benjamin84

Noen dager med is og slaps på morgenen... og de 15.000 som ble brukt på diffen er glemt for lenge siden! For en fantastisk modifikasjon! Anbefales til alle med en nyere BMW, er absolutt slik bilen burde vært fra fabrikk Første snøfall = ny video tenker jeg

Nå begynner det å bli glattere og glattere på mine såvidt-lovlige sommerdekk... og jeg begynner å få et inntrykk av hvordan denne diffen blir på snøføre, kan tro jeg gleder meg Vinterdekkene skal på om 12 dager, så da kan det bare begynne å snø for min del

Det stemmer nok, men med bakhjulstrekk så blir man gjerne fristet til å kjøre med noe mer hjulspinn enn forhjulstrekk vil jeg tro Vet om du om sønnen din brukte noe tid på innkjøring av dekkene? Innjøring ble nok regnet som bortkastet tid.Det ble sakt for noen år siden at de første 50 milene skulle kjøres pent. Mener også jeg har lest dette, mellom 50 og 100 mil burde kjøres rolig på asfalt før piggene får satt seg skikkelig. Kan se ut som jeg ikke finner ut av dette før jeg evt investerer i et sett til bilen...

Det stemmer nok, men med bakhjulstrekk så blir man gjerne fristet til å kjøre med noe mer hjulspinn enn forhjulstrekk vil jeg tro Vet om du om sønnen din brukte noe tid på innkjøring av dekkene?

Det er det jeg har gjort hittil Men nå bor jeg en del mindre sentralt enn jeg gjorde forrige vinter, og begynner å tenke på fremkommelighet og de fordelene piggdekk har. Kunne vært fint å nyte godt av det så lenge piggene ikke forsvinner etter første ivrige rundkjørings-exit

Er dette jeg tenkte på ja Liker å kjøre "aktivt" som det så fint heter og frykter hvordan dette går utover piggene, men det kan jo se ut som det ikke er såååå stor krise

Hei! Regner med det er en del på forumet her som har erfaring med BMWer og piggdekk. Jeg vurderer et sett med Hakka 7 når jeg skal bytte ut de piggfrie dekkene mine, men jeg frykter at Hakka'ene på bakhjulene ender opp piggfrie etter noen dagers kjøring uansett... Hva er deres erfaringer, hjelper det med innkjøring (hvor lenge?), hjelper det å kjøre forsiktig, og må jeg evt. kjøre forsiktig så lenge jeg har dekkene på eller tåler de etterhvert litt røffere behandling? /Benjamin

Der måtte jeg jo grave litt i tidene for å sjekke, 7.4 var det riktige tallet, ikke 7.2 Men det hjelper nok at bilen min veier 1350kg tørr og at det bare var meg og litt diesel i den 120d skal visst komme ned på 6.9 sekunder med chip har jeg lest (215hk og 410Nm). Absolutt fristende nå som diffen er på plass!

Målte min 120d til 7.2 på 0-100 ved hjelp av en GPS med aksellerasjonsmåleprogram Det stemmer godt med de oppgitte tallene fra fabrikk.

For de som ikke vet hva en diff brems gjør så viser denne videoen hva det vil si å spinne opp det ene hjulet... og hva det vil si å få gummibiter i øyet, men det hindrer jo ikke diffen Forsøk på burning med åpen diff på Youtube

Hei! Har planer om å bytte ut den orginale Hi-Fi forsterkeren som sitter i bagasjerommet med noe litt kraftigere saker. Den orginale er en 6 kanals sak på 4 x 25w (mid og high) og 2 x 40w (Bass). Ønsker å bytte denne med en 4 kanals forsterker (ca 4 x 100W RMS @ 4ohm) og en 2 kanals forsterker til bass elementene. Til dere som kan litt om annlegg i bil, vil ledningsnettet til de eksisterende høyttalerne tåle de økte kreftene fra forsterkerne? Selve høyttalerne skal visst være av forholdsvis god kvalitet, så disse blir i så fall det siste som blir skiftet ut. For info så er systemet idag slik: Foran: 2 x 25W 2 x 1" Tweeter 2 x 4" Midrange Under setene: 2 x 40W 2 x 8" Bass Bak: 2 x 25W 2 x 1" Tweeter 2 x 4" Midrange Hver vanlige kanal (25W) driver en mid-range og en tweeter i parallell. Sub kanalene (40W) driver hver sin sub under forsetene. Alle forslag til installasjon og valg av komponenter mottas med takk, forholdsvis grønn på bil-stereo

Kan se for meg at det kan være et problem ja, for når du første mister grep så gjør du det garantert på begge hjula samtidig. Moro og forutsigbart, så lenge man har plass Vet ikke om ESP vil hjelpe her, da får du maks grep uten fare for å skli ut sidelengs? Jeg gleder meg stort til å teste alt mulig slikt nå til vinteren Første gang jeg har gledet meg til å få på vinterdekkene

Quaife er en "torsen" diff, samme teknologi som er i midt-diffen på skikkelige Audi Quattro biler. Denne diffen vil overføre krefter til hjulet med best grep, opp til et forhold på 4:1, i motsetning til en clutchbasert diff som vil ha et fast prosent slipp. Du kan lese mer om fordelene på hjemmesiden til Quaife. Ønsker du å vite hvordan det funker rent mekanisk så anbefaler jeg å google litt etter torsen differ (fin artikkel her), og forbered deg på mye hodebry Jeg er utdannet maskiningeniør og er allikevel ikke 100% sikker på om jeg har skjønt hvordan den fungerer...! Quaife diffene er forøvrig også pre-loadet noe, så man slipper at de blir helt åpne i et tilfelle med 0 grep på det ene hjulet. Kjekt på snøføre vil jeg tro Her er en oversikt over alle BMW diffene som Quaife lager: Birds Auto UK

