Talker

Og med dette så oppnår man? Regner med at det er større dimensjoner i 535 huset, men merkes det da?

520i E34 som har varierende effekt av varmeapparatet. Det vil si at om jeg f.eks setter tempen på 22grader, så vil den kanskje ikke blåse varm luft, men nokså kjølig, men heller ikke iskaldt. Setter jeg den på full guffe, så kommer det varme, men kjører jeg med dette en stund, så kommer det kanskje enda mer varme på dette stillet, og resten av skalaen på bryteren gir varme/kulde som forventet. Så det virker på en måte som at selve effekten av varmeapparatet varierer. Altså ikke helt bort, men bare en del mindre. Litt klurete forklart, men er sånn ca. jeg opplever det. Har tidligere skiftet denne vannventilen som står framme ved motor, fordi passasjersiden kun ga varme hele tiden. Men den jeg har nå er ikke akkurat ny den heller. Spørsmålet blir vel: Kan det være vannventilen, kontrollpanelet eller luft i systemet? Og ellers så lukter det litt kjølevæske når jeg har på varme, men ikke når det er lunken luft eller kald luft. Betyr sikkert at jeg har en lekkasje i registeret?

Hmm.. Stoff eller skinn? Klarer du å grafe fram en link mon tru? Til den delen som skal skrues i stolen...

Jeg har sett noen bilder av armlener som er montert på siden av framsetene. Er dette noe som er praktisk og behagelig i bruk? Savner noe å lene armen min på Hvordan (etter)monteres dette isåfall?

Jeg skal koble opp trådløs sentrallås i bilen min. Har det meste klart for meg, men finner IKKE ut hvor jeg kan koble meg inn for å triggre "lock" og "unlock"! Har søkt opp å ned fra ende til annen, og finner ikke ut noe som stemmer til min bil. Opplysninger: 520i touring. Produsert 6/92. importert fra tyskland, minimalt med utstyr. Bare sentrallås, elektriske speil og elektrisk dobbel takluke. Batteri under baksete. Modulen som skal ta seg av interiørlys og sentrallås heter på min bil zv (versjon 2) Og har 2 plugger, En hvit plugg med rundt 25 små ledere, og en svart med noen grovere. Denne boksen ser tilsynelatende lik ut som den som er brukt i tidlige e36. Jeg har da altså ikke zkm, GM (general module), RM (relay module) på samme måte som jeg finner på bilder. Jeg finner heller ikke noen kontakt som er forhånds-opplagt for alarm, som visstnok skal være på biler produsert i denne epoken. Jeg har også lest på koblingsskjema til in modell som jeg har funnet ved å søke google, og prøvd å lest meg fram til det, men skjønner ikke helt hvordan denne sentrallåsen fungerer. Også litt usikker på om skjemaene faktisk stemmer for min bil, da det refererer til bokser og koblinger som jeg ikke har. Så om noen vet hva jeg kan koble meg inn på? Aller helst under baksetet, så alt blir samlet. Vet at det må være noe i den hvite kontakten (kan jo hende det er likt med e36?) men tørr ikke sette hverken jord eller +12v på lederne for å sjekke. Har dog funnet en ledning som triggrer interiørlyset på samme måte som man åpner døra, så det er da NOE som stemmer med det jeg finner på nett..... Noen? Litt lost her

Har det noe/mye å si at dempere ligger ubrukt?

Oi da. Kanskje jeg skal unnvære deadlock som trådløst da.

Kjøpte det på ebay. Men det er altså ikke noe BMW greie. Det er et helt generelt system med låse, låse opp, og åpne bakluke knapp http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Car-Remote-Central-Lock-Locking-Kit-Keyless-Entry-50m-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem41572dd0eaQQitemZ280635494634QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories Det er dette kittet. Det er det samme som er skrevet om her på forumet før. Huatai HT-188. Lite spørsmål bare. Må jeg koble opp relé for blinklys-funksjonen og åpne bakluke funksjonen? Samt diode for å sperre strøm i å gå inn i boksen fra blinklys kretsen?

Har kjøpt meg trådløst sentrallås system, og skal til å koble opp dette, men lurer på om jeg skal koble opp låse-funksjonen som deadlock, eller bare vanlig låsing. Jeg vet hvordan jeg gjør det, men lurer på konsekvensene jeg får om batteriet lader seg ut. Kan jeg låse opp manuelt med nøkkelen ved deadlock uten strøm? Er det mekanisk eller bare elektrisk i f.eks førerdør?

Har det slik på min e34 også, men trur det er selve låsesylinderen som er slitt der. :/ Går det ann å få tak i én ny sylinder som passer til samme nøkkel til en grei pris?

Vet at bilen er sjøstygg, men den er vel ikke unormalt lav bak? Noe høy foran kanskje. Trur jeg går for demperbytte uten bytte av fjærer jeg.

Ja tenkte litt på det der. Koster jo ikke så mye ekstra, men noe er det jo. Skulle jo bre være en billig bruksbil. Er vel fjæra som får en bil til å være "segen" altså lav bak? Alt er jo orginalt på denne bilen, og blir kun byttet mot orginalt. Ikke noe senking osv. Men du anbefaler å bytte fjærene på en 92-modell touring? De er sannsynligvis noe slappe? Skal legge ut et bilde av skjønnheten, så får dere bedømme selv

Skal til med å skifte bakdemperne på en 520i touring når delene kommer iløpet av denne uka. Har litt dårlig tid, så lurte på om noen her kanskje kan forklare hvordan dette gjøres, slik at jeg vet litt på forhånd. Har dessverre ingen bøker eller verkstedsmanualer om denne bilen. Om det er noen knep som får alt til å gå greiere (regner med at det er én eller annen utfordring?) så nevn dem gjerne PS: Jeg bestilte KUN demperne. Skulle jeg hatt noen andre deler når jeg bytter dempere?

