TM custom

for å være helt ærlig så syntes jeg det rattet som er på den nå er det feteste rattet man får til e30.

skal stort sett holde den som den kom fra fabrikken men kan hende jeg ettermonterer noe originalt ekstrautstyr som elektriske vinduer, varme i setene, elektrisk speil på begge sider, ikke bare på venstre siden som det er nå. også vurderer jeg å bytte til originale sports stoler men det blir ikke i nermeste fremtid.

dekkmann har avdeling i bergen som driver med det http://dekkmann.no/main/felg/felgretting

for å få av hjulmutteren er det jo bare å dusje det in med crc å banke det løs med en skikkelig kraftig muttertrekker. hender du må stå med muttertrekkeren til det begynner å ryke av varmen

Ja fant ut at det ikke var så lurt, men det var det greieste alternative

Bestillte et sett brukte fjærbein fra GS bildeler. De var i ganske god stand men trengte litt pleie . Mamma ble rimelig fornøyd da hun kom opp i stuen

er det noen som har et kart over elnettet i e30 325i preface eller en illustrering over hva av sikkringer og releer som hører til hva i sikkringsboksen

Skjønner hva du mener. Merker selv at jeg blir litt små irritert når jeg ser hva folk på min alder gjør med disse bilene, men frykt ikke for dette er en bil jeg har drømt om i mange år og jeg vet nøyaktig hva for et gullstykke den er Denne bilen skal jeg ha til den dagen jeg dør og her skal det ikke noe annet en originaldeler. Pluss jeg driver og utdanner meg som bilmekaniker så den er i trygge hender

mener det er del nummer 7 på denne illustreringen http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/8578.gif

takk. I will

er ikke helt rustfri er noe på de vanlige steden, hjulbrønner, rundt antenne, også er det et stygt rusthull over høyre bakhjul som kommer fra skrue feste til dekselet over ekspansjontanken . når det kommer til ekstrautstyr så er det noen ting jeg skal se om jeg kan få ettermontert

skal nok ikke bli noe rånebil det her nei

takk takk. ja jeg ble ganske overrasket selv første gang jeg åpnet penseret

jotakk . ta det med ro den skal ikke bli "ungdomskrudd i hjel" med masse jallastyling eller noe sånt. ideen er at den skal bli i fabrikkny stand

Tilbake på 80 tallet var min bestefar hos en BMW forhandler og handlet seg en splitter ny 1987 modell BMW E30 325i. For en stund siden så mistet han lappen å nå beæret han bilen til meg som min førstebil Den har bare gått 96776km!!!. Planer for bilen er i førsteomgang er å fikse det tekniske og få skilter på den til jeg er 18 i april. Så skal jeg ta det kosmetiske litt etter hvert også blir det kanskje forhåpentlig vis hellakkering etter hvert. Vehicle information VIN long WBAXXXXXXXXXXXXXX Type code AB31 Type 325I (EUR) Dev. series E30 () Line 3 Body type LIM Steering LL Door count 2 Engine M20 Cubical capacity 2.50 Power 171hp Transmision HECK Gearbox MECH Colour BURGUNDROT METALLIC (199) Upholstery ANTHRAZIT (0211) Prod. date 1987-01-29 Order options No. Description 350 WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM 400 SLIDING SUNROOF MANUAL 821 Norwegen-Ausfuehrung 850 ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT 860 LTRL TURN SIGNAL LIGHT FRT 898 CKD-AUSFUEHRUNG sånn står den å venter nå Et bilde fra noen år tilbake da den hadde skilter

nå tror jeg du kansje forveksler hovedpumpen med noe annet(illustrering av en hovedpumpe http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2 ... sion_tank/ ). når du ser ned i motorrommet så er det den delen som stikker ut av bremsekraft forsterkeren med noen bremserør ut fra seg. å den er bare festet til bremsekraftforsterkeren med to bolter. når du har skrudd ut de og løsnet rørene er det bare å ta den ut

kan være til originalt ekstrautstyr som bilen din ikke har

nå går jo ikke hovedpumpa fra pedal til bremsekraftforsterker. hovedpumpa er skrudd fast i bremsekaftforsterkeren på motsatt side av pedalen. for å demontere den må du gå i først løsne de to bremsevæskerørene som går ut fra den så skrur du den fra bremsekraftforstekeren. når du har den på boret så er det bare å ta ut stemplene og fjærene.

ja det er bare å dra ut kontakten så skrur du ut hjulsensoren som er festet med unbrako så er det bare å løsne ledninger fra festene

takker . dette kan komme til hjelp nå som jeg skal bytte registerreim på e30 min

vis det bare er slakk så kan det hende de kan strammes opp. kommer litt an på hva slags lager det er

kan være ovalitet i trommel

ja det er bare de to boltene som holder caliperen til fjærbenet. hender de sitter jævla godt. det pleier å funke ved å bare ta en kraftig hammer eller en slegge som jeg gjorde sist å banke den av

veldig lett faktisk. men det ikke så billig for navet, lageret og abs krona er i en del. du tar av caliperen og skiven så bruker du en litt kraftig muttertrekker for å få av navbolten som er på 36mm. så bruker du en avdrager på navet og drar hele greia av. så er det bare å trykke på det nye og setter sammen igjen. Navbolt: 335Nm Bremseskive til nav: 16Nm Bremseholder til nav: 123Nm

dette er jo USA versjonen. den er annerledes en den europeiske. 318i 4-dørs med m42 ble laget i 90 og 91 å den ble aldri laget som is å denne er ikke is heller