Tenker du orginalmontert? I så fall så er det tilgjengelig fra alle de seriøse sportsbilprodusentene (Porsche og lignende). Av mer folkelige biler så kan man jo nevne Mazda MX-5: i 2.0 Sport utgaven så kommer den med torsen diff (samme prinsipp som Quaife). Nissan 350Z kommer også med sperre i enkelte utgaver. De fleste AMG modellene til Mercedes har fått diff brems som valgmulighet i det siste, tror dette er en elektronisk styrt clutch-basert sak, lik M-diffen Edit: Glemte at også en del "hot hatches" har fått mekanisk diffbrems grunnet vanvittig mye hester, men disse er jo forhjulsdrevne, og sikkert ikke spesiellt interessante for de fleste BMW entusiaster Dessverre så er det blitt slik at de fleste produsenter kun leverer en ordentlig mekanisk sperre på topmodellene sine om de i det hele tatt har det tilgjengelig. Porsche nektet jo lenge å utstyre Cayman med en skikkelig diff i frykt for at denne ville begynne å kanibalisere salget av 911 modellene. Kjipt at det er blitt slik, for ESP systemene er absolutt ingen fullgod erstatning...

Har bestemt meg for å beholde bilen en god stund fremover nå, utrolig fornøyd med den, så da kan jeg liksågodt bruke noen kroner på å gjøre den (i mine øyne) helt perfekt Er nok få som ser verdien i en slik oppgradering, men for meg så er den verd hver krone, smiler hver gang jeg setter meg i bilen

Enda et godt poeng. Skal legge litt tid i valg av dekk til neste år (rundt 2mm igjen på disse så de må byttes uansett), prioriterer forutsigbar oppførsel og myk "break-away" fremfor mest mulig grep. Regner med det blir en del bedre rett og slett fordi jeg skal bytte vekk fra Run Flat dekk også

Alle vanlige BMW er satt opp for understyring fra fabrikk. Dette for at de skal være trygge å kjøre for vanlige sjåfører. En overstyrt bil er direkte livsfarlig i feil hender, så fabrikkene legger seg godt på safe side mot understyring. For å endre karakteristikk må du gjøre noe med understellet. F.eks gir stivere stabilisatorstag forran understyring, stivere bak overstyring. På BMWCCN fora er det en god del kompetanse på slike ting. Du har nok et poeng her, og stivere stab-stag bak er absolutt på listen over ønskede endringer etterhvert. Men bilen oppfører seg ganske så anderledes (og egentlig mer nøytralt) på vinterdekkene som er 17" med 205 bredde foran og bak, så det hjelper nok noe med bytte av dekk vil jeg tro?

Dessverre ble det både sent og mørkt før jeg var ferdig så bilder ble ikke prioritert. Kan love at dette er en forholdsvis enkel mod med unntak av å få kabelen gjennom dashbordet. Her endte jeg opp med å bruke en gammel pusse-stang, til en .223 rifle, som jeg bøyde i en svak bue. Denne fikk jeg da lirket gjennom dashbordet og ned til en glippe i interiør-trim'en i knehøyde på sjåførsiden. Kan ta bilde av resultatet der, man ser ledningen om man leter, men jeg har helt glemt at den er der nå

Takk Ja dette ville jo kostet betraktelig mindre om det ble levert slik fra fabrikken. Og det skal være en ordentlig "fit and forget" oppgradering, trenger ikke bytte diff-olje eller gjøre noe annet vedlikehold Men BMW vil vel ikke at de litt kraftigere modellene skal kunne ta salg fra M bilene. En 135i med Quaife diff og bedre dempere er jo en raskere bil enn en E92 M3!

Takk takk Liker best å bruke penger på kjøreopplevelsen fremfor utseendet! Eneste problemet nå er at jeg har for mye grep bak, bilen tenderer faktisk til understyring...! Tror jeg skal gå opp fra 215 til 225 foran, og ned fra 245 til 235 bak, mulig det blir bedre balanse i bilen da Grom Z3 forresten, en av de klart kuleste BMWene i nyere tid etter min mening!

Sånn, tatt en liten video av diffen i aksjon

Og et par bilder Som dere ser så er holderen fra Brodit noe svær så det ble ikke så elegant som jeg hadde tenkt, men det funker gull og TomTom'en er godt plassert med tanke på sikt.

med "tripmaster" software installert, ble ganske bra syns jeg

Prosessen er som følger: 1. Fjern diff-huset fra bilen 2. Fjern gamle diffen fra huset 3. Fjern lagre og clips (pass på å noter hvilken side de kom fra!) 4. Fjern kronhjul fra gammel diff 5. Monter kronhjul på Quaife 6. Del Quaife diff i to 7. Monter sammen Quaife inni diff huset 8. Sett på lagre og clips 9. Mål backlash 10. Sett på output shaft foringer 11. Monter tilbake i bilen Arctic Trucks brukte fra 07:00 til 13:00, inkludert lunch og et par feilsøkingspauser. De tok betalt for 4.5 timer Proffe folk, anbefales!

Å fytti satan så moro på grus Og våte parkeringsplasser Ikke rukket noe mer seriøs testing enda men det overveldende inntrykket er mer kontroll, og MYE bedre grep.