mortenbrei

Hei. Jeg trenger nye felger, men Johs Bjerke sa at det har blitt ulovlig å selge replica-felger. Ikke veit jeg, men de hadde i hvert fall ikke de jeg kjøpte forrige gang, for fem år siden: Stjerneeke 124 replica. Veit noen hvor jeg kan få tak i disse (replica)? Originale koster rundt 13k og er relativt uaktuelt. Takk for tips.

Jeg har nå byttet 6 plugger og relé. Bilen starter som en drøm, og går klokkerent rett etter start også. Mao. er problemet fullstendig løst og ute av verden. Fantastisk. Betalte i underkant av 6000,- hos et Bosch-verksted. I tillegg måtte jeg bytte starteren, som har vært medium lenge, men tok fullstendig kvelden etter all kinninga i vinter. Dette var også som natt og dag med ny starter. Spinner som jeg aldri har hørt før. For min del, så blir det garantert diesel på neste bil også. Det er lett å bli forbanna når man ikke får start, og videre å slakte diesel i kulda osv. osv., men det viser seg for flere av oss at det kun var plugger og relé, noe som egentlig er slitedeler etter min mening. Jeg drøyde lenge med å skifte fordi jeg var gjerrig, men hadde jeg gjort det med en gang, så hadde problemet vært løst etter ei uke.

Får satse kluter og tøy på at releet er nøkkelen her. Fint om dere oppdaterer.

Kjipt å høre. Jeg mener gløderelé og glødestyringsenhet er det samme - relé henger igjen fra gammelt av. Tror det er denne delen: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m ... g=12&fg=15

Glimrende! Takk for oppdateringa - gull verdt. Skal ha min inn neste uke, så da veit jeg hva som bør gjøres.

myrlas: Har du fått skiftet saker og ting?

Bra info. Et par spm. Er relé og styringsenhet det samme? Kjøper du selv delene hos BMW og lar Menkonomen gjøre jobben, eller skaffer også Menkonomen delene?

Her er priser jeg har fått: Autozentrum Økern: 5800,- bytte av 6 pl. Snapdrive: 4000,- bytte av 6 pl. Styringsboks kan de ikke bytte. Bosch Trollåsen: 4500-5000,- 6 pl. Bosch Ødegården Auto: 3900,- 6 pl. Brennes Fr.stad: 6200,- for 6 pl. OG styringsboks. Trekk fra 1250,- uten denne, arb.tiden er lik. Stenshagen: 8000,- (!!) for 6 pl. og relé. (For øvrig det mest inkompetente verkstedet jeg har vært i nærheten av, men det er en annen historie.) Store variasjoner.

Finnes det software/hardware slik som Carsoft og lignende som kan regisrere nytt batteri? Begynner å bli fristende å skaffe seg noe slikt framfor å vente to uker på time for hver minste lille dritting.

Glimrende. Gode råd også. Ebay er stedet. Bra verkstedet vil montere deler som ikke er fra dem. Det er vel ikke alltid, for å si det forsiktig. Merkelig. Min blir varm uansett temp. Selv på tomgang i -20 ble den varm relativt raskt. Ellers så har jeg fått fyr disse dagene, men den er ikke helt god. Tror det skal holde hardt når kulda kommer tilbake. Dessuten har all kinninga gitt starteren min skikkelig juling. Den låter IKKE bra nå, hehe. Den sier nok takk for seg om ikke veldig lenge.

Hofmeister-Knick: Hvis du skifter glødestyringsenhet, fint om du gidder å opppdatere her om hvordan bilen blir å starte i kulda etter det.

Drøyt... Kanskje høre med BMW over grensa?

Oppdatering: Med nyladet batteri, og en 350A starthjelp tilkoblet i tillegg, fyrte tralla omtrent før jeg fikk satt meg inn. Riktig nok er det ikke grisekaldt i dag, bare -8, men den har stått en uke uten fyring, og det er kaldt nok til at jeg tidligere har hatt STORE problemer. Jeg begynner å lure på om dette med at et nytt batteri må meldes inn for å ta full lading faktisk har noe for seg. Kanskje mitt nye batteri sakte har blitt mer og mer utladet, og da sprengkulda kom, var det ikke nok power til å gløde skikkelig OG snurre samtidig? Veit ikke, men kanskje. Jeg tar i hvert fall og kuler'n med skifte av glødeplugger til jeg har fått testa ut dette når det blir kaldere. Jeg lever fint med litt vedlikeholdslading hvis jeg kan spare 6000 kroner. Jeg holder tråden oppdatert.

Takker så mye!

Som temaet angir, hvordan åpner man bakluka på en E61 når batteriet står til lading et helt annet sted? Finnes det en manuell "spak" et sted?

Det der er interessant. Én gang tidl. har jeg opplevd det samme. Midt i en forbikjøring forsvant så å si all motorkraft. Så var det veldig variabel motorkraft resten av turen, et par timers tid. Verkstedet fant ikke noe feil. Det jeg veit, var at batteriet mitt da var helt på tampen, var rett før jeg bytta. Var forresten på sommeren.

Min E61 er fra Tyskland, men det er første vinter jeg har problemer.

Tanken har slått meg... Får følge godt med.

Det er kjipt - og urovekkende. Jeg mener jeg kunne høre glødereleet klikke når glødinga startet og stoppet da jeg satt bak rattet sist. Ellers måtte jeg låne Passaten til dama noen dager nå ettersom min er helt kaputt. Da det var -22 på hytta her, ville heller ikke den fyre. Da testa jeg vifteovn-trikset. La en 2kW vifteovn nedi motorrommet, la ei presenning over og så panseret ned. Etter 1,5 time fyra den umiddelbart. Verdt å prøve - i hvert fall midlertidig.

Fredrik: Takk for tipset. Jeg skal nok få fyr på dritten. aakvik: Joa, jeg har to plugger ekstra, men de koster da for svarte ikke 750,- stk.? Kudos for skifte av plugger. Hadde vært konge om du gadd å snekre sammen en grei DIY med bilder. Har bare sett slike fra 4-syl. (men kanskje det er 90 % likt?) Men noe dritt at pluggskifte ikke er nok. Hold oss oppdatert hvis du skifter noe mer. Runelo: Helt enig i det du skriver. Hadde jeg hatt 220V hadde jeg gått for en varmer og latt det bli med det de (få) dagene det er svinkaldt. Dessverre har jeg ikke strøm der jeg står. Skal ha min inn til uka, så får vi se hva de finner ut av.

Da taler BMW med to tunger. Duden jeg pratet med hos et merkeverksted i Oslo gikk helt i fistel da jeg sa jeg hadde bytta batteri selv. Det måtte "meldes inn" for å ta lading, mente han. Selv forstår jeg ikke logikken ved at ladespenninga faller når batteriet faller. Burde det ikke om noe gitt ekstra sprut? Går vel uansett an å sjekke ladespenninga på disp. mellom turtall og speed.

Bra info, Flylow. Prøvde å få litt fart med en nyinnkjøpt 350A starter i dag. Som å pisse i havet. Enten må det bli vesentlig mildere, eller så blir det tauings til verkstedet... Passaten til dama fyrer umiddelbart. Hehe.

Knalltips! Dette må jeg teste ut.

Jeje, vi får se hvordan det går. For øvrig helt enig med Dan og Arnesen - latterlig at en bil må programmeres i hytt og gevær for alt mulig.

Har ikke opplevd noen feilmeldinger etter batteribytte jeg gjorde selv.