Desko-K

Gjort litt research og alt tyder på at det er noe som heter "final stage resistor". Del nr 64116923204. Koster 1 300 fra koed(!). Men koster fra ca hundrelappen og oppover på ebay, så lurer på om jeg skal gi det sjansen... noen som har erfaring?

For en tid tilbake begynte klimaen å oppføre seg merkelig. Klimaen var på, men styringen på knappene var vekk (skjermen viste f.eks at jeg endret temperatur/styrke på vifte, men ingenting skjedde). Ofte når jeg hadde slått av motor og tatt ut nøkkel kunne viften plutselig stå og gå på max. Tok ut sikring #9 så den ikke skulle stå og dra strøm, og av latskap har jeg fortsatt å gjøre dette siden jeg ikke har hatt tid til å se på det. Har noen ide hvor feilen kan ligge og hvor jeg bør starte?

Hvorfor gir varm/kald motor så stort utslag på målingen? Når jeg peiler på iskald motor viser den helt på minimum. Når jeg peiler på driftstemperatur (og latt bilen stå i ca kvarter) viser den nærmere maksimum, slik den har gjort helt siden jeg skiftet olje sist. Bilen min har ikke brukt noe olje så lenge jeg har hatt den, skal jeg fylle på så den viser korrekt nivå når den er kald, eller er det riktig å gjøre som meg og bare peile når motoren har vært varm?

Skal legge ut bilder etterpå. Er noen få riper inni gropen men ikke så mye rundt. Noen bittesmå riper på panseret men de kan jo ha vært der før også. Ingen fotspor på bilen (men har jo regnet så ble kanskje skylt vekk) og heller ingen spor rundt bilen - hvis noen mista noe så har de rydda opp. Var støv inni gropen som så litt gulaktig ut, men kan vel bare være vanlig støv som har samlet seg der med vann el. Eller så er det min teori om en stein som har falt fra en lastebil Jeg ville sannsynligvis aldri gått opp på et biltak i regnvær. Taket er jo avrundet så fort gjort å skli å tryne. Ellers er jo generelt taket et idiotisk sted å gjøre herverk, er taket dårlig går du gjennom ville heller sparka inn lykter/speil, ripa lakken med nøkler osv om jeg var tilbakestående nok til å gjøre herverk på random biler. Men letteste sted å komme seg opp på er vel bare å klatre opp bagasjelokk men der var det ingen spor i det hele tatt.

dårlig formulert, mener det ikke har vært is her på en stund mao ingen sjanse for at is er syndebukken. Får nok sett tapen, men greit å ha den fjerneste ide om hva det kan ha vært liksom... om det er noen som har trampet på taket eller om det rett og slett må ha blitt mistet noe tungt for å lage såpass dyp grop

Noen som vet omtrent hva som skal til for å ta taket på denne bilen? Etter mitt inntrykk er jo dette karosseriet rimelig robust så ser ikke for meg at noen kan ha f,eks slått en arm ned i taket (bulken er nærmest fortauet). Bulken syns til og med fra innsiden! Det lokket i taket over baksetet ramla også ut så her var det nok et skikkelig smell!

Er ikke no is som henger fra taket her så kan nesten ikke være det heller. Får muligens sett tapen på mandag men seff sto bilen min akkurat i dødssona så blir vanskelig å se noe....irriterende!!

Gateparkerer i Oslo og fant idag bilen min med en svær bulk i taket! Det er en diger grop mot bakruta. Hadde en liten skavank på motsatt side etter at panseret blåste opp i fart for noen år siden. Tenkte først at bulken fra dette (var mer skrammer enn bulk) kunne ha "spredd" seg bakover men virker fjernt...? Før jeg politianmelder og spør om overvåkingstape ville jeg høre om noen her har opplevd lignende? Karosseriet er jo steinhardt så har vel ikke no med den gamle skrammen å gjøre? Wtf kan ha skjedd? Lastebil som har mista stein? Så ingen fotspor etter tramping men er jo ikke lett å se med alt dritværet som har vært.

Koker bilen hver gang, og koker den kun på tomgang eller mens du kjører også? Start med å lete etter lekkasjen. Hvis du ikke mister vann så kan det jo være mangel på sirkulasjon, altså pumpe eller termostat. Begge deler er en relativt enkel jobb.

Kjør bilen varm og se hvor det lekker. Er det ekspansjonstank kan du bytte bare den, men du må ut med radiator uansett og da kan du studere eventuelle lekkasjer nærmere.

Vurderer å bytte selskap og på det jeg har nå har jeg kjørt langt over lovlig km stand... Spørsmålet er, hvis jeg bytter til et nytt selskap og kun oppgir km stand jeg har nå, slipper jeg unna konsekvenser? Eller vil nytt forsikringsselskap kontakte gammelt og finne ut av det? Her vil jeg kun ha svar fra folk som VET takk!!

Som sagt så virker det for meg at mutterne bare går rundt og rundt, så vet ikke helt hvor mye de skal strammes? Stramte bare til jeg kjente at brekket begynte å ta tidlig nok og at det kjentes tight ut. Hvordan vet man hvor mye de skal strammes egentlig? Dro opp brekket for å komme til mutterne, ellers er det så kronglete, men bør kanskje helst være nede når man gjør dette..?

