Desko-K

Kommer kun kald luft fra klimaen. Hvor starter man feilsøkingen?

Bump

Hvordan sjekker jeg hjullager bortsett fra å rive i hjulene og sjekke etter slark? Kan ikke si jeg merker noe slark og lyden kommer fra begge hjul virker det som.. lyden er noen ganger verre ved svinging, men den er der konstant og bråker også helt sykt når jeg kjører rett.

Ikke som jeg kunne se iaffal bare ved å titte gjennom felgen men syns lyden er litt for voldsom til at det bare kunne vært en småstein liksom.. Men hvis et hjullager har gått, ville jeg hørt det fra begge sider? Hadde hørt at da ville lyden kun komme fra ett hjul... Lyden øker med farten ja

Hører en ulyd fra forstillingen som er nesten konstant mens bilen er i bevegelse. Ville beskrive lyden som en gnisselyd, det er noe metall som skraper i noe. Virker ikke som lyden kommer fra kun ett hjul, men begge hjul foran/under motoren. Lyden er ganske høy og intens så vet ikke om jeg burde kjøre bilen engang i denne tilstanden? Hva kan det være, er det noe jeg kan sjekke selv uten bukk, før jeg setter inn på verksted?

Skal bytte termostathus til aluminium ja. Men det har de ikke på koed lenger, noen som vet hvor jeg får tak i? Finner ikke på GS heller... Hørt litt forskjellig ang testing av viskosekobling nå. Syns ikke det høres så safe ut å prøve å holde igjen vifte mens den går, kan jeg teste mens motor er av og kald? Ifølge en jeg snakket med på GS kunne jeg prøve å snurre på den, det skal ikke gå hvis viskosekobling er i orden. Stemmer det?

Tatt vifte av og på 100 ganger så det er null stress skal prøve å finne viskose på ebay da. Høres veldig likt ut som deg da! Så håper det er det. Bimmerfører: da jeg hadde bilen på verksted og spurte om de kunne sjekke toppakning sa han at det ikke var noe vits, fordi den kan jo ryke flere veier så han kunne ikke si noe sikkert ved f.eks trykktest.

Hatt utrolig mye styr med bilen siden den begynte å koke en varm sommerdag. Byttet radiator og termostat, vannpumpe var allerede byttet til nyere type med metallimpeller, og fortsatt koker den. Luftet antakelig ikke godt nok, siden det er en ganske omfattende jobb. Satte den inn på verksted og fikk de til å gjøre det for meg, så fungerte den helt fint i noen uker før den plutselig begynte å koke igjen. Har veldig liten tro på toppakning, er null symptomer på det. Men ser det damper fra termostathuset når bilen koker, og har fortsatt et i plast så kan være noe med det? Ellers så ble jeg tipset om å sjekke vifta. Virker som den alltid går i samme tempo, og merker lite motstand i den når jeg prøver å snurre på den. Pratet med en fyr på verkstedet som mente at det kunne være grunnen, fordi nåla pleier å gå tilbake til normaltemp når jeg f.eks kjører på strada, men blir varm igjen når jeg småkjører. Så er kanskje vifta som ikke drar nok...? Hvis det er viskose på vifta, hvordan sjekker jeg det, og hvordan er det å gjøre denne jobben? Dyrt? Takker for alt av tips som kan hjelpe meg å løse dette mysteriet

Virker som jeg ikke har sirkulasjon :S ? Men termostaten og vannpumpa er jo i orden! Skjønner ingenting... Fant også der gule belegget på viftebolten. Er ikke det olje og kjølevæske? Hatt masse søl med sistnevnte, men hvor kommer olja fra?! Betyr dette at det er olje i vannet likevel?

Var ikke helt sikker på om det var noe feil med termostathus men skal bytte uansett imorra. Anyway: kjørte bilen for første gang på en stund idag. Igjen så kokte bilen nesten med en gang. Begynte å ryke ganske heftig også. Kan hvor røyken kommer fra gi noe hint om hvor lekkasjen er..? Så ut som all røyken kom fra undersiden av termostathus! Evt vannpumpe, var ikke så lett å se. Termostathus og slangen derfra var glovarm, motor + ekspanskonstank og nedre slanger var kalde... Kjentes ikke ut som det var vann i de.. Det gule belegget var tilbake under oljelokk, men ikke på peilepinne og olja så fin ut. Noen her som får noe diagnose ut av disse tegna? ?

