kimsta

ok..fant et bilde på det:) men burde jeg ikke også hørt det inni bilen om den var gåen?

Hvor sitter det? dyr del, masse jobb?

Hei! Har bytta skiver+klosser, samt begge støttestag forran. Men har en lei lyd når venstre forhjul treffer små kanter..vanskelig å forklare lyden, men i lav fart kan det høres ut som varmeskjoldet som sitter mellom demper og skive(klaringa er minimal, men det tar ikke borti) å i høy fart er det en mer demperlignende lyd..sjekka jo foringer å bærearmer før jeg handla bilen, men dette har kommet nå i det siste..det kan ikke høres inni bilen, må ha åpent vindu.. etter bytte av klosser å skive kan jeg åsså provosere fram en klunkelyd(metallisk) når jeg jokker på bremsen i lav fart..som om den ene klossen sitter løst? Noen som har vært borti lignende..?

Good! Billige hk hvertfall!

Så at dette settet bare kosta 200$ i statene..vurderer å smekke det på min..er det bolt-on uten behov for mapping etc.?

Ikke så mye bivirkninger enn stygg lyd og mye sot rundt der det lekker..om du knakk noen pinbolter i manifolden din bør du få fikset dette..ikke noe særlig å ha lekasje der fremme..eksosen finner veien inn i bilen via ventilasjon etc. å er IKKE sunt å puste inn.. send meg en PM med regnr ditt så skal jeg se hva jeg kan gjøre. fikk du borret ut de knekte boltene? er det mulig å få tak i det som er igjen med en tang? da kan du varme rundt bolten til godset er rødglødene, da slipper de fleste bolter med en gang. på e36 har du forholdsvis god plass opp til flensen på manifol..en liten gassbrenner holder kansje, men skjærebrenner er best..husk å ha vann klart i tilfelle det tar fyr i olje, tectyl etc.. Pinbolten du trenger har m8 gjenger..eller du kan bruke en vanlig bolt m8..tror du kansje må gjenge opp før du setter inn den nye..da blir det mye enklere å demontere neste gang.. trenger ikke bli dyrt om du gjør det meste selv..slikt koster flesk på et verksted..koster ikke skjorta om du har tilgang til verksted med litt utstyr:)

jeg jobber i eksosbransjen..tro meg når jeg sier at en lambdasonde normalt ikke tåler å bli sveiset på..du kan ha flax å det går bra, men når du forklarer hvordan bilen din oppfører seg er jeg sikker på at den nye sonden din desverre ble ødelagt

det er ikke dyrt! bare en flex som er rustfri ligger på rundt 1000 lappen..kjøp det røret først som sist du

Enten kjøper du katter som allerde er ferdig gjenget til lambda. Eller så kan du selv borre hull å sveise inn en mutter..Husk at det må være plass til ledninger som ikke burde ligge for nærme pga. varme..

ikke vits å prøve å lage noe provisorisk..kjøp en ny flex på biltema ell noe å sveis den på..den var nok litt rusten den du hadde så derfor strakk den seg..er ganske vanlig at skjer

Joda..katalysator blir rundt 4-600 grader ved driftstemp..selve sensoren som stikker litt inni røret tåler celcius, men den delen han har sveiset rundt er tynt nok til at du klemmer den flat med tang..bak der finnes ledninger å fintfølende faenskap som ikke burde bli rødglødende som det fort blir ved sveising.. sier ikke at dette er grunnen til hans problem, men tør å tippe på at sonden han har sveiset på ikke tålte den varmen..siden han brukte pasta for å tette etterpå regner jeg med at sveisinga ble dårlig..

ok mister..du skrev: "Da jeg fikk ned hele kat.. og fikk ut lamdaen var gjengene gått, så jeg måtte fjerne gjengene helt for så å sette lambdaen rett inn. Så loddet jeg lamdaen på rørene og tettet igjen med eksos tettner eller noe lignende, men fikk høre det var veldig bra. Og det mangler en skrue som skal holde eksosen fast i manifoldet. Men da jeg kjørte bilen varm, så sprakk det et par ganger fra potten, og den lugget litt under gasspådrag (bare når jeg gasset litt fort). Så da lurer jeg på hva jeg har gjort galt. Det er lekkasje i eksosen, det er jeg sikker på. Så må demontere det og gjøre arbeidet skikkelig en annen gang jeg har tid. Noen ideer?" Hvordan mener du jeg burde tolke det? Om du sveiser en lambdasonde rett på røret er det nesten garantert at du ødlegger sonden pga. varmen fra sveisen..kjipt! for nå har du 2 sonder du kan kaste..

Det er den fleksible delen på røret som er problemet ditt. Den har blitt strekt ut, å den får du ikke pressa tilbake. Kan virke som et trekkspill men fungerer desverre ikke sånn..åssen klarte du å strekke den ut 2 cm? er den brukt? eller en ny del? Den er der for å avlaste annlegget ditt for vibrasjoner fra motor etc. å uten den knekker det lett opp i sveiseskjøter..få deg en ny rustfri flex å sveis den på akkurat der den gamle sitter nå..

Du har ødelagt Lambdasonden din..all den varmen du har brukt for å få den ut har mest sannsynlig ødelagt den. når du i tillegg lodder(regner med du mener sveiset??) den på igjen så er det garantert at det går skeis..

Har du turbo på bilen gir fjerning av kat mere power. En vanlig sugemotor uansett volum vil gå generelt dårligere uten kat. Dette har med lambdasonder og motstand å gjøre..

Passer ikke..Det er enkelt ut fra kat på 520 å dobbelt på 528..Bakpotta er heller ikke lik..

Sett inn en katalysator Tipper din hadde det orginalt i 88 når den kom..