jo ikke i Norge. Så hva gjør man evt da når man har 18 tommelfinmgre, men alikevel vil ha en fin stasjonsvogn/touring. Hvor kan man henvende seg her i Norge. Bor i Eidsvoll. Hva kan man gjøre osv. For jeg vil ikke ha en overstæsha bil, som ser ut som et juletre dekorert av en klovn osv. Disse har jeg desverre sett for mange av. Vil gjerne få bilen til å føles som ny. Kanskje chippe motoren slik at jeg kommer tilbake til de opprinnelige HK som var i bilen før hestene rømte. All hjelp tas imot med stor takk. Finnes det f.eks mulighet for å bytte seter osv slik at setene er faste og gode Ps. Merkelig at det ikke finnes noen overhaulin firmaer i Norge. Disse hadde tjent gode penger

Nå er dette en ganske tung bil. Og dermed bør man ha litt muskler og ikke minst NewtonMeter i bilen. Så kanskje jeg må svelge kameler og gå for V8 eller Diesel

Takker for svar. Skulle nesten hatt med seg en som kan 7 serien til BMW når jeg skal ut å kjøpe bil. For jeg er ikke kyndig nok til dette. Men hvor finner man en slik person til å gjøre dette da. Nok av de her inne. Men jeg kjenner sikkert ingen av dere personlig

Hvor mye må man ut med for å skifte en gearkasse da. og hvor mye vil man i tillegg måtte påberegne seg i reperasjon på en slik gammel bil. For hvis man pruter ned denne bilen til 10.000.- og påkoster jobben på å bytte gearkasse, samt bytte av diverse sliteledd som kuler og diverse ting man vet vil ryke før eller siden. Ja kan dette da være et røverkjøp

Et lite hurtigsøk på google sier meg ikke noe annet enn at det er oppfølgeren til M 60. hva kan du egentlig fortelle om disse bilene. Samtidig så ser jeg på finn.no at en selger 2 stk 735. ---------------------------------------------------------- http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=20298838 BMW 735IA, Norsk bil, 1987modell, Sølv farge med svart skinn interiør, meget fin bil utvendig og innvendig, 99% rustfri, "Tait og fin" Går meget gått, 211hester. Bilen har desverre låst seg i 2 gir, men har girkasse som kan følge med hvis dette er ønskelig. Girkassen virker i revers og park men kun i 2 gir framover. Bildene er fra i April men ser identisk ut i dag. kroner 23000,- BMW 735IA, Norsk bil, 1988mod Grønn med skinninteriør, Bra teknisk sant karosseri og innvendig. km 230000, 211hester. Trenger repp av eksosannlegg før EU-kontroll men skal ha med komplett som kan medfølge hvis ønskelig. kroner 19000,- ---------------------------------------------------------- Så dette er nesten for billig til å være sant. Og som man sier er det for billig til å være sant. Ja da er det stort sett ikke sant

Er fullstendig enig med deg i dette. Men har ikke i utgangspunktet lyst på en bil som er særlig eldre enn 10-12 år. Og diesel. Vet ikke helt i dette. Men hvem vet. kanskje diesel er det rette valget for en så stor og tung bil. Dreiemomentet pleier jo å være bedre i diesler enn i bensinmotorer. Og det er jo ikke fra 0-100 jeg kjøper denne bilen for. Men det er jo godt å ha et godt dreiemoment på motorveien da. Samtidig så får man jo en 88-90 modell for rundt 60.000.- kroner. Og man kommer langt med ca 40.000.- kroner i oppussing, selv på en bil som 7 serien til BMW. Så da kommer 100.000.- kroners spørsmålet. Sett at man kjøper en 735 i E 32 karosseriet og årgang 88-90 for 60.000.- kroner, og mot at man hadde tenkt å brukt ca 100.000.- kroner på en 735 modell 1998. Hvor langt kommer man med disse 40.000.- kronene man sparer på en 10 år eldre bil

Men jeg sitt nå å tenk ja sier man i på landet. Bør jeg legge så mye i det å få tak i en med rekkesekser , eller er BMW`s V 8 såpass god at jeg ikke bør bekymre meg, men heller gleds meg til å få en bil med BMW`s V 8 i

Shit. Er bare så himla glad i rekkesekseren til BMW. For det er E 38 karosseriet jeg er blitt glad i.Og da blir det vel en 728 IA da tenker jeg.

Hei. Som gammel BMW eier. Ja da har jeg i mange år savnet den gode gamle 728 A fra 1982. Har angra i alle år på at jeg solgte denne bilen. Men det har jeg tenkt å gjøre noe med. Jeg vil derfor gå til anskaffelse av en 735 IA of aller helst L. Hvorfor L. Jo fordi en lang 735 gir meg en totalopplevelse av en herlig bil. Men jeg skulle gjerne hatt noen gode råd på vei her.Tenker på en 97 eller 98 modell. For dette er det karosseriet jeg synes er det vakreste av de vakre. Og jeg liker rekkesekser foran V8 Hva bør jeg se etter. Hvis jeg får tak i en perfekt bil kosmetisk, og uten feil bortsett fra en motor som har gått over 300.000 kroner. Hvor mye vil en ny motor koste evt i Tyskland ?, og er dette lønnsomt å kjøre ned dit i forhold til å kjøpe ny motor i Norge ?. Bør jeg samtidig ved bytte av motor i evt utland gjøre en totalservice på denne der, og evt hvor lønner det seg å kjøpe ny motor og gjøre full service ?. Vil det lønne seg å bytte forseter når man først er der ende ?. For en bil som har gått over 300.000 km. Ja den vil vel automatisk ha slitte seter foran Så dere skjønner at jeg tenker mye her. Og tar gjerne imot råd og tips