Talker

Stor sjangs for at toppakning eller topp er gåen etter koking? Jeg opplevde nylig at kjølevannet frøys på e34'n min. Og dette førte til at den kokte etter noe kjøring. Kjørte desverre noen minutter med nåla helt på enden av rødfeltet. Akkurat nå er ikke bilen kjørbar, så får ikke sjekket om motoren bruker vann/olje eller noe heller. Så er det en enkel måte jeg kan finne ut av dette selv på? Er nesten slik at jeg vurderer å ikke koste på evt. ny toppakning/topp pluss de delene som skal til for å få den kjørbar :/

Jeg har ikke elektriske vinduer på e34'n min, så jeg lurte på om det var mye arbeid å ettermontere? Er det lagt opp ledninger til dette i dørene og midtkonsollen f.eks?

Trenger viskeren til bakluka og spylermotoren til bakluka..

I følge ultimo og mange andre aktører gir det ca 8-12 % effekt. Hmm.. Har sett at de skriver slikt. HAr også sett at de skriver at effekten/dreiemomentet man evt får ekstra ikke kommer der det ligger på topp, så man får ikke mer hvor man oppgir maks tallene, men et annet sted i registeret. Som i og for seg er greit nok. Noen som har prøvd forresten?

haha Så de selger luft? Eller placeboeffekt kan man vel kalle det.

Når vi først snakker om effekter og greier her, så spør jeg bare: De som tilbyr chipping av bensin-utgavene av disse bilene, hva får man da? Jeg mener; hvor mye mer kan man få ut av en motor uten overlading, spesielt siden bmw tar ut endel hk per liter orginalt.

Kan du gå mer i detalj på hvordan du mener 2,2-literen føles som en mer moderne motorkonstruksjon? Men må si jeg liker seigdrag i bunn. Kjenner det selv på e34 520'n min. Og det er vel på grunn av at det rekkesekser Prøvde en 523 som var satt på et annet innsug på, som visst skulle gi en knappe 200hk. Og må si jeg kjente stoor forskjell på seigdraget fra min også. De 0.5 litrene gjor jobben sin

Høres bra ut dette Virker til å være solide biler Hvordan er det med slakke i styring eller bremsekraft? En bil med rundt 250k på telleren kan føles fin og tight? Har en e34 touring med 220k på telleren, og elsker bremsene på denne! Endel bremsekraft med lite press på pedalen Men så er kalipere overhalt for 2år siden også da. Styringen er det værre med, den har mye slakke. Så håper jeg kan kjøpe en e39 uten slakke i styringen Når det kommer til motoralternativer da.. Om jeg har forstått det rett så er en 520 litt dau på en sånn bil. Mens 523 har en 2,5liter som er oppgitt til 170hk, mens mange mener den yter oppmot 185hk? Og 2001- modellene (facelift?) har en 2,2liter med 170hk? yter den mot 185hk også? Heter denne modelen bare 520i da eller?

Jeg regner med at en naf-test skal greit kunne avsløre tilstanden på understell f.eks. Noe som er et must for meg. Kan ta det meste av skruing selv, om det ikke innebærer spesialutstyr/-verktøy.

Driver å ser på e39 for tiden, og ser at de aller fleste har en ganske så høy km. ofte mellom 200k og 300k. Hva mener folket om en bil som har gått f.eks 250k km da? Vet at det har alt å si om vedlikeholdet er bra, men dere som kjenner disse bilene bedre enn meg vet vel om det er kjente problemer som bruker å dukke opp på så mange km. Er det rett å slett uklokt å kjøpe en bil med så høy km, eller skulle ikke dette ha noe å si?

Hvorfor i all verden har de laget noe slikt? Men om jeg vil ha moderne flate viskere da?

Litt dumt spørsmål. Men når jeg skulle skifte vindusviskere på min e34, så oppdaget jeg noe rart. Om man tar av vindusviskeren, og tar ut det stykke som sitter i "bøyen" på viskerarmen, så ser jeg at denne "bøyen" går motsatt vei på førersiden ennpå passasjersiden. Det var også brukt en snodig overgang som gjor at jeg kunne bruke vanlige viskere som man klipser på. Men denne løsningen ødelegger for meg om jeg vil ha slike flate moderne viskere f.eks Er det orginalt at denne bøyen går motsatt vei av hva som er vanlig på de fleste biler på førersiden?? Eller er det forrige eier som av en eller annen grunn har modifisert noe der? Skjønner ikke helt meningen i dette her.

Men å finne en diff til e30 blir jeg vel isåfall ikke alene om, så det er kanskje ikke så enkelt? Hilken pris ligger det på ca?

Ble litt interessert jeg. Har en 520i touring skulle hatt seg en diff med brems. Men hva legger du iat du kan lage en som passer 520?