Godt å høre Brekket virker iaffal veldig tight og fint nå. Bør man "bremse inn" nye sko? Lest en diy hvor man kjører noen intervaller med brekk av og på og lurte på om d var nødvendig så lenge man bruker brekket med jevne mellomrom..

Er ny på dette og har lest litt forskjellige ting... så spør for å være sikker. Dette var slik jeg gjorde på den ene siden: 1. slakke brekk foran i kupeen (hørt jeg skal slakke "så mye som mulig", men går jo rundt og rundt uendelig?) 2. fjerne gamle bremsebånd, montere nytt sett 3. sette på hjul, se at det triller lett. Så stramme på strammeskruen gjenom bolthull til hjulet såvidt kjennes litt tyngre å vri på (ikke helt låst men ikke helt fritt heller). 4. stramme vaier i kupeen igjen så mye som mulig, montere ferdig resten. brekket av gjennom hele prosedyren.. Er det riktig?

Innså nettopp at du er et forumtroll, og dermed ikke verdt å bruke mer tid på. Du får fortsette wankinga di et annet sted.. Takker for alle svar, skal kjøpe et bremsesko sett i tilfelle stramming ikke er nok og gå løs på jobben senere i uka. Fikk utsatt frist så skal gi det et forsøk. Hadde bilen på verksted pga annen jobb og ba de stramme brekket men syns det var rart det var like slapt etterpå...

Alminnelig fornuft tilsier vel at du dermed bør holde kjeft... hva du sitter og innbiller deg er faktisk veldig uinteressant, gå ut og få deg litt frisk luft istedet? Wiren skal ha blitt strammet så mye som det går i følge verksted... men skal nok gi det et forsøk selv i tilfelle de har slurvet. Så evt skifte bånd hvis det ikke hjelper. Takker for tips anyway.

Du hadde vært heldig om bilen var til salgs, men det blir den nok aldri. Derfor prioriterer jeg det som er viktig for meg, ikke en potensiell ny eier. Er tross alt kun snakk om å utsette denne reperasjonen pga. jeg nettopp har gått over alt annet på bilen og jeg er over fristen. Ellers har bilen gått gjennom alle servicer siden 1997, så kanskje du ikke burde være så frampå om ting du ikke kan en dritt om...

Skal være strammet så mye som mulig... er det bare å kjøpe bremsebånd sett da med fjærer osv og montere nytt, så stramme igjen?

Hatt bilen på EU og det eneste som hindra meg fra å gå gjennom var brekket... irriterende! Helt ærlig så driter jeg i brekket, lei av å mekke... men finnes det noen verksteder som kan være slackere og la bilen gå gjennom med brekk? Brekket fungerer, er bare slapt... husker jeg gikk gjennom EU i kristiansand (husker ikke navnet på verksted) uten brekk (var enda dårligere den gang!). Når bilen står i oppoverbakke triller den ikke, kun i bratt nedover. Vaier skal være strammet så mye som mulig, men har ikke gjort dette selv og synes det virker innviklet. HVa blir neste steg da?

Bump!

Går ikke gjenger fra nippel under skive og ned til slange? Altså hvis jeg kapper ved rør/nippel/skive så sitter ennå gjenger fra nippel fast? Kan ikke skjære opp brakett/skiver fordi ha ikke reserve av de :/ kan kun skjære ved Mutter til nippel men det gjør vel bare vondt verre

Fikset stag! Men helt stuck på slange..' muttern til rør er nesten helt rund, får ikke skrudd eller holdt igjen! Filt muttern men får ikke no tak med liten 9mm nøkkel og muttern smuldrer... Kan jeg skjære opp noen av mutterne eller er jeg like langt? Hvis jeg kapper røret sitter jo fortsatt nippel osv fast til brakett og slange? Har noen tips? har skjøte sett til rør men trenger litt råd

Da var det slik jeg trodde, men ut ifra diagrammet på forrige side (det eneste jeg har å gå etter) skjønner jeg ikke hvorfor jeg skal skru på nippelen hvis den ikke skal ut av røret... ser mye mer logisk ut å skru slangen av nippelen? Ang stabstag så skjønte jeg ikke helt det med kule... er det ikke bare å løsne bolt oppe og nede, dra ut staget og sette inn nytt? Med løsne mener jeg å bare kløyve gammel bolt siden de sitter bom fast.

Beklager mas, men har kun helgen på meg til å få bilen godkjent og er dritkjedelig at denne lille filletingen er alt som mangler - så bump!

Skal prøve mutterknuser på stabstag, håper bare det er plass til å komme til! Men blir verre på bremseslangen - de mutterknuserne jeg har sett kommer ikke til å passe på, siden de bare har et hull du setter over mutteren. Er forvirra med bremserør/nippel... er det slik å forstå at det er en liten "nippel" som er skrudd INN i røret, og at denne skal skrus UT av røret? Så er slangen igjen festet til samme nippel og så skal den skrus av? Isåfall har jeg misforstått! Må definitivt bytte ut denne nippelen, men har ikke peiling på hvordan jeg skal få gamle den ut!! :/ hvis jeg bruker en mutterknuser eller fil her får jeg den hvertfall ikke ut??