Talker

Må man ta ned diffen på en e34 for å sveise den? Eller kommer man til for å skru av baklokket og sveise uten noen demontering?

Jeg ser det slik at deler blir somregel skiftet når de trengs å skiftes, enten det er noe som blir påpekt ved EU-kontroll eller service. Eller om det er en ikke kritisk feil som er plagsom. Sånn sett så skulle jo de fleste biler ha det samme utgangspunktet. Er da ikke ofte man skifter deler før man trenger det? Men det er vel gjerne disse ikke kritiske tingene som skiller en "godt vedlikeholdt" bil eller en "dårlig vedlikeholdt" bil. Ting som dieselpumpe har vel f.eks ikke så mye med vedlikehold å gjøre, men heller antall km og evt. hard bruk skulle en tru. Pluss en slump tilfeldigheter da. Er ikke sikker på når man kan forvente at en dieselpumpe ryker, men ser det som en fordel at denne er byttet. Turbo ol. skal jeg få til selv Hvilken prisklasse er bilen(e) du ser på?

Er det risikosport å kjøpe en facelift e46 2.0 dieselbil som har rundt 200.000km på telleren? Tenker da på dyre komponenter som turbo, _dieselpumpe_ og partikkelfilter. Når kan man forvente at slikt ryker? Og hva bør man regne med å måtte bruke for å få dette byttet? Tenker spesielt på dieselpumpe, siden jeg ser for meg at det er en jobb jeg ikke kan gjør selv, til tross for noe bilskruings-kunnskaper..

jeg trenger et sett med vinterdekk på felg til min e34. Felgene kan være så stygge de bare vil, og dekkene trenger bare å holde ut sesongen Noen som har noe liggende? Helst i Møre og Romsdal

Ønsker å kjøpe vinterdekk til min e34. Helst piggfritt da det skal sladdes Noen som har noe i molde eller omegn?

Er ikke sveisen jeg er redd for.. Heller påkjenninger på resten av drivverket

Har en e34 520i som begynner å bli nokså dårlig. Den starter uten å mokke, og leverer hver gang. Men det er slakker i alle retninger, noe rust, vannlekkasje inn i kupé, uling fra gir/diff og ellers kosmetiske ting som at det mangler litt plastikk fra fangerne etter et par vintre. Så jeg har tenkt litt på at den kanskje skal få sveis diff til vinteren nå, slik at det går ann å leke seg litt mer kontrollert. Er klar over ulempene med dette, men er mer skeptisk på hvor lenge dette faktisk vil vare. Ser for meg at sladding på snø ikke vil utgjøre noe mer slitasje enn før, men er mer skeptisk til vanlig kjøring på vei, spes når det er våt/tørr asfalt inne i bildet. Krappe svinger inn til innkjøringer og slik må da sette et utrolig spenn på akslinger og diff? Hvor lenge kan man påregne at dette varer? Har ikke noe behov for å sladde på asfalt da btw.. Regner med at det er plenty som har erfaringer rundt dette.

Forresten.. Har jeg pollenfilter / kupefilter? isåfall, hvor?

da må du nesten sjekke delenummeret

Stemmer. Har gjort jobben nå, og fått det ut. Det som forundrer meg litt er at jeg ike ser noen tegn på at det skal være dårlig. Jo, jeg ser at det er kjølevæske mellom ribbene, og i bunnen av boksen det står i. Men selve registeret ser fint ut. Har til og med senket det under vann og satt trykk på det for å finne lekasjen. Men finner ingenting. Nå skal det sies at det har aldri blitt vått i dørken hos meg da, bare lukt og avogtil damp fra luftdysene. Er det vanlig at feilen ikke kan finnes så lett? Jeg trur ikke det er hverken rørene, o-ringene eller vannventilen. Det er ikke merker etter kliss av kjøleveske eller noe slikt der.

Noen indeer på hva man bør gjøre av å plugge og å koble om?

Fint om du kunne sjekket det opp Er vel slik den skal se ut:

Og om noen har et varmeregister til e34 liggende er det bare å skrike ut! For jeg trenger nytt. Det jeg har er av typen BEHR, og jeg har ikke AC. Det er 2 tilkoblinger på venstresiden, og en tilkobling øverst på midten. Bør såklart være i bra stand

Jeg mener jeg har et lekk varmeregister i min e34. Ikke så mye at matter blir våte, men slik at jeg kjenner det lukter, og vinduene får et belegg som gjør at det lett dugger. Uansett så har jeg nå demontert det aller meste som skal til for å fjerne registeret. Men for å bruke bilen mens jeg får tak i et nytt ett, samt ser over skadene på det gamle, så må jeg enten koble forbi registeret, eller så må jeg plugge for vannet som går inn på registeret. Hva er best? Og hvor er det best å gjøre dette? Og om noen har et register liggende er det bare å skrike ut! Det er av typen BEHR, og jeg har ikke AC. Det er 2 tilkoblinger på venstresiden, og en tilkobling øverst på midten. Lurer også litt på hvordan man får ut selve registeret. Ser ikke noen fler klips og skruer. Er vel ikke bare rørene som holder det på plass? Og må jeg tappe av kjølevæsken før jeg kobler fra? Eller er det begrensede mengder som renner ut når jeg kobler fra rørene? Setter pris på svar, (og kanskje nytt register?)

