RoyC

Kjøpte nylig en e60 525da 2008 og fikk henta full utstyrsliste. Men er flere ting her jeg ikke vet hva betyr eller hva det er. Setter en X ved de jeg er usikkre på. Vet du hva det er setter jeg pris på om du forteller meg det Her er listen: SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 1CB CO2 CONTENT 2NP M LT/ALY W. DOUBLE SPOKE 135 M W.RUNFLA 205 AUTOMATIC TRANSMISSION 320 MODEL DESIGNATION, DELETION. X 337 M SPORT PACKAGE 354 GREEN STRIPE WINDSCREEN 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D. X 439 INTERIOR TRIM FINISHERS X 441 SMOKERS PACKAGE 442 CUPHOLDER 465 THROUGH-LOAD SYSTEM X 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 5AC AUTOM. HIGH-BEAM HEADLIGHTS CONTROL 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 544 CRUISE CONTROL WITH BRAKING FUNCTION 6AA BMW TELESERVICES 6AB CONTROL TELESERVICES 606 NAVIGATION SYSTEM BUSINESS 612 BMW ASSIST 616 BMW ONLINE 633 PREP.MOB. PH. BUSINESS BLUET.INTERF. X 672 CD CHANGER BMW FOR 6 CDS 698 AREA-CODE 2 7RP ADVANTAGE PACKAGE x 7SN NAVI BUSINESS W.HANDYPREP.BLUETOOTH. X 704 M SPORT SUSPENSION 710 M LEATHER STEERING WHEEL 715 M AERODYNAMICS PACKAGE 760 INDIVIDUAL HIGH-GLOSS SATIN CHROME 761 INDIVIDUAL SUN PROTECTION GLAZING x 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE x 8SA COUNTRY SPEC. RELEASE OF NAVIGATION 8SC COUNTRY SPEC. RELEASE OF TELESERVICE 8SP COP CONTROL 8S8 COUNTRY SPEC.NAVI CONTROL (ACC) 801 GERMANY VERSION 818 MAIN BATTERY SWITCH 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN / ON-BOARD DOCUMENTATION Forklar gjerne hva det brukes til. Regner med noe her lar seg ikke bruke i Norge, som BMW online og assist? Takker for alle svar

Så dette er hvor partikkelfilter og katalysatorene sitter? Usikker om bildet er rett. Fant dette på en etk : http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NX51-EUR-09-2007-E60N-BMW-525d&diagId=18_0635

TRF-Racing Hvor mange avdelinger har dere som kan gjøre denne trimmingen? Står du personlig bak alle mappingene? Mapper du hver bil individuelt eller har du en fil som funker for alle 525DA? Hva er gangen om jeg bytter ut den katalysator/partikkelfilter boxen selv? Kan resten gjøres over post og epost? Eller må bilen live testes om mappet er skreddersydd min bil?

Du mener å bytte til en 530 kasse i en 525 er en kurant affære? Hva må man regne med å betale for en brukt kasse med lav km? Jeg myste litt på en tysk side men prisene virket lave... Alle data stemte, bare prisen som var lavere en jeg trodde. Så om man trimmer og lar momentet komme på lavere rpm, så ryker ikke kassen, den bare skaper en slags forplantet durelyd? Er kansje fortsatt ting å lære om kassens svakheter? Uansett, ville vert greit med en kraftigere kasse... Hva tar du for å bytte kasse

Jeg betviler vel om lyden endres spesielt mye. Kansje man hører turbosuset bedre?

Steg 2 innebærer å fjerne Partikkelfilteret. Samt en tilpasset programmering. Men her får man jo litt "gratis" effekt pga økt flow? Hva med katalysatorene? Har disse bilene intercooler orginalt?

Jeg vet ikke helt hva "Bus" refererer til men jeg har også en 2008 E60 som har den 4:3 navien. Ville installert pro utgaven...om mulig? Noen som vet?

Hva gjør dere ved salg? Tar ut mapp og holderdet for dere selv eller selgerdere det med? Jeg tenker litt hvordan dette påvirker annenhånds kjøper? Jeg tenker man mister de voksne kundene som ikke kunne tenke seg trim og som tror det er farlig og ulovlig? Kansje litt mer ungdommelige kunder ser pã det som posetivt? Min bil har bakrutesenker og spoiler på luka sã den er litt ungdommelig allerede.

Mener du at ESS sier at 255hk og 550Nm er max hva kassen tåler? har du også fjernet partikkelfilteret?

Som de fleste vil jeg ha max effekt og dreiemoment innenfor hva kassa takler... Der er allerede laget to alternativer (Eller fire, men de to siste må kreve noe modifikasjoner av girkassen, auto? Eller er det bare steg 1 som er "safe"for automaten på 525?) Når må man begynne å tenke å modifisere girkassen på 2008 525DA?