Synes jeg har hørt noe om at jeg må bytte travers fra en 525 eller noe? For 520 kom kanskje ikke med diff.brems? Men om det passer uten videre modifikasjoner så er det jo bra... Hvilke biler og modeller er det som det passer fra? Vet det er forskjellige størrelser og slikt, så må lære meg litt om dette.

Hva er det som må gjøres for å få slik orginal 25% diff.brems på min 92modell 520i touring?

Hvem er det som tar på seg mapping av slikt, og til hvilken pris ca? Hvor mye effekt kan man regne med å få ut av standard blokk og drivverk, safe? Mye arbeid for å sette bilen klar for evt teknisk kontroll/visning? Man må jo nesten regne med å bli stoppa en gang i blandt, og dette vises jo godt

Jeg har litt slitte lykter, og sliter litt med dårlig lys på mørke veier. Vet ikke om e34 har litt dårlig lys egentlig jeg? Eller om litt slitte glass og støvete linser gjør så mye. Kommer ikke til å koste på denne bilen så mye, men vurderer xenon da Fungerer det greit i både nærlys og fjærnlys?

Jeg hadde en lekkasje på radiatoren min før. Da mistet jeg all varme fra varmeanlegget når vannivået ble lavt nok. Merket ingenting på temperaturmåleren, men det manglet vel over 1.5liter vann når det ble sånn. En viss fare for koking kan du si.. Så pass på vannivået! Ellers så hadde jeg et omvendt problem på høyresiden. På venstresiden kunne jeg justere temp som jeg ville, men på høyresiden så kom det varmluft for full guffe uansett. Endte med at jeg skiftet denne varme/vannventilen. Da ble alt iorden.

Kjenner man forskjell på en touring og en sedan når man kjører dem orginale? Eller er det igrunn helt lik bil med forlenget tak? Lurer på om erfaringer so gjelder for sedan kan overføres til touring også Når det gjelder Bilstein dempere, er ikke de litt stive? Og hvordan er det å kjøre med hardere dempere og orginale fjærer i forrhold til stivere og lavere fjærer med orginale dempere?

Har lest litt rundt nå, og fant en side som jeg fant veldig nyttig. Noen som kjenner seg igjen i det som står der? http://www.bmw4life.com/shocksSpringsGuide.htm Ser at Boge dempere and Vogtland fjærer kanskje er noe jeg kan gå for. Men er det sånn at Boge eller Sachs tilsvarer helt orginalt? Ellers virker Koni Sport dempere og Eibach fjærer evt. Koni Sport og H&R fristende pga. man kan justere demperne som man vil. Men noe dyrere da

Nå vet jeg ikke hvordan orginale dempere som er helt i orden kjennes ut da. Vet heller ikke om en orginal 520i touring skal ha gode kjøreegenskaper, eller om den bare er høy, myk og full av komfort? Satser mest på det siste der. Men mykere enn orginalt vil jeg helst ikke ha. Heller noe som er litt hardere enn orginalt, og senker moderat. Nye dekk / felger må jeg vel finne meg også, siden jeg nå har orginalfelger av minste dimensjon. 15"? Dette i seg selv utgjør vel endel av mykheten på bilen nå. Men hvilke alternativer til en grei pris har jeg? Er det slik at de billigste settene ofte bare er steinharde, mens de dyrere er litt mer rafinert?

Min nåværende e34 520i Touring er veeeldig slapp mtp styring og fjæring. Den svaier og duver som en gammel amerikaner I enkelte tilfeller kan det være behagelig, men noen ganger blir det litt vel mye. Kan være greit å kjøre over en fartsdump i litt hastighet uten at det er ubehaglig, men når bilen nesten når i bunn, og svaier opp og ned 3 ganger så er det litt for mye Regner med at en orginal slik bil ikke skal oppføre seg slik, så jeg får vel beskjed om at dempere må skiftes på EU-kontroll regner jeg med... Så da lurte jeg egentlig på hvilke alternativer jeg har. Men er (desverre) ikke interessert i å bruke mer penger enn nye orginale dempere koster. Har lite erfaringer med senking annet enn på noen saab'er og der ble hvertfall en bil med bilstein dempere og kn fjærer altfor stiv for meg. Bra kjøreegenskaper, men det gikk for mye på bekostning av komfort. Hvilke alternativer har jeg for å få en strammere og lavere bil, uten å drepe all komfort?

Hvor er det disse selgest rimligst hen da?

Ja har sikla litt på slike lykter. Men bilen min er ikke akkurat så tøff uansett da. Touring med ballonghjul usenka med en stygg grønn farge uten metallic. Så vet ikke om den vil kle sorte lykter noe serlig. Hvordan blir det med lyset da? Går de mørke lyktene på bekostning av lyset?