largo77

... fikk ikke fred, og måtte prøve en gang til. Søkte på andre bilmodeller og fant etter hvert ut at det er en liten hendel ved siden av festet. Denne løsner og fester klemmene som holder pæra på plass. Hurra for det men ikke hurra for at jeg skadet to dyre pærer i de siste dagers prosess. onwards and upwards

Takk for innspill. Pærene jeg skulle sette inn er Philips av samme type som de som stod i. Problemet mitt er at jeg ikke klarer å få dem presset langt nok inn. Jeg har presset og lirket i timevis. Har hatt et titalls biler, og har byttet et stort antall pærer i min tid, men aldri har jeg blitt så plaget. Dette ender med at jeg bestiller time hos verksted. Det er dit det har gått med samfunnet.

Med fare for å fremstå som den komplette amatør så har jeg klart å kludre det til når jeg skulle skifte nevnte pærer. Jeg klarer ikke å få nye D1S-pærer inn i soklene. Jeg blir glad for alle råd og vink, for jeg ser bokstavelig talt mørkt på å kjøre 80 mil på E6 i morgen uten å ha dette på stell.

Hei dere. Kjøpte jo denne bilen i sommer, og er meget godt fornøyd. Plassmessig har den også vært absolutt tilstrekkelig for familie på fire, men nå har vi fanden meg bestilt oss valp. Dermed vil det på noe sikt bli behov for hundebur eller lignende, og bagasjeplassen er jo denne bilens akilleshæl. Spørsmålet er derfor om det er noen som har erfaring med hundebur i E84, om man dermed vet av noen modeller som passer inn i bagasjerommet uten at de spiser opp absolutt all plass? Eller er det slik at vi nå må over på en konvensjonell stasjonsvogn eller en større X?

Ja, fant ut av dette problemet. Det viste seg å være dørlåsen på førerdøren som var defekt. Den sendte signaler om å låse og å låse opp. Dette ble oppdaget ved diagnose på BMW-verksted. Merket forskjell i lyden på låsen når jeg fikk dette skiftet, så den var nok mett av dage. Jeg var sikker på at det var denne footwell module, men dette viste seg heldigvis å være både en enklere og billigere reparasjon. For øvrig har bilen vært flott.

Ser ut som det er footwell module som fusker ja. Da vet jeg mye mer, og kan gå videre. Mange takk!

Nå er den helt gal, og låser absolutt hele tiden. Jeg tror det er relatert til fukt i eller rundt førerdøren. Er det noen kontakter eller relé nær døra som styrer dette, tro? Holder på å bli gal

... ingen feilkoder.

Nei, det har vi ikke på denne bilen.

Hei dere. På den for oss nye 2010 X1 har vi kommet opp i et problem som er litt ergerlig. Kona (som nå har lært hvordan man starter bilen) har meldt fra om at hun opplever at dørene låser og låser opp helt umotivert mens hun kjører. Det er ikke satt opp automatisk låsing av dører verken på profilen til hennes eller min nøkkel. Hun mener også at bilen ved ett tilfelle har låst seg opp etter å ha blitt låst og forlatt. Dette er jo ikke bra, men jeg har jo tatt litt rolig på dette helt til jeg i dag opplevde at bilen låste seg mens den stod og gikk og jeg var ute for å gjøre et kort ærend. Skjebnen ville ha det til at jeg var for å hente nøklene til bilen X1 tar over for, så jeg kom meg jo hjem etter andre nøkler, men dette er jo slett ikke bra. Jeg har søkt på dette forumet, fant en syv år gammel post om låsing og opplåsing under kjøring hvor det ble pekt på rele til sentrallås. Jeg har også sett at noen andre steder har pekt på slitasje i ledninger gjennom dører. Skulle dette være problemet, tenker jeg at det skulle være mulig å fremprovosere feilen ved å lirke på førerdøra, så en relefeil er kanskje vel så plausibel. Spørsmålet er om det er andre som har opplevd lignende. Jeg har gått over fra en eldre SAAB, og der var jo en "fordel" at absolutt alle feil som kunne oppstå var svært godt dokumentert gjennom erfaringer hos andre SAAB-eiere. Denne dørlåsfeilen kan jeg ikke være alene om å ha, men det er av og til litt vanskelig å finne gode kilder til kunnskap og informasjon.

Jeg har vurdert saken, og det øker i aktualitet når jeg hører hva dette her kan koste. Er jo en gammel SAAB-eier, og der var det stort sett rimelig enkelt å løse de fleste mekaniske problemer, men jeg tror jeg skal ta det til ny vurdering for å være på den sikre siden.

Gode Gud. Gode Gud. Kvinnen i bilen har lagt seg paddeflat, og jeg humrer lett. Hun hadde ikke trykket inn bremsen. Takk for raske svar. Dere hjalp meg å tenke gjennom dette bedre, og sparte oss for meget uhygge. I tillegg fikk jeg 5 poeng som jeg skal kose meg med!

