Espen02E30

Fikk ikke med meg det du skrev om speedometeret jeg gitt. Men kan jo høres ut som speedoen får ett siganal/forstyrrelse når du skrur på tenningen egentlig.. Aner ikke hvorfor men.. Om lyden slutter så fort speedoen roer seg henger dette helt sikkert sammen.

Tipper det er ventielene til varmeanlegget/dysene. Hører på min når jeg skrur AV tenningen at noe inni der driver å lukker seg av og til

Nå er det ikke lov med turbo i bilcross og rallycross vel, så sååå god erfaring er det vel ikke å banke skjermer på bilcrossbiler Men jeg tviler ikke på at du ikke får dette til om du vil, men du burde sjekke litt hvordan andre har gjort det samt planlegge litt så gjør du det nok på halve tiden. Som sakt, monter turbo nedover så slipper du å flytte batteri og denne omtalte spyletanken

Er bilen din godkjent med turbo?????? Vis ikke skjønner jeg ikke hvorfor du maser om denne spyletanken. Er fullt klar over 1`r feilen med tom tank, men dette er jo brått ikke så viktig om du rusler inn til EU med turbo uten godkjenning.

Godkjennes? Den tanken har vel lite å si så lenge du har snurre.. Uansett, den tanken tar under 10 min å flytte, batteriet kan stå, står jo ikke i veien. Som jeg hintet til tidligere, du nevner spylertanken som ett problem (2 ganger), tror du heller skal tenke igjennom dette turbo bygget ditt jeg... Sett i en annen motor du.. Rimeligere og går like godt.

Hvor gammel motoren din har ikke så mye å si. Hvor langt har den gått?? Min motor i 02`n som er 40år (!!) gammel har mindre avvik enn din

På min tidligere M40B18 ble turbo montert nedover, så ingenting måtte flyttes. Om spylertanken gir deg utfordringer hadde jeg droppet dette prosjektet Kjørte min på 07-08 bar med kun større dyser og 99 oktan. Gikk greit nok, tålte faktisk utrolig mye. Men som blir nevnt er denne toppen laget av papp!

Du hører ikke dette når du turner motor for da går den alt for sakte rundt og "klakke" lyden får du ikke fram. Men jeg synes lyden ikke høres ut som rådebank akkurat, litt for veik lyd. Mulig jeg tar feil men synes frekvensen på lyden er halvparten av frakvensen til råden? Uansett, dette går ikke over av seg selv. Så for all del ikke test denne noe mer. Du kan jo f eks ta av toppen om du ikke vil rive ut motoren med en gang. Da får du sett ventiler osv, jeg holder en liten knapp på at det er noe galt her. Så kan du dreie motor, er det rådebank kan du klare å se at ett av stemplenen står stille når de andre beveger seg 1 mm eller 2 om du er nøye.

Du hadde rett? Ro deg helt ned du... Du har jo ikke fått med deg spørsmålet til trådstarter engen: "Har defa opplegg i e46`n og lurer på om det er SKADEIG på noen som helst måte å la dette stå i over natta? Ja, skal kjøpe meg et digital ur, men, hadde likevell vert kjekt å vite!" Så tja.. NEI, det er ikke skadelig! Det er ikke videre smart med tanke på strøm forbruk osv, men skadelig er det ikke! Min står på sikkert opp mot 10-12 timer ofte. Vi montere Defa motorvarmere på alle hjullastere vi selger på jobben, noen kunder har disse på i flere uker om gangen uten problemer.

Rotoren sitter selvfølgelig skikkelig på?? Kan ikke helt skjønne at ikke tappen skal gi etter? Den må vel det for den blir vel slitt.... Mulig jeg tar feil her men..

Så ting nærmer seg nå altså?? Kjenner ikke til dette på denne motoren så godt men om "tappen" du mener er stiften som fører strømmen må jo ikke denne fjernes. Tappen sitter ikke bare litt fast da, om den skal fjære innover som på visse andre fordelerlokk om du skjønner.

Akkurat som jeg skulle sakt det selv! Klubben sliter veldig med å se sine medlemmer (dvs som kunne ønske medlemskap) da dette er blitt en klubb/forum for meget få. Ser ofte på forumet der at det er maks 10 forskjellige som har uttalt seg om alt fra hvor stor en hest blir til tekniske spørsmål. Som blir nevnt, er nok desverre flertallet forsvunnet fra forumet for mange år siden.

Vanlig eller alu topp?? Alu er da vanlig, støpejern er jo fra før krigen (nesten). På min E46 har jeg motorvarmer, men da som varmer oljen. Du kan godt leve i din verden om at en motor som har -20 grader i seg blir god å varm på maks 2 timer. Jeg for min del lar min stå 6-8 timer, da er den varm

ja, også hekta han eksosen når vi kjørte av ferga i sverige på vei hjem, bråker "litt" kan man si da var det bare og kjøre til västeras der Connie Svendsen lånte oss litt verktøy. Fredric er one of a kind ! Gleder meg til og se deg i ny bil kompis Den turen der til Finland satt jeg på med Fredric hele veien..Haha Sykt at vi gjorde det egentlig... Lessa bilen med dekk og drit så den lå helt nede og ga gass mot Finland. Møtte vel dere ved Svenskegrensa? Husker vi kjørte om kapp med en Svensk familiefar gjennom en by i Sverige med Octavia RS E30`n gikk best Å når eksoses datt av på vei hjem, faen så det bråka. Datt av rett etter grenrøra mener jeg Mener jeg sov i flere dager etter den turen der..

