Frans2k

Broder'n var på Lånke å kjørte med bilen i helga, å den funket utmerket, bortsett fra høy vanntemp. Mulig vannpumpa er dårlig, men jeg har på oljekjøler å bruker den ut året, så får det bli el-pumpe sammen med det nye oppsettet til neste år Justerte opp ladde trykket til 1bar ikveld, å nå begynner den virkelig å ta i, har sikkert nærmere 380-390whp nå

Må beholde den høreapparat beige farga

Går jo gått når det ikke er værre en det der

Hørtest isåfall dyrt ut..

Dette er ikke en kryssflow motor, så gasspjeld og eksos manifold er på samme side, altså på framside av motoren. Så gassere er det ikke plass til...

Får du til å kinne? Tur og retur på bensin riktig? Har du gnist?

Hva som skjedde? Råde?

Er frå en 2005/2006 rmk 4000,- med eksos, innsprut og tank med pumpe.

Har en 900 viss det hadde vært aktuelt. Har alt.

Syns det er skikkelig "raserbil look" me de hjula jeg!

Hvilket stikk er det der? Det som går på spakstellet, ikke sant?

Er banebil dette, men har jo brukt den mye i sommer Så mye fjas me eu-kontroll når man har bur osv

Bare å finne den kontakten som går inn på spakstellet til automat'n det To ledninger som skal sammen der, så den enten står i park eller nøytral Edit: Ved videre ettertanke, blir dette noe problem? Startsignalet får du jo igjennom motorkontakten? På m50 biler så hører jo ihvertfall den kontakten til bilen, å ikke motorledningsnettet...

Har gjort en deal på en Garrett Gt42, M30 svinghjul og 765/4-puck sinter Da er det ihverfall håp om litt effekt

Jeg fant jeg fant Jeg syns heller ikke felgene var så ille, ihvertfall ikke fra den vinkelen

Da ligger jeg godt planta i dype tanker etter en vellykket prolaps operasjon på torsdag. Endelig kan jeg planlegge å få gjort noe med bilen igjen! Broren holder nå på å tette veggen til bagasjerommet og skifting av bremsveske, for han skal låne den på Nordmøre gatebilklubb sitt treff på Lånke 1.sept Når han kommer tilbake med den derifra, å jeg begynner å bli arbeidskar igjen, så må jeg vell få på en større turbo, å få ut mere effekt til neste år Har jo litt å gå på turboen som er på den nå, men bytter til en som er større, så jeg unngår litt mottrykk Klarer ikke å bestemme meg for om jeg skal kjøpe meg H-profil råder og Wiseco stempler, eller om det får klare seg med copperring pakning og arp? Mulig jeg får kjøpe en porta topp med to innsugskammer, så da blir det jo uansett ny pakning Spørsmålet er 450whp eller 600whp

Skal ha for den da?

Noen som har en hjerne som stemmer med denne?

Du må ikke glemme at du må ha ett fungerende varmeapperat viss du skal ha drifting lisense

Selger min svenske 1992 325i turbo. Bilen er momset. Selges for 100 000,- nok! tlf 47922897 Kommer bilder av motorrom! - 6punkt bur - 2x bøttstoler med 6punkt belter - 3eiket ratt med nav - Electromotiv Tec GT datasprut med coiler - 485cc dyser - t04e kinaturbo - Ombygd kina grenrør, med 50mm wg opp, og turbo ned - 3" eksos med 1stk potte - m20 svinghjul med 618 og 4puck sinter - M3 forsterkningsplater - K-Sport coilover - Alu radiator - Ic med 2,5" rør - Sveiset sperre - 8,5x17" felger med 2stk Federal RSR dekk Mappet og benket hoss Bjørnstad Bil, 329hk og 442nm(0,6bar) på hjulene. God for mere!

Da har jeg vært ute en tur med bilen igjen, å tok ett par bilder Mangler ett orange blinklys...

Da er bilen på sykehus, traversen bak har løsnet, det kjente problemet på e36/e46... Broder'n skal låne bilen på Lånke 1.sept, så da får han sveise på M3 plater som leie Her har noe prøvd å reparert det før, på en meget dårlig måte! Kommer masse bilder i morgen!

Bilder? Årsmod?

I påska i år var jeg til Lier sammen med broder'n å henta meg en 325i, som skulle få seg ett nytt liv På vei hjem Bilen ble stående en stund etter at jeg kjøpte den, planen var å bygge en smidd m50b28 å ta ut 500hk. Å da ville jeg vente til jeg hadde alle delene til å bygge den, noe som ikke gikk etter planen På mai var jeg på gatebiltreff på våler, å da bestemte jeg meg for å bygge den opp med deler jeg hadde liggende, å det angrer jeg ikke på! Dagens oppsett: - Urørt M50B25 med 280k på telleren - Ombygd kinagrenrør med ekstern Wg - Kina T04E turbo, med 58mm turbin og comp - 485cc dyser - Org fuelrail med annen Btr - M20 svinghjul med 618 og 4puck - M50 Zf-gear - Electromotiv Tec GT sprut Var på Bjørnstad Bil å mappa den, hadde mål om 300-350whp. Det fikk jeg, "uheldigvis" fikk kun mappa den på grunntrykk(0,6bar) pga fjusk. Noe som viste seg å være for stort plugg gap. Bremspapir, han slapp gassen for en eller annen grunn, men har sperra på 6400omdr. Har plan om å ta turen dit igjen å mappe den enda lengre, for den klarer mere ennda Skal ha meg ut en dag å ta flere bilder, av hele bilen

Org 525i i vognkort? Bytte i 318is coupe med skinn?