Blir igrunn frarådet å kjøpe ix av div folk pga vedlikeholdskostnader. Har veldig lyst på en slik, men om den er vesentlig dyrere og skaffe deler til, og om den i tillegg ikke er like solid? så er jeg ikke like sikker...

Jeg skulle ta å regne ut hvilke fortskjeller det ville gi i fart/rpm om jeg skiftet til en annen diff. Men jeg får ikke tallene jeg kommer fram til til å stemme med hva jeg har i dag. Har jeg http://en.wikipedia.org/wiki/Getrag_260_transmission og stemmer utvekslingene som er skrevet der? Diffen jeg har står det 3,64 på. Jeg kjører 205/65-15 dekk, og om dette er riktige tall for girkassen min, så skal jeg etter mine utregninger ha 2500rpm ved 100km/t. Men jeg har nå 3000rpm ved 100km/t. Og speedometeret viser ikke SÅ feil. Bilen det gjelder er altså en 1992 / 6 modell BMW 520i touring, (m50 motor uten VANOS mener jeg på) Sikkert mange der ute med 520i. Hvilke hastigheter har dere på div turtall i femte gir?

http://www.bmwfanatics.co.za/showthread.php?tid=1374 Fant en side som tar for seg dette her. Syns ikke helt at alt stemmer med det jeg har hørt før, men måten å se forskjell på diffene stemmer kanskje?

Endelig et konkret svar Hvordan ser man at det er en 188 diff utenfra? EDIT: Kunne man virkelig få diff.brems på e34 520i?

Jeg har en 1992 520i touring. Denne har kun åpen diff, og jeg har veldig lyst på diff.brems til vinteren. Hvilke differensialer passer rett på? Trur ikke det blir aktuelt å bytte innmaten, men hele "klumpen".

Jaja.. Over vrakpant. Det som var det viktigste Da er det jo slik at man kan koste på seg toppakningsbytte og nytt varmeregister for å få litt mer også. Må såklart gjøre det selv

Så den kan ikke sammenlignes med en 525 uten awd ytelsesmessig altså?

Lurer på om en 525iX hadde vært artig å hatt jeg. Nå har jeg en vanlig 520it, og lurer på om man merker de ekstra hestene eller om de forsvinner i driverket? Ellers så lurer jeg på om det er ekstra mye tull med dette systemet. Skal man ha seg en e34 iX ser jeg at man må regne med 300k på telleren. Og med ekstra dyre understellsdeler så håper jeg holdbarheten er på topp! JEg har også lest litt på hvordan ix systemet til e34 fungerer sånn teknisk sett, og lurer på om man kan koble seg inn på systemet å styre sperrene manuelt på noen måte? Det går jo ann, men har noen gjort det? Hadde vært kult med låst bakaksling, og mest trekk på bak.

Hvor mye er en helt grei 520i touring 24v typisk verdt? Eller en 520i 24v touring uten ekstrautstyr annet enn elektrisk dobbelt soltak, noe kosmetisk rust som er sandblåst og flekket opp igjen, rundt 300k på telleren, muligens gåen toppakning (bruker noe olje og vann), gåent varmeregister (lukter søt lukt når man har på varme) og klakking fra kardang (opphengslager?) Nytt på bilen i mitt eie: Radiator, viskosekobling, radiatorvifte, venstre casterstag, begge bakdempere m/ manskjetter og topplager, lagt opp nye ledninger i bakluke, spylerpumpe bakrute, bakrutevisker og brukt varmereguleringsventil. Har ellers ei liste som forrige eier har skrevet over hva han har fått byttet. Normalt vedlikehold. Dette er status på min bil per nu, Eu-godkjenning var ikke problem, så det er bare toppakning og varmeregister som burde skiftes. Men bilen er fullt kjørbar og brukes som arbeidsbil samt lengre turer. Har lyst på en nyere bil så vurderer salg. Vet ikke om det er vits å legge ut bilder. Den er grønn, ikke metallic. Fremstår som en fin og blank bil. Så. Hva kan en slik bil være verdt?

Har en e34 520i som rykker og lager en nokså stygg lyd om jeg gir brått gass og slipper gassen etter hverandre i et lavt gir i lav fart. er helt klart at det er slakke en plass, men det spørs bare hvor?? Det som enda verre er at jeg kan cruise igjennom byen i et litt høyt gir, og i enkelte tilfeller kan bilen begynne å gynge fram og tilbake av seg selv, og dette bare baller på seg og blir kraftigere og kraftigere. Dette høres så godt innenfra og utenfra at jeg skjemmes. Jeg må selv avbryte dette med å enten gi bånn fjøl, eller trykke inn clutchen. Jeg kjenner godt at bilen gynger når den gjør dette, og hører tydelig på lyden at det er en slakke som går fra ende til annen. Hva kan frembringe noe sånt? Jeg vet at traversforinger bak er skiftet, og at topplager og dempere er skiftet bak btw..

Ønsker å kjøpe et fungerende varmeapparatregister til min e34 520i. Bilen har ikke AC, er manuell, produsert i 1992/6 og har slik 2-sones varmeregulering med vanlige vribrytere.