Desko-K

Har følgende til E39: - Manual på dansk i original BMW-skinnomslag - 100 kr - Originalt, forseglet medisinskrin (til å feste under passasjersete). - 100 kr - 4x sommerdekk (NESTEN helt nye, på originale BMW-aluminiumsfelger). - 2000 kr

Spilleren: Kenwood KDC-W7644U Dette er den beste Kenwood-spilleren av denne typen. Spiller alt av CD-formater, AUX, USB, samt iPod/iPhone kan styres via grensesnittet med alt av funksjoner. Displayet kan programmeres og fargene stilles til å matche interiøret. Fjernkontroller følger også med. Bass: 2x12" Kicker i ferdig kasse, forsterkeren på bildet følger med. Hadde tenkt 700 for spilleren, 1500 for bass med forsterker, men kan selge det samlet for 2000. Da snakker vi mye lyd for penga.

Hva mener du?

Jeg byttet batteriet, så spenningen er ok. Jeg har liten peiling på INPA, og vet ikke om det er en bestemt modul jeg kan feilsøke, men jeg prøvde i hvertfall å slette feilkoden til airbag da jeg sjekket den, og den kom tilbake med en gang...

Det var det første jeg sjekket, men fant ikke noe problem der, og disse er jo dessuten på forskjellige sikringer.

Hatt problemer med låsen på førerside foran, men innså jo nå at dette problemet oppstod samtidig med alt annet (etter flatt batteri), og at det må ha en sammenheng: * Bryter til speil fungerer ikke * Bryter til vindu fungerer ikke (hverken høyre eller venstre) - MEN, bryteren på høyre dør fungerer * Airbag feil på venstre side Dette kan jo ikke være tilfeldig? Hva bør jeg feilsøke før jeg begynner å bytte lock actuator/airbag osv osv? Er det en modul eller et ledningsbrudd? Håper noen har peiling

Mange takk

Noen som vet delenummret? Og evt. hva verkstedet tar for denne jobben?

Fikk en mangel på EU som ikke sier meg så mye "slakk i nedre ytre kuleforing h. side bak" Betyr det at kulelageret skal byttes? Må jeg da bytte på venstre side også, eller holder det å bytte på den siden?

Har fjernstyrt sentrallås, alle dører åpner og lukker bortsett fra den foran på førersiden. Begynte å bruke nøkkelhullet i stedet, men plutselig sitter den fast (får ikke låst opp). Prøvde å rense med WD-40 men uten hell. Hva kan problemet med sentrallåsen skyldes, og kan dette diagnoseres med INPA? Og hva gjør jeg hvis smøring ikke hjelper, må jeg bytte hele låsesylinderet?

De ga meg en 2'er på stabilisatorstag foran, da jeg tok EU på NAF for 2 år siden sa de at jeg KAN skifte det, men utover ulyden gjør det ikke noe. De ga meg også 2 feil på en lykt som sitter litt løst når du lirker på den (mangler en skrue), NAF har heller aldri sagt noe på dette (vært slik i hvert fall 4 år). Ellers var resten heldigvis 1'er feil. Hvis jeg setter bilen på etterkontroll hos NAF som vanligvis tok EU-kontrollen, kan de godkjenne disse punktene da et annet verksted allerede har registrert de som 2'er feil...?

Takker, Vet jeg kan ta etterkontrollen på et annet verksted, men lurte på om jeg kan ta EU kontroll på nytt i stedet for etterkontroll? Hvis jeg hadde tatt EU kontroll på NAF til å begynne med så hadde den listen jeg sitter med nå vært halvparten så lang...

Lot meg friste av redusert pris på EU-kontroll på et BMW-verksted, i stedet for å bruke NAF slik jeg pleier. Selvsagt finner de masse ekstra plukk de vanligvis ikke bryr seg om på NAF. 1. Når man først har TATT kontrollen på ett sted, vil det da være umulig å ta kontrollen "på nytt" på f.eks NAF? Eller må jeg utbedre de feilene de fant på BMW, uansett? 2. Er noen måneder over fristen, og skiltene ble tatt, har dette noen innvirkning på etterkontrollen? Så lenge det ikke går 2 år, trenger jeg vel ikke å ta EU-kontroll på nytt?

