Desko-K

Noen her som har kabler/programvare til diagnose? NB. Bilen min er 97 modell. Helst i Oslo-området.

Har vurdert å anskaffe diagnoseverktøy til min e39, siden det stadig dukker opp nye elektriske feil. Kan noen anbefale en, evt. forklare litt forskjeller på de som finnes? Og hva koster vanligvis en diagnose på et verksted?

Airbag varsellampe kom på etter at bilen hadde stått en hel vinter og batteriet ble flatt og måtte byttes. Samtidig streiket også el-vindu på førerside + bryterne til vinduer på begge sider (men el-vindu fungerer på passasjerside hvis man bruker bryteren på den siden). Jeg ser el-vindu ofte kommer opp når jeg søker på airbag e39 på diverse forumer, uten helt å se sammenhengen. Har noen vært borti lignende? Kan jeg gjøre noe annet enn å sette inn på verksted for diagnose? På amerikanske forumer har jeg sett diverse diagnose-duppeditter til rundt 20 dollar som kan slette feil som ligger i systemet, men jeg prøver å finne litt mer info om hvordan dette virker først. Håper noen har tips!

Da er det på tide med EU-kontroll igjen, krysser fingrene Finner ikke skjemaet fra forrige kontroll, noen som har oversikten over hva som blir sjekket? Dette er de feilene jeg vet om: - Airbag lampe lyser konstant - Sidespeil kan ikke styres lenger - Elektriske vinduer foran kan ikke rulles fra førerside, kun passasjerside - Sentrallås fungerer ikke på førerdør Regner med at sentrallås og el-vinduer ikke er et punkt på EU kontroll...? Men vil de gi meg en 2'er for airbag lampen og sidespeilene?

Søkt en del nå og ser flere nevne "general module III". Er det mulig å feilsøke denne og se om det er der problemet ligger? Prøvde å restarte ved å koble av batteriet i noen minutter, men det hjalp ikke.

Lot bilen stå ute hele vinteren og etter at jeg byttet batteriet har det dukket opp noen elektriske feil. El. vindu -bryterne på førerside fungerer ikke (men fungerer på passasjerside), el-speil fungerer ikke, og klima fungerer ikke. For å komme inn i bilen etter at det gamle batteriet døde måtte jeg bruke nøkkelhullet på døren. Nå fungerer fjernstyrt sentrallås bare på de andre dørene, ikke på førerside...så der må jeg fortsatt bruke nøkkelhullet. Har noen ide hva det kan være? Sjekket sikringer først men alle var hele(?)

Målte 3.38V, er det noe vits i å lade da? På biltema-batteriene er det en sånn indikator som viser grønn/svart/hvitt, og min viser svart (charging necessary), ikke hvitt (replace battery) hvis det har noe å si?

Skal få kjøpt WD-40 spray i dag og prøve igjen (alt jeg har av sprayer og verktøy ligger seff inni bilen). Skal en tur på biltema i kveld og ordne nytt batteri, men ser de har ladere til bare et par hundre, er det verdt å prøve å lade opp eller er det bortkastet tid? Har hatt det i ca 4 år, og jeg har ladet det ut et par ganger før også.

Har latt bilen stå ute mesteparten av vinteren og batteriet er flatt. Har kun låsesylinder på førerside og bagasjelokk. Låsen går rundt på førerside, men skjer ingenting... på bagasjelokket klarer jeg så vidt å lirke litt fram og tilbake, men skjer ingenting der heller. Har jeg noe annet valg enn å jekke opp og sette strøm på dynamo? Blien har stått i ca 4 måneder, er det bare å lade opp batteri og kjøre igjen, eller noe annet jeg bør passe på?

Funnet feilen tror jeg, det må være dårlig jording et sted! Jeg tok ut nivåsensor og koblet en kabel på svart/brun ledning (det er jordingen?) og så videre til (-) på batteriet. Da slukket lampen og kommer ikke på igjen betyr det at sensor er ok men kabel som går til jording er skadet? Hvor går den kabelen?

Ja, fant ut at det røde laget på LCM var vanlig likevel. Nivåføler er i orden, den er sjekket. Så da forstår jeg ikke at det kan være noe annet enn LCM, men hvis jeg har utelatt noen muligheter vil jeg gjerne høre!

Mener du hele instrumentpanelet? Vi testet med et fra en annen e39, og det utgjorde ingen forskjell... Okey, nå kan jeg som sagt lite om elektronikk, men kan noen kommentere på logikken min: LCM er koblet til nivåsensor. Nivåsensor er koblet til varsellampe. Når nivåsensor er "åpen" eller ødelagt, er ikke kretsen hel, og lampen kommer på. Samme hvis noen av disse ledningene er skadet. Så nå har jeg sjekket kontiuinitet med multimeter, på kabelen fra LCM til nivåsensor, og kabelen videre til varsellampen. Siden de er hele, og nivåsensor og instrumentpanel er ok, betyr dette at feilen ligger i LCM? Eller har jeg misforstått/utelatt andre muligheter?

Bilder:

Ca halve kretskortet er dekt av et rødt belegg, er dette normalt? Ikke sett dette på noen andre sine, hva kan det være?

Takker for svar! Får ikke kjørt bilen mer, pga den blir avskiltet + bot hvis jeg blir tatt. Så kommer meg ikke til Oslo. Nivåsensor skal være bra ifg. diagnosen. Og det går i hvert fall strøm dit Jeg har funnet LCM og tatt den ut av plastikkcoveret. Men jeg vet ikke hvordan jeg sjekker om den er ok, er det bare å måle om det går strøm ut pinne 41?

Jeg målte at det går 12V til ledningen som går inn i tanken. Så den skal være ok. Mekanikeren mente at hvis ABS-modulen var defekt så ville de se dette i diagnosen. Og at defekt ABS-modul dessuten skal tennegul ABS-lampe og ikke rød bremselampe.

