largo77

Takk for svar, det høres rimelig ut men er noe jeg overhodet ikke har reflektert over. Du kan PM'e meg angående lyktene, skjønt jeg liker å ha det noenlunde originalt. Kan jeg bestille delene på ebay eller andre steder, hva heter de? Er dette noe jeg fikser selv?

Hei. Jeg har søkt gjennom teknisk uten å finne noe om dette, så derfor stiller jeg følgende spørsmål: Mine lys peker for langt ned, det gjelder både nær (Xenon) og fjern (halogen). Lyktehuset later til å hvile i en gummiforing, det kan beveges opp og ned med ganske stor vandring. På førersiden kommer det dog ikke mer ned i bakkant fordi det stopper i en slangeklemme til et luftinntak. Ja - jeg har automatisk nivåreg og jeg ser også at lyktene stilles opp og ned når jeg starter bilen. Jeg synes bare det virker noe tilfeldig når lyktene kan stoppe i slike ting som luftinntaket. Jeg ser jo at venstre lykt peker vesentlig lengre ned enn høyre. Jeg forsøker å skru på disse to umbracohjulene som visst skal regulere horisontal og vertikal innstilling, men jeg klarer ikke å se at dette fører til noe som helst. Er det noen som kan fortelle meg hvordan dette skal være?

Det jeg baserer min mistanke på er to tilfeller der det har vært feil på kjøretøyet etter verkstedbesøk. En Saab jeg hadde røk det en slange til kjølesystemet på da jeg kjørte hjem fra verkstedet. De hadde byttet en håndbrekkwire og hadde vel knapt vært under panseret. Jeg følte det noe påfallende at noe sånt skulle skje rett etter en tur på verksted. Bestemte meg da for å notere ned km-stand før neste verkstedbesøk. Hadde senere en Volvo inne for å få byttet viftemotor på klimaanlegget. Ingen grunn til å bruke bilen i det store og hele, men likevel var det kjørt 65 km med bilen da jeg hentet den dagen etter. Jeg merket også at det var en ekkel ulyd i bilen da jeg hentet den. Jeg mente den måtte komme fra av tromlene bak der håndbremsen virker, men dette ble tatt opp flere ganger uten at man fant ut noe. Til sist, rett før jeg ble gal av lyden, fant vi ut at det var et stabstag bak som var brukket tvers av og endene klirret mot hverandre. Selv om Tor Erling Staff nok ville påpekt at jeg ikke kan bevise dette, vil jeg si det virker sannsynlig at denne skaden har oppstått etter at bilen har blitt idiotkjørt av noen på verkstedet. Jeg konfronterte dem med dette, og fikk et svar om at det var vanskelig å finne parkering til biler som var på verksted, og at de derfor kjørte disse hjem i enkelte tilfeller. Det er en forklaring jeg kan akseptere, men jeg synes det er verdt å informere om dersom de benytter Petter Solberg til å transportere bilene fra A til B. Jeg er nok vanskelig, i den forstand at jeg er nøyaktig og bryr meg om kjøretøyene mine, men jeg håper ikke jeg er urimelig når jeg forventer at det i alle fall ikke er mer galt med bilen etter at den kommer tilbake fra verksted enn før. Så derfor vil jeg gjerne logge bilbruken når jeg ikke har herredømme over bilen selv ...

Sikkert jeg som er vrien.

Ja for fanden, det har du jo rett i. Og da kan jeg gjemme dette instrument meget godt. Drømmen er å kunne dokumentere idiotkjøringen jeg vet finner sted. Godt også å få svar ang speil. Tror imidlertid ikke at jeg bryr meg om å gjøre noe med det. Da er det andre ting jeg får bruke penger på. Fins det noen instruks noe sted på hvordan man tar ut veivhusvent? Skjønner også ikke hvor oljen skal komme opp hen som følge av dette, har dette havarert en pakning et sted?

