stigen

LØSNINGEN: Da er turbobytte utført + termostatene+ diagnosestartet regen av dpf = problemet løst. Mulig eg kunne ha kjørt lenger uten å bytte turbo,med bare å bytte termostat og regenerere dpf....MEN turboen ulte som en gammel ulv så dette var bare ett tidspørsmål før denne også tok kvelden. Eg er ingen expert, men det virker som 3F77 kom inn ved høyt motrykk i dpf. Denne ble målt til max 420mbar. Etter regen max 270mbar. (Dette ble utført etter turbobytte)

Takker og bukker for svar!

Takker for svar En ting til, mottrykk i dpf. Ligger mellom 25 på tomgang og opp mot 350 mbar.. (mbar mener eg å huske) Er dette høyt og skal ikke det komme opp en feilmelding på dpf etterhvert?

Men, hva skjer når bilen vil "regenerere" med ett erstattningsrør? (bilen min har BSR tuning installert 285hk,) hvilken type "chip" brukte dere? og kan dpf deaktiveres i etterkant? eller bytter en da hele programmet...?

Har lest og søkt en del ang fjerne dpf, og montere inn en rørerstatter,. Kanskje et tdumt spm, men ka skjer viss man erstatter dpf med ett rør, tilpasset med sensorer; temp/trykk/lamda. UTEN re-map. (deaktivere regen osv), ?? Noen erfaringer her? feilkoder? mye røyk?

Takker for svar:) Da blir de tubobytte! Det er det eg også er kommet frem til, då alle andre alternativ er eliminert.. Det mest positive her er att eg har blitt kjent med motoren, og diagnoseutstyr Skal oppdatere etter bytte.,

Forhåpentligvis noen bilder her..

Etter mye feilsøking på bilen og google er eg fortsatt ikke kommet til bunns i problemet med bilen. *Finner ikke hull på vakumslanger Lånt meg ett meget bra diagnose og får opp feilkoden 3F77, Charge-air pressure controller, activation.. Mistenker at dette er den elektriske aktoatoren på selve turboen....?? *Med kald motor får eg kjøre 3-4 minutter før 3F77 feilkoden popper opp, og bilen går i safe modus. Når bilen er varm får eg bare ett pådrag før feilkoden dukker opp igjen. Får slettet demne i fart og får utført ett pådrag til... (med pådrag mener eg en hard aks) Eg har også utført en live diagnose. M e n har liten peiling på å lese dette. Men det er liv i map, maf, temp osv. kanskje noen her ser noe gale? livedatabilde er i 0km/t... Noen forslag??

Snakket med bmw i bergen og de mente det var den elektriske turbo regulatoren, men ville så klart ha den inn feilsøking... noen erfaringer her? Finner denne på ebay mens bmw selger kun komplett turbo med denne saken på..

Får bare feilmld når eg velger dde på inpa... sikkert feil med min inpa insallasjon eller kabel? Bruker denne kabelen: http://www.ebay.com/itm/INPA-Ediabas-K-D-CAN-DCAN-USB-Interface-OBD2-EOBD-Diagnostic-Tool-Cable-For-BMW-/271233002529?hash=item3f26bf2c21

Imm var det ikke. Fikk testet med en annen. Så... Trykkregulator eller aktuator? Får desverre ikke til live data på inpa...Nybegynner

Noen som har kjennskap til denne feilkoden? 3F77 Boost Pressure Modulator 1 Koden hentet fra INPA. Har feilsøkt og googlet endel, men har ikke konkuludert helt endå. Problemet: Bilen går i nødprogram etter noen minutters kjøring. SÅ kobler eg fra luftmassemåler og bilen går tilnærmet normalt. Men er det så enkelt? Eg tenker på om det kan være noe med tykkstyringen som trigger dette? slik at når eg napper av luftmassemåler kontakten går bilen på ett "standar program" og ikke i nødprogram. Noen med kjennskap til denne feilkoden/problem? unødvendig å bruke dollar på luftmassemåleren viss det ikke er den....