Selger min 520i, først og fremst fordi jeg ikke har bruk for den lenger. Hadde jeg hatt mer tid hadde jeg tatt den gjennom EU selv, for det er relativt bagatellmessige feil det er snakk om. Den har nok mange år igjen, da motor går som en klokke. Kun én tidligere eier som var en eldre mann som knapt bruke bilen (hadde gått ca 100.000 i løpet av de 12 årene han hadde den...). Den er pent brukt, aldri blitt brukt til "herjing". Dessverre er det noe smårust på de vanlige stedene, og lakken trenger litt behandling. Utstyr: * Facelift (org Hella) * Manuellgir * Klima * Cruise control * Piggfrie vinterdekk Har gått ca 200.000 og motor er i meget god stand, har nok mange år igjen... Er dessverre noe småplukk ifb med EU-godkjenning, så den står uten skilter nå. Kan hentes med prøveskilter. Dette er feil jeg vet om: Airbag-lampe lyser (tok diagnose, virker som det er sensoren under setet, koster ca 300 kr på ebay) Kulelager bak Stab stag foran En lykt foran sitter løst Litt rust på bensinrør ved tanken Bremseskiver foran og bak har rust, bør byttes Dette er småfeil som ikke må fikses for EU-kontroll, men som er greit å vite om: Lås på førerside fungerer ikke El. speil virker ikke El. vindu fungerer kun på passasjersiden Kom med bud.

Tja, ser de fleste på finn går for 5-10 000, da ofte med motorhavari. Denne går helt strøkent. Men blir nok lettere å få solgt med skilter, ja. Hva er realistisk pris da mon tro?

Har en '97 520i som ikke gikk gjennom EU, funderer på om jeg skal selge eller reparere. Hva vil dere anslå den er verdt som den står nå, og hva er den verdt dersom jeg godkjenner og får tilbake skiltene? Feil på EU: Airbag lampe lyser Kulelager bak Stab stag foran Bremseskiver må byttes Rust på bremserør Bilen har gått ca 200.000 men går ennå som en klokke. Ellers er det smårust på de vanlige stedene (bagasjeluke, dørlister), av utstyr har den klima, el-vinduer foran, cruise control, manuellgir.

Hvordan kan jeg finne mer spesifikk info om feilkodene? Jeg har kun googlet og lest på diverse forumer, men finner ingenting spesifikt... eneste jeg kan finne er at MRSA er bmw's forkortelse for airbag impact sensor, og jeg har funnet ut hvor den sitter. Men jeg vet ikke om jeg skal bytte hele sensoren eller om det kan være noe annet... kan man teste den på noe vis? Jeg skal nå ut med førersete og sjekke ledninger, men med mindre jeg finner brudd så har jeg ikke noe annet forslag enn å bare bestille ny sensor...

Takker, jeg googlet og fant treff for både side impact sensor og seat occupancy sensor/sensor for setebelte, men det virker å være den sensoren som sitter under setet på førerside. Kodene sier meg ikke så mye, er det bare å bestille ny sensor og bytte?

Har tatt diagnose med INPA pga. airbag lampe som lyser, kan noen hjelpe meg med å tyde disse feilkodene? 18 MRSA_left line error Error frequency: 6 20 MRSA_left MRSA returns error Error frequency: 130 32 MRSA_left communication error Error frequency: 256

Fått tak i INPA K-Dcan kabelen og adapteren til min E39 '97. Fikk ikke medfølgende CD til å fungere, finnes det et sted man kan laste ned programvare? Ser det finnes flere versjoner av INPA, hvilken skal jeg ha, og hvilke sider er sikre å laste ned fra? Lurer også på om jeg MÅ ha en laptop med Windows XP? Kan man kjøre INPA på Ubuntu eller Windows 7?

Selger original business CD-spiller fra E39, 97 modell.

I god stand, ingen skader.

"Der Verkäufer hat keine Versandmethode nach Norwegen festgelegt." - sender ikke til Norge med andre ord. Men skal lete litt rundt etter tyske selgere. Er det stor forskjell om jeg velger BMW scanner eller INPA, når det gjelder funksjoner og brukervennlighet? Trenger jeg noe mer utstyr enn det medfølger bortsett fra en laptop? Og kan begge disse resette service også?

Hvor lenge ventet du på din? Ifg. ebay kommer det til å ta minimum 3 uker, jeg har lest om andre som har bestilt fra Kina og ventet i månedsvis. Jeg har EU kontroll nå i april, så begynner å haste litt.. Dette er valgene mine: 1. BMW scanner 1.4.0 eller INPA , hvis jeg finner noen selgere i Europa som kan sende fort nok (men kommer til å bli en del dyrere) 2. ES910 Autophix, kan få den til 1 590,- fra GS bildeler 3. iCarsoft BMW Multi-system Scanner i910-II, koster 1 500 fra bildiagnosebutikken.no, kan få den innen 1 dag så det er et pluss. Har også sett folk slukke airbag lampe med den på Youtube. Men er den verdt såpass? Kjekt å investere i noe som jeg kan bruke en stund fremover, og ikke bare til å fikse denne feilen liksom.

Da går jeg for å få kjøpt meg kabler og bruke laptop, men finnes det noen butikker i Norge som selger dette? Begynner å få litt dårlig tid pga. EU kontroll. Og hvis jeg forstår rett så har de gamle E39'ene i Europa ikke OBD2, men en rund 20 pin utgang i motorrommet? Kan jeg brukere samme software som nyere E39'er så lenge jeg har en overgang fra OBD2 til 20 pin, eller trenger jeg eldre programvare?