Ikke så keen på mer tull med kjølesystemet i fremtiden pga plastdrit. Blitt anbefalt aluminium så skal ha det når jeg først gjør jobben og bytter Vet noen her åssen det er å teykkteste toppakning selv med kompresjonstester? Vanskelig? Er det den greiste måten å sjekke om det er toppakning/blokk?

Nytt termostathus i aluminium kosta 1300 på verkstedet her om jeg ikke husker feil. Blitt en del tusenlapper både her og der i det siste, derfor litt kjipt å ha brukt så mye om det er sprekk i blokka..

Mulig.. Noen tips for å løse opp da? Har ikke noe på passasjersiden nei.. Tro meg, lirket masse på begge låsene men uten hell...:/ turte ikke ta i for mye though. Har ikke prøvd reservenøkkel men kan finne den fram og prøve imorra.

Har vel bare 2 låsesylindre? Dør på førerside og bagasjelokk. Døra har alltid vært helt stuck, og nå er bagasjelokket også det (funket før). Sitter fast samme hvilken vei jeg vrir. Funker dette med skiltlys, tips..? Er det så vanlig at låsesylindre blir ødelagt? Siden begge mine er ødelagte og nesten aldri brukt de

Termostat er bytta, termostathuset var i orden når jeg sjekka, men hadde en liten lekkasje mellom termostathus og motor som jeg tettet med pakningsstoff. Virket fint en stund men siden bilen fortsatt koker og bruker vann regna jeg med at det fortsatt kan være lekkasje... Blir masse styr å skrape vekk pakningsstoffet/rengjøre flaten og sette på nytt termostathus, derfor ville jeg sjekke først om toppakning/blokk er ødelagt, for isåfall regner jeg med å parkere over vintern.. Sjekket bilen idag etter den har stått et par uker, majonesen var iaffal borte fra oljelokket, sjekka peilepinnen også og oljen ser bra ut. Eller er dette uten betydning når bilen er kald? Har ikke mistet noe vann heller og ser iaffal ikke tydelig at det er olje i vann. Aldri merket røyk eller at bilen går dårlig heller. Kan jeg sjekke toppakning på andre måter enn å se den fysisk eller ta trykkmåling? Fant kompresjonstester på biltema til 399, kan dette brukes? Eller må verksted gjøre det?

Tror det fortsatt er en lekkasje der...og har ennå ikke bytta termostathuset. Vil ikke koste på tid og penger på dette før jeg vet om toppakning/blokk har røket, finns det noen måte å sjekke dette på utenom verksted? Hvis bilen holder på vannet og bilen fortsatt koker, er det toppakning?

Batteriet mitt er flatt, så jeg får ikke brukt fjernstyringa, og låsesylinderen på døra er ødelagt. Vet man kan åpne bagasjelokket med nøkkelen, men sist gang jeg prøvde virket ikke dette heller, virket som låsesylinderet var ødelagt på samme måte som døra foran. Finns det flere triks for å åpne bilen?

Bumper denne her igjen, kan noen si åssn jeg sjekker om toppakning har gått? Ut ifra symptomene jeg beskrev på forrige side, er det grunn til å anta at det er toppakning eller kan majones under oljelokket være bare fordi den har blitt kjørt varm så mange ganger og det er kondens? Hva betyr hvitt grums i ekspansjonstank? Har tenkt å få den inn på verksted for å sjekke toppakning, men lurer på om jeg kan kjøre dit.

Med mindre du har den spesialnøkkelen til BMW for å fjerne vifte, gjør du sånn her: Sett på 32mm fastnøkkelen , og smell til med hammeren fra venstre til høyre (du må bruke FULL kraft) Pass på så fastnøkkelen ikke treffer viftedekselet og slår sprekk i det, det klarte jeg den ene gangen :S ellers trenger du ikke være redd for å ta i, det må til!