Noen fler om dette?

Haha.. glemte å si hvordan bil jeg har ja Det er en E34. En 1992 520i touring for å være korrekt

Jeg har nå vært på EU-kontroll, og ett av punktene jeg begynte å tvile litt på når jeg skulle bestille deler nå var: Slitt bærekule - Bakre bærekule - venstre foran. Er det da Øvre eller Nedre som Koed benevner det som? Jeg ringte tilbake til verkstedet som sa at det gikk to armer ned dit, og at det var den bakre som var slitt. Dere som har vært oppunder disse bilene og sikkert kan dette bedre enn meg. Hvilken arm menes?

Se der ja... Den nederste linken der viser eksakt hva som er problemet mitt. Har sendt en PM til en av de som svarte på trådene, så håper på svar snart

Har "pixelproblemer" på km-telleren og trip-telleren på e34'n min. Det vises ingen tall skikkelig. Segmentene som bygger opp tallene lyser helt tilfeldig helt eller ikke i det heletatt, noe som fører til et helt uleselig tall. En null vises kanksje som en eller to paralelle strek f.eks. mens man kanskje kan ane noe av de andre. Regner med at dette ikke er noe uvanlig problem? Så det finnes kanskje en fix for dette? Har ikke funnet noe i farten, så tenkte jeg skulle spør her

Blir nok orginal fjærer for min del. Bilen er ikke no prakteksemplar, pluss at det er en touring. Så trur jeg går veien for en 100% teknisk bra og orginal nyttebil. Men lyst på en 100% stylet BMW også da Men får vente litt...

Se der ja konkrete anbefalinger Hvilken bil var det du prøvde på? Satt akkurat på koed sine sider, og ser ut til at de har Alko-dempere til rundt 930,- per stk. foran og 676,- per stk. bak til min bil. Er ikke noe imot at de er litt hardere enn oirginalt, men det bør ikke gå utover komfort da. Ikke slik som en typisk senket bil er f.eks. Lowtec fortsatt litt hardere enn orginalt eller? husk at dette er en bil som ikke er eller skal bli senket.

Takker for alle svar! Jeg har ikke nivåregulering bak. Men er en slik bil fast og fin i original utførelse? Eller er den litt vinglepetter? Såklart kunne jeg tenke meg en stram bil, fortsatt med god komfort, og lav pris. Men DET går jo ikke Har forresten sett litt på sidene til schmiedmann og koed nå, og må si jeg blir litt forvirret av utvalget av dempere. Ikke står det så mye om de heller. Finner jeg demper på delenummer utifra ETK, så får jeg en som bilen min ikke er oppført på osv. Så føler nesten det er best å ringe om man skal ha noe

Har noe slappe dempere på min e34 touring, spesielt bak. Og regner med at jeg får påpakk om dette på eu-kontrollen nå. Så jeg lurte på hvilke alternativer jeg har mtp. på nye. Jeg har aldri kjørt en e34 som er i tipp topp stand, så jeg vet ikke hvordan disse skal kjennes ut, men jeg syns min var veldig myk, og hadde dårlig respons i rattet (som jo myke biler får). Nå skal det sies at jeg har 15" ballonghjul på denne, så det hadde vel blitt bedre med 16" eller 17". Bilen blir kun bruksbil, og ønsker komfort i bilen, så noe senking blir ikke aktuelt på denne. Men om denne bilen er kjent for å være alt for slapp så kan jeg vurdere andre dempere / fjærer enn originalt for å få rettet på dette. Men pris har igrunn mye å si det også. Tenkte jeg skulle høre med dere nå før jeg bestiller noe som helst, så jeg ikke får høre noe ala: "du må ikke finne på å kjøpe nye orginale dempere på denne bilen" eller noe etter jeg har kjøpt forresten.. De billigste plassene å kjøpe deler fra generelt? Blir både radiator div understell og noe smånips.

Kjøpte meg ny viskosekobling fra schmiedmann til min e34 da jeg oppdaget at tempen steg på stillestående tomgang om sommeren. Greit nok, enkel jobb, og kvitt problemet. Men jeg synes nesten den er for "stram". Før så hadde jeg en ganske ren sekser-lyd om jeg ruset eller dro ut girene. Nå har jeg mye av den typiske blåselyden som dekker over motorlyden. Dette selv om det er atskillige minusgrader. Er dette normalt? Minner meg om en gammal volvo

Trenger radiator, vifte og viftekåpe til min 1992 520 24v (m50b20) uten aircon. vifte må så klart ikke ha noen knekte blader, og viftekåpa må være hel, og ikke sprø/porøs som den kan bli på disse bilene. Radiator må så klart ikke lekke og være i bra stand. Deler i Molde-området er vel å foretrekke

Men greia er at jeg nettopp hadde skiftet radiator fordi den gamle lakk sånn som de bruker. Skiftet også viskosekobling (mye motstand når den er kald forresten!?) og vifteblader, men brydde meg ikke om å skifte denne radiatorkappen selv om den var litt morken rundt et feste. Det som nå har skjedd er at den hadde hoppet ut av festene sine, blitt med vifta rundt, som har ført til at hele kappa er borte, alle vifteblader er knekt, og radiator er lekk. Blir litt frustrert bare. Føler det er dumt å koste så mye på en gammal bil som ikke er så mye verdt. Spesielt ikke når det er en viss sjangs for at topp/toppakning er gåen. Noe som jeg ikke finner ut av før jeg får satt i ny radiator. :/