Så mappene, verken steg 1 eller 2 er safe for min kasse trass i at oppsettet selges til min bil? Må visst selge bilen før jeg har fått prøvd eller sett den real life.... Få meg en 530, som ekstremt sjeldent kommer for salg i sedan og facelift....ihvertfall til fornuftig pris.Er dette løsningen? https://www.gumtree.com/p/car-replacement-parts/bmw-e60-530d-5-series-lci-automatic-auto-gearbox-24007590320-ga6hp26z-2007-2010/1144773272

Takker. Linken forklarer en del ting.... Men der dukker stadig opp nye spørsmål . På steg to tar man bort partikkelfilteret. Vil dette bli noe problem ved EU kontroll? Skjønner avgassene fortsatt vil ble fine uten. Vil det visuelt se ut som partikkelfilteret fortsatt er der? Hva med feilmeldinger? Blir disse programert bort? Jeg har forstått partikkelfilteret er en dyr affære å bytte. Er det rundt 200.000km de byttes på? Så har man bilen lenge lønner det seg å koste på seg denne jobben. Hva er erfaringen ved salg av en nyere tunet BMW? Styrer de fleste unna? 265hk med 500+ Nm er ikke feil... Så lenge girkassen i min 525 takler kreftene... Skulle byttet til 530 kasse... Er visst ikke bare converteren som er svakere. Men disse kassene koster skjorta vile jeg tro

Kan jeg spørre, du har en E39 3.0 diesel trimmet til "steg 4" fra trf. Hva innebærer steg 4? Hvor mye Hk og Nm fikk du ut av denne motoren. Spørr da søstra mi og mannen har en slik.

Jeg tror ikke de har men spør for å være sikker. Ser kw leverer godkjent justerbart senkesett. Om man har M sport, vil KW overgå M-sport demperne med tanke på kjøreegenskaper vs comfort? Eller er de mer for å senke og gjøre bilen stiv som en pinne

Er TRF Rogalending?

Leste nettopp gjennom hans dieseltråd og innser dette er en entusiast med kunnskaper! Du får ingen bedre combo for å få et bra produkt en når noen bryr seg om hva de faktisk selger.... Er desverre mer og mer sjeldent i dag...så mail er sendt så får vi se hva det koster osv osv

Mentuner må jo ha inngående kunnskap om den aktuelle automatkasse for å ikke overstige kreftene der kassen er svakest. Høres litt skummelt ut at en "kar i Rena kan sende deg et mapp" . Sier ikke at han ikke vet hva han gjør, men har ikke for eks BSR, mer resurser til å teste dette ut og mappe en en enkeltperson?Eller er denne infoe rundt kassenes svakheter mer tilgjengelig en jeg først antok? Er powergaten din for salg?

Hvorfor skal jeg sende trf-racing en PM?

Hpi: Er klar over dette.... Men der finnes flere måter å få dette gjort på. Foretrekker denne metoden da man kan stille tilbake om man vil. Forstår Hartge og En annen BMW tuner jeg ikke klarer huske navnet på i faren også tilbyr dette... Men er det kun BSR som tilbyr mapps på en slik håndholdt utenom BMW sine kjente tunere? ESS? Prøver bare å finne ut hvem som er å foretrekke

Hei. Dette tema har nok vert oppe mangen ganger. Men selv med flere søk finner jeg ikke det jeg leter etter. Har lest 525 lci mod har en autokasse rated til max 400Nm, noe som motor allerede er oppgitt til. Leste om BSR og at de la kreftene der kassen var sterk og mindre der den er svak. Noen som har erfaringer med disse hånd tunerne? Man omprogrammerer ved å koble til obdII kontakten... Hvilke håndholdt gir mest og safest effekt for pengene? Noen man bør styre unna? Bilen min er kjørt knappe 92.000Km... Takker for alle svar!

Har en litt rar følelse i styringen på min Z4 som jeg ikke helt skjønner. Når jeg kjører kan det innimellom kjennes ut som om rattet er litt ujevnt i motstanden...Nappete. Litt vanskelig å forklare. Er en E85 2003mod 3.0i. Går ut for denne har elektronisk styring... Noen som har vert borti liknenede på samme eller andre modeller som kan si mer hva dette skyldes?

Hei Kjøpte for kort tid siden en BMW Z4 med 3.0i motor og ESS steg 2 oppsett. Dette var drømmebilen for meg og denne spesefikke bilen er påkostet store summer i de rette delene. Ikke i deksler og dilldall, men i store bremser, Quife diff, KONI dempere osv. Den har steg 2 oppsettet fra ESS, men har også ytterligere M3 grenrør og tilpasset racing eksos (Rolig ved normal kjøring og vill ved skikkelig pådrag!). I følge ESS er dette oppsettet på 375hk. Bilen har også Recaro SC stoler i alcantara (ca 17.000kr stk), BBS 19" felger (Kopi). Dette er cabben for de som vil ha noe andre ikke har. Dette er ikke en bil du vil finne mangen av for salg og det vil koste MYE mer å bygge en lik selv. Jeg har annonsert den til ca 270.000kr +reg, men dette kan selvsagt diskuteres ved rask deal. Ta kontakt på mail: royconny(a)dcpost.no eller PM her inne. Her er annonsen på finn med bilder: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=38266022 Kan vurdere billig bil i innbytte max 20.000kr

Hvis den er mulig å kalibrere for endringer så har trolig ESS gjørt dette i sin firmware som de legger inn etter kompressorbygging?

Så om man trimmer bilen og endrer dyser for eks. så blir målingene feil?

Da kan det tyde på at den måler "live" og ikke estimert ut fra størrelse dyser osv... Hva ligger M3 på på langkjøring med kompressor? Min Z4 3.0 ligger på 0.78l pr mil da vi kjørte hjem fra trondheim (120mil). Men lokalt ca 0.9l pr mil...Men skal ikke mye til før det stiger kraaaaftig