Blir verre og verre det her... Skulle kjøre en tur og hente nytt termostathus. På veien så ble bilen plutselig varm! Hadde sjekket at det var nok vann, og dette har ikke skjedd siden jeg tettet termostathuset og byttet radiator. La merke til at klimaanlegget var på, så virket som dette var grunnen...? Skrudde det av og lot bilen stå og kjøle seg ned, og fylte på vann. Så når jeg skulle kjøre videre ble bilen varm med en gang igjen. Sjekket nedi ekspansjonstanken, og la merke til et brunt belegg på innsiden. Så også noe hvitt grums oppi der. :S Så sjekket jeg under oljelokket, og fant "majones". Betyr dette gåen toppakning?

Klikker hvis jeg må bytte raditor igjen Jeg får vel bare bytte det termostathuset så det er gjort... har noen tips til å få det skikkelig tett? Og rense blokka ordentlig sånn at jeg får vekk all dritten fra pakningstoffet? (visste det ikke var noen god ide å bruke det pakningsstoffet i tilfelle det ikke holdt..) LK: har jeg sannsynligvis bare ødelagt o-ringene mellom eks. tank og radiator? Var det nok å bare bytte ringene? Radiatoren og tanken er helt ny... Hvordan så du at viskosevifta var kaputt? Min vifte går, og når bilen er varm kjenner jeg motstand, men synes det er nesten like mye motstand når bilen er kald..? Så vet ikke om noe er galt der...

Ser ut som problemene ingen ende vil ta... Jeg tettet termostathuset med pakningsstoff og fylte på kjølevæske, så gikk bilen helt fint på vanlig arbeidstemperatur. Kunne ikke se noen lekkasjer, hadde også bilen inne på verksted for å fikse noen småting, og mekanikeren mente at kjølesystemet mitt var i orden. Kjørte bl.a en tur til Sverige og tilbake igjen uten noen problemer. Flyttet nylig til Oslo, og her en dag skulle jeg til byen. Etter mye bykjøring og lyskryss, begynte bilen plutselig å bli varm! Da jeg fikk kjørt i fart og bilen fikk luft så begynte nåla å gå tilbake igjen, men så fort jeg stoppet igjen i rundkjøringer/lyskryss så ble bilen varm igjen, og så var det like før den kokte igjen og jeg måtte skru av motor. Så er tydligvis ikke kvitt problemet... bilen bruker vann, etter hver gang jeg har parkert er det en liten vanndam under motor, på førerside. Om jeg fyller opp ekspansjonstanken til toppen før jeg kjører, så er den som regel ca halvfull etter en kjøretur (hvis jeg kjører til den går varm). Finner ikke lekkasjen... men det så ut som at noe av pakningsstoffet hadde smeltet, det var noen brune flekker her og der rundt termostathuset, og ser også at det er mye frostvæskesøl der (men ikke helt sikker på om det er det gamle), men går ut ifra at det ikke er tett..? Burde sikkert hatt nytt termostathus siden jeg har den gamle typen i plast, men lei av å bruke penger på deler og er jo ikke sikker det trengs.. Latt det være en stund, men tenker det er smart å fikse før det kommer minusgrader og frost og ting kan sprekke (har sikkert altfor mye vann iforhold til frostvæske nå, da jeg på slutten bare fylte på vann...). De siste gangene jeg kjørte, merket jeg at varmeapparatet ikke klarte å gi varm luft til kupeen (det kommer og går). Betyr dette bare at det er luft i systemet? Hvordan skal jeg klare å få ut lufta? Sist gang jeg prøvde å lufte kom det ikke luftbobler ut samme hvor mye jeg helte på! Kom vannstråle kun ut av den ene lufteskrua. Eller er det bortkasta før jeg har funnet lekkasjen og tettet den?? Takker for tips

Har fått tak i nå

Ringte alle huggerne her og hørte, no luck. Men har fått tak i et nå

Ser etter panser til E39, helst svart. PM meg!