Mattae

takker for tipsene leita itte spacere rundt på nettet lenge, dette var lett billigste plassen iaf. 20mm foran og bak får ca 900kr inkl moms og frakt var cheap. det er 20mm pr spacer sant? altså 40mm pr aksling.

noen som vet hvor mye ei manuell kasse fra en 530i m60 e34 tåler? en kompis skal hente en 540ia til helga som er bygd om til manuel med 530i m60 manuel girkasse. tanken var å slenge ei ess presse på bilen, så greit om kassa tåler litt sikkert?

Mere info ?? Vel. Vi har fått avtale med en leverandør i USA, og har fått på plass frakt og hele stasen. Første ordren er plassert, og vi venter bare på dato for sending. Det tar 23 dager å sende dette med båt, så vi håper at dette er lagervare tidlig i mars. Det er VELDIG irriiterende at dette skal være så dyrt i Norge. Det jeg kan si er at vi kommer til å være klart billigst i norge på spray, og vi kommer til å ha ganske gode priser på ferdigblandet Plastidip. Vi vurderer muligheten for å blande selv, da dette er mer lønnsomt, men tror det bare vil bli mer styr for vår del. I tillegg vil kunden få et ferdigblandet produkt som har "dipyourcar-kvalitet". Sprøyter, lik den dipyourcar bruker, samt billigere sprøyter blir også til salgs:) Vi må bare begynne i en ende og se hvor mye dette vil koste oss i første omgang å sette prisene litt deretter. Det er mye lover og regler rundt farlig gods - så vi får se om dette går slik vi planlegger:) dere er nå værtfall nå, dyrere enn plastidip.no på bokser muligheter for noe fin pakkepris om man kjøper 20 bokser elns?

går fint det om du trør på noen saftige spacere kan vell få det lovlig og om du finner tuv godkjente spacere som spacer så mye.

Lag en slags DIY tråd på det da! er spent på hvordan det blir hva betalte du for allt sammen og hvor kjøpte du det? Skal blande 60/40 plastidip/tynner, så kjøpte 2 gallons (3,8L ishx2) med svart fra Partsandretards, som opererer med omtrent samme priser som plastidip.no 6L Tynner fra biltema kom på rett over 300kr. Og "proff" elektrisk malersprøyte 399 fra biltema. http://biltema.no/no/Bygg/Maling-og-Fug ... er-361612/ den her da? xylene basert eller hva det er den her? spendt på resultat. går med tanker om å dippe tralla mi og vært på tanken med å handle en 25 bokser + en slik holder. blir jo ikke dyrere enn å kjøpe inn alt utstyr og dilldall. men aner ikke hvor mange bokser som evnt må kjøpes. får gooogle litt.

Kun verksteder som har tilgang regna igrunn med det skrur nå litt i garasjen, nesten verksted

Lå nettopp ute på skade sidene (kondemnerte biler) så sikkert noen som har fått seg ny bil. Mener det sto den var i hordaland ja. hva slags side?

så en rød e30 m3 med svart/carbon flipp på spoileren, ble frakta på henger i dag. totalt most i sida synd å se en slik bil sånn. noen som kjenner til denne bilen? tipper den hører til haugesund/bergen område kanskje.

nei off, er jo livsfarlig det

3 timer i følge google maps

Hopen: er ikke sikker, sjekk realoem feks. kan sikkert se det der. overhørte bare samtale på bavaria når jeg var der ser du der var det en med røket sånnen. er vell bare ved bytte til agm batteri er det nødvendig? agm har værtfall annen hvile og ladespenning enn vanlig gammeldags batteri. ellers burde det ikke være forskjell. er jo slik "sprengladning"s batteripol på disse bilene. som skal slå ut om airbag slår ut. så kutter den størm. kan jo være den tilfeldigvis er gåen. kanskje lite sannsynlig men. er nå iaf lett å måle med multimeter. Nei, dette gjelder på alt av batteribytter. Når batteriet svekkes øker bilen ladespenningen. Bilen skjønner ikke at det er byttet batteri og kjører med samme høye ladespenningen som det gamle batteriet. Dette ødelegger på sikt det nye batteriet. Alt av batteribytter skal derfor kodes/meldes ifra med BMW testapparat. syns det virker veldig rart om det skal være sånn... bilen måler jo spenningen på batteriet uansett. er det feks 12v så vet jo bilen det ikke er topplada. jeg hadde selv ute batteriet av bilen og ladet det opp. som blir som sette i nytt batteri. sa dette til bavaria og når jeg leverte den inn(var gåen bensinpumpe). han sa det var ingen problem å ta ut batteriet av bilen å la bilen stå uten batteri over natta og lade det osv. isåfall gjelder det ikke e90, noe jeg ser på som lite tvilsomt men da dem og er levert med vanlig og agm batteri.