Er flere her som kan disse motorene Ja, la toppen stå du, du har faktisk den toppen med størst ventiler (det var mindre på tidligere topper) Ang innsug må du bytte ut det originale med "overganger" som webere passer på. Mener dette er å få hos pedersen racing, koster vel 6-7 tusen for 2x45 weber. Usikker på innsug, men hør med de. Har en 02 her med 2x45 weber og min egen stående her nå med 2x48mm dellorto, disse er like ellers. Den med 2x45mm har merkbart bedre drag på bånn, min går en tanke bedre over 4500 O/min og går merkbart bedre over 6000 o/min. Har kjørt en del uten sperre Jeg synes mitt er overraskende stabilt, har kun justert tenning 1 gang. Min har nå gått på full gass (nesten bokstavlig talt ) siden høsten 2008 (ikke på vinteren), har f eks kjørt opp 300 liter bensin på bane. Denne er helt lik på tomgang osv siden jeg justerte tenning etter jeg kjøpte den. Da var den gått ca 40 mil siden 1983 og tenning var ikke helt med lenger Så i korte trekk: 2x45 weber, riktig tenning, bytte kam er en klar fordel men må ikke gjøres. Få dette skikkelig justert så har du en bra motor som det er god lyd i

Du skal ha for at du er oppmerksom 286 grader var slurv fra min side, mente 284 Joa, ihvertfall med det du driver med om dagen tror jeg 292 grader blir knall. Alt sammen må jo stå i stil her, så tenkte trådstarter ikke skulle ha så alt for mye effekt og dermed trolig vil få en motor med bredere register uten å ha mer enn 284 grader. ehh, jeg har faktisk ikke målt min Den har hvert på vei ut av bilen 2 ganger nå den motoren men har av diverse grunner alltid endt opp tilbake igjen på våren gitt Men mener bestemt den skal være 284.

Hehe, ja dette ser vel smart ut. Men du har altså ikke sentrallås da siden dette skjer kun med låst dør? Må være en ganske betydelig svakhet på disse dørene gitt!

Sjekk toppen din, den står det nok E12 på. Da burde du la kanalene i toppen være originale om du ikke skall virkelig trimme. Kanalene i disse toppene er store nok, kan med fordel "poleres" litt. Gjør du disse enda større vil du få en motor med dårlig drag i bunn og mellomregisteret, luften får ikke fart nok. Letting/alu svinghjul vil faktisk være en av de mest merkbare endringenen du kan gjøre. Kjør så hard tenning du kan, selvfølgelig ikke til det banker. Original eksosmanifold er ikke så ille på disse så den er ikke det første du gjør noe med. Gassere/innsug er det en god del å hente på, ca 30-45 hk. 45mm weber er jo alltid en vinner her. Kjør da ikke med den originale bensinpumpa på toppen men monter en elektrisk med trykk justert til ca 0,25 bar. Ang kam vil det mest kjørbare/fornuftige trolig være 286 grader for deg

Bra du har gjort det før, ekke langt til Fetsund!

Ja gjør gjerne det, nå om dagen blir det mye røsking gitt. Hehe.

Slenger meg litt på her jeg. Kunne du utdype litt hvem skrue du mener man kan justere i forhold til at døra ikke er lett å åpne? Har sett det trikset med den skruen som sitter under gummiproppen på enden av døra men den er stram hos meg. Så du mener mulig løsning er å bytte komplett dørlås?

Den nye blir nok meget grom. Vet Steffen og Fredric har gitt de masse info om hvordan de ønsker bilen. Men det er faktisk visse ting som er en utfordring... Feks torpedoveggen som ikke kan flyttes er lengere fram på den nye kontra supra og det er egentlig ikke bra.

Du har rett i det, de er ikke tunge som alle mener. Fredric sin er kun moderat lettet, kunne sikkert gjort mye mer. Og ang styreutslag har han jobbet MYE og brukt sykt lang tid på å teste ut dette. Er ikke alltid lett å henge med når fredric prater om det han har gjort med oppsette på bilene sine Da jeg kjørte rundt i den gule supraen i depot på Mantorp ble jeg nesten satt ut over styreutslaget samt få runder lock to lock. Men evnene til fredric overgår bilen hans

Da Fredric var på besøk her sist lørdag, mente han at Garebil var en del av hans "terminliste" i år!¨ Blir da å kjøre den han kjørte på fredag, blir vel satt på båten ganske snart. Og hvem vet, kanskje han tar med seg en grom sjafør derfra som han vil lage litt show med Rart å tenke på det mange her skriver om E30`n hans. Husker vi bygget bil hele natten i flere dager, dro ut mot E6 en tidlig morgen og fikk noen pene "sladder" rundt vinterbro! Dette var da egentlig kjip kjøring men var den gang "helt villt"!! Hehe, er bare noen få år siden

Tykkelse???