Lager en ny tråd om dette, siden den gamle ble litt lang. Har nå hatt bilen inne på verksted så kan gi litt mer konkret info. Bilen: 520i '97 Problemet: varsellampe for brems lyser. Bilde: Altså lampen med utropstegn ((!)) NB! - IKKE ABS-lampe ((ABS)) - IKKE parkbremslampe ((P)) Følgende feil er utelukket: - Slitte klosser - Slitasjevarslere klosser - Ledningsbrudd frem til slitasjevarslere - Bremsevæske - Nivåføler bremsevæske - Defekt instrumentpanel (testet med nytt) Bilen har vært på diagnose på offisielt BMW-verksted, og ingen feil dukket opp. Mekanikeren mente dermed at ABS-modul var lite sannsynlig. Hvor går jeg herfra? Kan ikke la bilen stå på verksted og la de feilsøke til 1800kr/timen... Jeg fikk tips om å gå over ledningene til f.eks lysmodul (LCM). Skal innrømme jeg er rimelig lost på elektronikk, men vil gjerne prøve å fikse selv - det er jo tragisk at bilen avskiltes kun pga en liten varsellampe (bilen gikk ikke gjennom EU pga dette). Har noen tips til hva jeg kan gjøre, evt. en forklaring på hva som får lampen til å lyse, når så mange vanlige feil er utelukket? Håper på svar

Lampen har lyst konstant i ca 2 år, men i dag skjedde noe spesielt. Plutselig slukket den av seg selv? Skrudde tenning av og på og da var den selvfølgelig der igjen. Det er ikke ABS-lampen som lyser, ikke håndbrekk-lampen heller. Kun brems (rødt utropstegn). Alt på dashboard fungerer, men ved flere tilfeller (dog veldig sjeldent) har hele dashboardet sluknet og kommet på igjen neste gang jeg starter. Vet ikke om det gir noe hint.

Takker for grundig info Jeg bytter oljehuset og klemmene først og ser om det hjelper. Det sitter et filter nederst i oljehuset. Vet ikke hvor viktig det er å skifte dette, men nå har jeg det så jeg får vel gjøre det og.

Min e39 lekker servoolje, men ser ikke hvor. Er det vanligst at den lekker fra slangen under filteret? Ser ikke noe særlig spor etter lekkasje Skal bytte filter og olje , er det ok å bruke gamle slanger igjen og kun bytte klemmene, eller bytter dere slanger også? Er det forresten noe vits å bytte filteret egentlig? Husker ikke hvorfor jeg kjøpte det, har hatt det liggende en stund..

Jeg har fått hjelp med diagnose av SweetBMW på forumet her. Det kom ikke opp noen feil da. Vil det alltid gjøre det hvis abs styreenhet er gåen? Nå mener jeg å huske at han fikk opp feil på abs styreenhet men at det forsvant når han gikk inn på den - ellers så husker jeg feil. Det er uansett merkelige ting som skjer her når varsellampe lyser uten at det dukker opp i diagnoseprogram... En mekaniker jeg snakket med på Bavaria sa at han ikke var så overrasket over dette da min e39 er såpass gammel (97) at ikke all info kommer ut.

Det er ganske strengt å få begjæring om avskiltning fordi én lampe lyser på dashboardet ja...spesielt når den ikke lyser for noen grunn. Byttet til nye sensorer og målte de med multimeter for å se at de var bra. Prøvde trikset med å spleise ledningene likevel uten hell. I dag prøvde jeg å ha tenningen på i 10 min da en på BMW sa at de hadde opplevd at det tok så lang tid en gang å få en gammel bmw til å "teste" og skru av lampen... er vel ca ingenting jeg ikke har prøvd nå.

De av dere som har byttet denne, hvilke symptomer fikk dere på at den måtte byttes? De fleste jeg har lest om fikk ABS, ASC og ((!)) bremsefeil-lampene når sensorer var bra. Andre hadde speedometerfeil. Finnes det en måte å feilsøke den på? Jeg har kun varsellampe for brems ((!)) og ikke ABS/ASC-lampe (de har kommet og gått før når batteriet var dårlig). speedometer/bensinmåler/cruise control kommer og går, jeg har hørt flere som sier at dette skjedde når styreenheten tok kvelden. Jeg vurderer å investere i en ny en men lurer på hvordan man diagnoserer dette.

Daså , da må jeg nok punge ut... snakket med en BMW-mekaniker som sa at det er bare styreenhet igjen. 24 000 for ny, eller sende inn til reperasjon til ca 4 000. Finnes også brukte til rundt tusenlappen men vet ikke om jeg tør gamble på det. Hørt om mange som har loddet selv, men det er visst ikke bare bare. har gjort ALT annet logisk - klosser, varsler til klosser, skiftet bremsevæske/luftet, sjekket nivåsensor, sjekket alle ledninger... så nå er det bare styreenhet igjen som jeg vet om. SweetBMW: tenkte meg det, det går bra

Bilen min gikk ikke gjennom EU pga varsellampe for brems. Har utelukket alle feil med bremser/varslere, det er kun lampen som lyser ved feil. For å unngå avskiltning har jeg et muligens dumt forslag. Er det mulig å ta ut dashboardet og ta ut pæren til varsellampen`? Er dette noe de evt kan finne ut av på etterkontrollen? Ut i fra det jeg forstår blir jo en slik etterkontroll kun å sjekke om lampe lyser eller ikke - bremser er allerede godkjent. Så for å unngå avskiltning hadde det vært kurrant med en kjapp løsning og heller se på styreenheter en annen gang (snakk om reperasjoner på mange tusen). Hva tror dere?