Takker for svar, LJ. Og du har jo helt rett mht undersøkelsesplikt. Mitt problem er i så måte at jeg ikke undersøkte bilen selv, men sendte noen i mitt sted (pga logistikk). Likevel hersker det liten tvil om at selger ikke har kunnet stå inne for det han har skrevet i annonsen, og som har gitt meg forventninger om at jeg, om ikke kjøpte en problemfri bil, så i alle fall ikke skulle kunne lage en lang liste bare etter få timers bruk. Det blir å konfrontere selger med det man har funnet og forsøke å bli enige om en sum. Dekker han noen tusen så er jo det en forbedring ut fra nåsituasjonen (såfremt jeg ikke oppdager enda flere feil). Takker også for råd og tips. Er dessverre et stykke unna Trondheim, men skal besøke det lokale verksted og da skal de få bruke sine surt innkjøpte kodelesere. Der er imidlertid ikke 12V i bagasjerommet, er det vel? Jeg skulle gjerne ha gjemt en GPS der. Har dessverre erfaring med at mine biler har en tendens til å bli kjørt i filler av mekanikerne.

Takk for flere gode svar. Har prøvd å justere lyktene, men skruen som jeg mener det må være sitter veldig hardt og jeg vil nødig ødelegge noe. Men - har oppdaget et par nye feil ..... I kveld, i minus fem grader, ville ikke døråpneren på innsiden av førerdøren gå tilbake til utgangsposisjon. Resultatet var selvfølgelig at døren nektet å gå i lås. Fikk lirket det til etter hvert, men er noe oppgitt over at selger ikke har informert om dette - jeg nekter å tro at dette er noe som har oppstått i løpet av de siste dager. Er det noenlunde greit å fikse dette med noe fett å smøre inn i låsen, eller er det evt en fjær eller noe sånt som med fordel kunne vært byttet? Da jeg kom ut i bilen igjen etter å ha utført mitt ærend, dukket kveldens andre feil opp. Nøkkelen roterer i tenningslåsen. Fikk tak etter hvert, men jeg kjenner at den vil gå rundt hvis jeg forsiktig forsøker å vri den mot klokken fra utgangsposisjon. Dette kan heller ikke være noe jeg har ødelagt i dag, og jeg forstår av andre innlegg at dette kan bli en dyr affære å få fikset. For det er ikke noe annet å gjøre enn å bestille nytt det som er ødelagt? Hvordan ville dere gått frem overfor selger? I kontrakten står det at bilen selges som den står, men i annonsen stod det at der ikke var noen feil med bilen. Jeg forhørte da også selger og spurte ham på mange forskjellige måter om det var noen feil, uten at han har bekreftet noe før jeg har kommet med faktiske eksempler i ettertid. Synes dessverre at listen begynner å bli lang allerede - jeg har jo bare hatt bilen i noen få dager. Tar vi en grov oppstilling med noen prisanslag kan vi si som følger: Airbaglampe - 4.000 kr Dørlås - ? kr Tenningslås - 5.000 kr Bakluke - ? kr (dog kjente jeg til dette) Kontaktfeil på radioknapper - ? kr Pikselfeil - 400 kr (ny kabel er bestilt) Feil på frontlys - 2000 kr? Veivhusventilasjon (eller annen feil ved motor?) - ? kr Så langt 11.400 kr som vi kan si rimelig sikkert. Bakluken blir også dyr, skjønt den tar jeg ansvar for selv. Dørlås og motorreparasjon er det vanskelig å si noe om - hvor mye av dette kan jeg gjøre selv? Men det er nok lett å si at jeg kan koste på bilen 14.000 kr for feil som jeg ikke har blitt gjort oppmerksom på. Selvfølgelig kjøper man en eldre bil med mange km på telleren, og må forvente at der er noe slitasje og kanskje noen feil som følger med. Men når det fra selgers side presiseres at bilen er feilfri vil jeg i alle fall si at åpenbare ting som airbaglampe, betydelige oljelekkasjer, dør- og tenningslåsproblemer og kanskje radioknapper og pikselfeil burde ha blitt opplyst om. Det er vanskelig å tenke seg at selger ikke har vært kjent med disse feilene, han bedyrer jo at han har stått for et samvittighetsfullt bilhold.