Skjer ingenting annet enn at motorlampa forblir på. Ingen klikk, ingenting. Jeg har observert et forsøk på start via FaceTime og kunne ikke se at hun gjorde noe galt. Er det en sikring som kan nappes og settes inn igjen for å evt nullstille en feilmelding, et gammelt trick fra et annet bilmerke jeg kjenner bedre til?

Jeg har nettopp kjøpt denne bilen, og sendte kona på tur med den i dag. Hun har kjørt 50 mil men er nu strandet i Trondheim. Bilen vil ikke starte. Gul motorlampe, som hun sier indikerer noe med avgassverdier ifølge den svenske håndbok. Er det noen som kan si noe meget kjapt rundt dette? Situasjonen er jo litt ugrei i og med at dagens bestemmelsessted var Oppdal, så alle råd og tips tas godt imot.

Det er utrolig hvor ulogiske konsekvensene later til å være. Men du kan svært godt ha rett i dette, for tenningslåsen er dårlig og nøkkelen roterer iblant. Huff. En ny 5000kronersreparasjon.

Plutselig ble der ei lenger lyd eller lampe av blinklyset. Ute blinker det fremdeles. Computeren gir ikke informasjon, og radioen spiller ikke musikk. Slik kan det se ut en stund, så plutselig får jeg i dashbordet beskjed om at bakluken er åpen og da virker alt igjen. Eller jeg kan få melding om at nivåreg ikke er aktiv. Jeg har sjekket de to sikringene som er i sikringsskapet i bagasjerommet, de er hele og pene. Nr noen og førti fant jeg ikke, hvor befinner denne seg? Tviler på at det er en sikring, i og med at feilen kommer og går? Bilen lever på lånt tid. Feilene har vært for mange og for kostbare. Er det noen som kan oversette følgende til tysk: "Mitt gode kjøretøy, De har nå Deres siste mulighet til å overbevise meg om at jeg ikke skal selge Dem og anskaffe en japansk bil - den ultimate ydmykelse og tap av ansikt for en slik representant for høytysk ingeniørkunst som De altså utgir Dem for å være. Det betyr at De ikke lenger har anledning til å fremkalle feil i Deres elektroniske kretser, slitedeler har med å holde og De får i det hele og store ikke lov til å koste meg mer enn de rene driftsutgifter for den kommende 12-månedersperiode." Jeg må ha meg en prat med mr E39.

... og nå er en belg lekk. Dette blir byttet fredag. Feilen oppstod to dager etter at jeg hadde hentet ut bilen fra verksted. Kan det være noen sammenhenger mellom denne og det faktum at de har vært baki der og rotet tidligere? Kan de ha skadet denne? Begynner ærlig talt å bli litt lei alle disse feilene.

Har nå åpnet opp, og det var ikke låsen som var åpen. En hvit plastbit skal gå diagonalt på sokkelen speilet er festet i, og denne har brukket halvveis av. Får jeg tak i denne delen noe sted, jeg finner ikke noe deleregister?

Jeg har auto-nedblending og skal sjekke denne låsen i morgen den dag!

Sannelig mye rart som feiler denne bilen. Nå har jeg fått jekket opp hekken igjen, veivhusventilasjonen er byttet og div deler er innkjøpt til ting som ikke haster. Men når jeg kjører i 60 km/t eller mer begynner speilglasset på venstre sidespeil å vibrere. Det er helt klart løst. Er dette festet med klips, hva er det som evt har skjedd og trenger jeg noen deler til dette? Jeg registrerer også at selve speilhuset ikke naturlig stopper der det skal - skal jeg dytte det ut til det stopper av seg selv vandrer det mye lenger. Jeg har også en liten kvadratisk knapp til venstre for speilvelgeren på justeringspanelet, men når jeg trykker på denne hender intet. Er den for innfold eller hva?

Takk og lov var det bare en feilmontert ventil (eller to) som gjorde at han ikke fikk hevet seg, bare senket. Så den hadde seget ned litt etter litt. Dette er nå i orden, og freden er gjenopprettet.

Hvorfor skjer dette rett etter at jeg har vært på verksted? Kan det være en sammenheng?

Hvis lyset går ned mot bakken rett foran deg er sjansen stor for at justeringsskruene er knekt. Da må du fram med Leatherman-toolen og kjøpe et reparasjonskit. Mange års varme og kulde har gjort plasten i disse skruene porøs. En tåpelig svakhet. Kjøp deg nye lykter, folk og fe har gjerne slikt til salgs etter at de selv har oppgradert til angeleyes.

Min E39 528 har automatisk nivåreg og på verksted nylig ble det byttet noen store puteforinger bak. Gudene vet hva det er. Jeg har i det siste registrert at bilen er nokså lav bak. Sånn var den ikke før, og når jeg ser lignende biler parkert er det ikke slik hos dem. Tror ikke den siger, tror heller at den er slik hele tiden. Hva er sannsynligvis feil, og er det dyrt? Huff ...

Kjøpte lykter av JTS77, og det var en problemfri handel. Rask levering, bra pakking og produkt som beskrevet. Anbefales.