er vell bare ved bytte til agm batteri er det nødvendig? agm har værtfall annen hvile og ladespenning enn vanlig gammeldags batteri. ellers burde det ikke være forskjell. er jo slik "sprengladning"s batteripol på disse bilene. som skal slå ut om airbag slår ut. så kutter den størm. kan jo være den tilfeldigvis er gåen. kanskje lite sannsynlig men. er nå iaf lett å måle med multimeter.

merker min er bittelitt seig i oppstart faktisk(kjinner litt tregt) er vell pga batteriet ikke er helt topplada går jeg ut ifra. litt mye hemoroidegrill, bakrutetråder og subwoofer på småkjøring er vell ikke optimalt starter helt normalt etter jeg har kjørt et par min men. hjelper vell med litt varme i olja og. siden det var snakk om forbruk her så prøvde jeg å kjøre så forsiktig som mulig på langkjøring(ikke motorvei). klarte komme nedi 0,6 i følge måleren. skal i følge bmw klare gå på 0,56 så syns ikke det var galt. men var mye jobb å kjøre sånn. noen som vet om noen som har prøvd den der motorflush olja på biltema? hadde vell kanskje vært en tanke å prøvd på bilen siden den har såpass med km og gått så mange timer må vell være litt avleiringer etterhvert. finner den ikke på nettsida eller katalogen på nett enda, kommer sikkert med neste katalog egentlig.

biltema selger dessverre. ser JÆVLIG ut!

hatt elektriske vinduer i alt av biler siden jeg var 2-3 år forbanna irriterende på jobb med caddyene med manuelle vinduer(som forsåvidt bare er et par år gamle). har innkjøringsporter rundt forbi så må rulle vindu helt opp og ned hver gang... heldigvis ikke så ofte jeg kjører rundt på anlegget men.

tror han matsi her på forumet gjør

er vell bare trykke start knappen uten å holde bremsa inne?

ingen aning. leverte den bare inn og sa hvordan bilen oppførte seg og at jeg hadde prøvd å bytte lmm. og hvilke feilkoder jeg hadde lest av. hvor lenge har den vært sånn? er vell kanskje verd å nevne at min bil er gått 217k km, så har fått tid å ryke på for å si det sånn

glød 2 ganger? nyere dieselbiler pleier nå ikke dette være nødvendig på men.

jeg og kompis var å testa selvvasken i -12 var virkelig nødvendig, lå hvit salt i nyrene og bilen så JÆVLIG ut fornøyd med vinterfelgene sånn ellers da høyden er ikke helt på plass enda, ble heller prioritert med bremseskift i dag. prøvde leke litt pro redigerer i picasa for morroskyld

takk for tipset! ny bil å holde utskikk får på maskinveien svarte e91 lci'n fyker myye på maskinveien

ang jekking, noen som vet om dem plast klossene på e90 og dem fleste nyere bimmere, kan byttes ut lett?

rå bil! gleder meg til se den frese rundt i byn

skal man dra skikkelig effekt utav motoren er vell autokassa for svak uansett. er vell maks 400nm? 525d lci er iaf i følge zf laget for max 400nm. mest lyst på e60 lci 525d evnt 530d ikke lci. men en 525d med manuel som ikke er lci har visst bra tuning potensiale etter hva jeg har fått med meg. tenker på ta ut nærmere 300hk helste. vurderer enda en e9x men da med noe maskin under huven lei 2litern..

billig plass å handle nye fangere? funnet m-sport på koed for 10k inkl frakt. fram bak og sideskjørt. trenger ikke være originalt.