Hørt slikt. Hvor er svakheten i motoren, der trykket presser ut olje? På volvoen var dette simring mellom motor og girkasse, der oppstod lekkasjen. Har jeg en lignende lekkasje på denne bilen bør jeg jo utbedre denne også.

Utrolig. Kjøpte bilen pga problemer med min Volvo. Der gjorde jeg nettopp denne jobben og renset veivhusventilasjonen, som var fullstendig tett. Nå er det altså på han igjen. Håper denne operasjonen er enklere på BMWen.

Takk for svar. Ang nivåreg så er 227 sportsunderstell med automatisk nivåregulering installert. Takker også for linker, det er mye interessant som jeg skal finne frem til. Ser at det går an å kjøpe innfatningen til bakruten, og det er jo denne som er mest rust på. Dersom det går an å bare bytte denne og berge bakruten så hadde jo det vært fristende. Angående olje og forbruk så må jeg nevne at jeg har fylt 4,5 liter olje, og nå har jeg olje til ca midt på peilestaven. Det betyr at det neppe var mer enn halvannen liter olje på motoren da jeg overtok bilen. Eier bedyret at han ikke hadde fylt og heller ikke hadde oppfattet at dette var noe problem. Jeg skal følge med dette fremover, og også finne lekkasjen som forhåpentligvis ikke er noen stor sak! Jeg har for øvrig lirket litt på telefonen og nå virker den ...

Hei alle sammen. Jeg har altså nettopp skaffet meg en '98 528iA Touring, og jeg må si at jeg er meget imponert over hvordan den kjører. Den kjennes på ingen måte ut som en 12 år gammel bil som har trillet flere hundre tusen km. Imidlertid er det jo enkelte ting som ikke fungerer som de skal, og enkelte ting har jeg også til gode å finne ut av. Skoletysken holder ikke når jeg skal bla gjennom de tyske instruksjonsbøker. Jeg lister derfor opp stort og smått av det jeg har funnet, det er kanskje plankekjøring for mer garvede E39-eiere, men dere får bære over med meg! 1. Der er seks knapper i konsollen som betjener radioen, disse har to trykkpunkter hver. Flere av disse knappene virker ikke. Kan jeg enkelt fikse dette selv, evt med WD40, eller er dette et større problem? 2. Den integrerte telefonen har fungert utmerket, men i dag blinket den bare i sitt display og der ble ikke liv. Også dette kjent feil? 3. Høyrespeilet er gult. Jeg har ikke sett på andre modeller, skal det være slik og hvorfor? Der er nedblendbare speil, men hvor godt de fungerer etter 12 år kan man kanskje spekulere på. 4. Den bruker visst noe olje, og jeg ser at det drypper litt av den. Later til å komme fra venstre side midt på motoren, uten at jeg har gransket dette vedig nøye. Hva er vanlig for oljeforbruk på disse? 5. Displayet der km-stand står er dårlig. Få pixler vises. Er det noe fix på dette, eller må man kjøpe nytt? Pris? 6. Gulvmatter og plastmatte for bagasjerom kan jeg best bestille fra hvor? 7. Bagasjeluken er relativt angrepet av rust. Det beste vil trolig være å bytte denne. Hvor kostbar er denne operasjon? 8. Airbaglampen lyser. Tidl. eier har sagt at dette alltid har vært slik, og at bilen har gått gjennom alle servicer uten at denne har vært påpekt. Kjent feil? 9. Xenon nærlys peker for langt ned, dette gjelder spesielt høyre lykt. Kan jeg justere denne noe opp selv? Det ser ut som begge lysene beveger seg opp og ned når jeg starter opp, slik de skal. langlysene er ikke gode, men det må jeg kanskje venne meg til, det er jo ikke xenon? 10. Er det andre ting jeg bør vite, tips, råd og vink? Jeg er veldig interessert i alt som har nytte!