anderse36

Ikke noe enda, men har bestilt repsett til caliperne mine og de skal lakkes. bytter også da bremseslanger i samme slengen... Skal også bytte pollenfilter, luftfilter og bensinfilter.. Kanskje jeg skal lage en DIY på caliperne med bilder..

Ja, kan jo prøve.. De er ganske rustne, men har troen på rent stål et sted der nede - takk

Samme skjedde på min e36, da var det som nevnt over, brekksko festet i bremseskjold var rustet opp - slik at den pinnen detter ut og kiler seg i mellom trommel og nav/brekkmekanismen. Forholdsvis enkelt å bytte, så ville sjekka det først.

Har en 97 e36 somjeg hører litt forskjellige små skrapelyder fra caliper forand og bak - klosser og skiver er nesten nytt.. Så lurer jeg på: De som sitter på min nå er ganske rustne og stygge, vil i såfall pusse ned rusta og lakke over m caliper lakk.. Hva er egentlig vitsen med å kjøpe nye, når man (ut ifra det jeg har skjønt) får nye dersom man reparerer dem? Tar det veldig lang tid/vanskelig å bytte de slitedelene? Veit jo at det å pusse rust er en tolmodighetsjobb ut av en annen verden. Noen som har noen erfaringer?

Etter du har montert den lix? Det er det på min også, har selv montert disse platene, men brukte samme travers/den er vel lik på alle e36 sedan,touring,coupe og cab? uavhengig om det er m3 eller ikke så er vel kun forskjellen litt på svingarmene/spindelen evnt bærearmene, ikke traversen. Min har en liten glipp - ikke mye. tror det er greit - bare den ikke beveger på seg opp og ned ved belastning.

Jeg ville kjøpt et sett fra feks Bilstein! De har god kvalitet, og beholder komforten, spørs hvilket du velger da - kan kjøpe separat demper og fjær der også. Kjører med b10 sett på min e36 323, helt sjef på svingete veier osv, men blir jo litt stivt i drøye dumper derimot.

Nei, absolutt ikke! Er nok mange verksteder som er dyrere enn som så.. HUff da :/ Det er jo ikke noe hyggelig, mÈn de fleste bare drar kortet og tror det bare koster hva det koste vil på sånne verksteder så de fortsetter jo med disse prisene..

Jeg kan tenke meg at den 20-30 k prisen er hos feks autozentrum etc.. Der er jo prisen på å bytte kanal noe tilsvarende, noe jeg måtte gjøre for et par år siden på min e36 323i. Jeg har en bekjent som er oppretter, og jeg betalte 3500 ferdig tectylert for en uoriginal kanal montert liten tid i etterkant fikk jeg et hull i bakskjerm rett før hjulbuen pga rust (tvers igjennom - tynt stål av ganske laber kvalitet) Der sveiset de grunnet sparklet og lakket, da betalte jeg 2000,-.. Hvorfor skal du bytte hele skjermen? er hele krønsja eller? Hvis du bor i nærheten kan jeg sikkert hjelpe deg med å få en pris på dette Kan man ikke kappe og sveise der det trengs a? eller er det skader ved originale punktsveiser?

Kan jo uansett vurdere hulromsbeskyttelse (inni kanaler dører etc) det er utsatte steder for fukt også uten salt). kampen antirust gjør dette tror jeg evnt i tillegg til understellsbeh. Disse tyske bilene kommer vel med no cheap crap under fra fabrikken, jeg ville gjort det som en gardering jeg da. Gjør ikke noen ting værre i allefall, koster litt da..

bump* anyone?

Hei! Har en e36 323i 97mod hvor krengning staget foran sitter litt bøyd for øyeblikket! Det kan se ut som om hylsen rundt foringen på staget, som igjen er skrudd opp i ramma er ok. Ser derimot at hele staget presses mot et slags skjold som ser ut som om er en del av karosseriet ( på hver side), der har det rustet så hele staget er litt skeivt. Merkes ikke når jeg kjører, men har lyst til å fikse det. Problemet er at jeg ikke finner denne delen noe sted over noen tegninger som feks er på gs.no/koed.no etc. Vet noen hva dette er? Det er altså ikke selve braketten rundt foringen, men skjoldet det presses opp mot. Er dette en løs del eller må jeg sende den til sveiseren? - Anders

Hallo Jeg leste ikke testen han la ut, men på en så "gammel" bmw ville jeg sjekka etter rust og generelt tilstanden på understellet : demper/fjær, foringer etc.. billige deler, men ofte mye jobb og bytte. Traversforinger/bærearmsforinger bak er lurt å sjekke.. Den nederste kula i spindelen bak pleier visst å ryke på disse. Rust i understellet (ved oppheng og kanal etc) regner med at den har rust på bakluke (tror nesten ingen e39 ikke har det ). Rust i dørkanter, ved bretten til bakfanger på bakskjerm, i/under hjulbuene.. Lykke til

Det er mange andre ting jeg hadde sjekka før dette.. ytr øvre bærearmsforing feks, det er en kule som pleier å ryke, og den hører du, hjullager bak?.. Har en e36 323i 97, der hadde jeg bakstillinga nede i sommerferien og sveiset på forsterkningsplater og bytta traversforinger og svingarmsforinger.. Litt heavy duty, men veldig logisk jobb,, e46 har samme bakstinlling som e36 (foruten compact) Har du 02- modell så er det originale forsterkninger der fra fabrikken Bilen min er kjøpt ny i norge og var overraskende brun under, men festene var ok.. av 2 enkle grunner.. to av travforingene ble byttet i løpet av levetiden før jeg kjøpte den, og han forrige som eide den, ikke rævkjørte den.. Dette er jo en flop fra bmw, men det kommer pga mangel på vedlikehold (bytte av foringer, understellsbehandling etc) og det værste: rævkjøring med slitte deler.. De er så gode å kjøre vettu, så det er ikke alltid man merker feil før det kan være for seint Plukk ned og sveis opp hvis du kan, fin måte å bytte dempere å fjærer på samtidig også

Det er sikkert riktig, men kan være fun da... en kompis hadde en 230ce en gang og den var ganske grei på vintern også.. Men de 190'ene ruster en del som du sier.. får se, men hvertfall lyst å ikke kjøre bmwen så mye på vintern, kanskje den holder litt lenger/mindre rustfjerning fant no rust mellom bakfangeren og bakskjermen på siden, ser ut som et ganske utsatt sted.. Får pelle av bakfangeren å se om det kan reddes...

Ja, finnes mye ræl som fuker helt greit diggeste hadde vært en e34 e.l, men gamle bmwer til lav pris krever så ekstra mye stell gammal mb190 e eller hva de heter... de får du ganske billig... Er jo viktig at vinterbilen også dyttes, ikke dras... kan være 4wd da

4 hjuls kontroll i dag.. så er det snart understellsbehandling... Nå må jeg snart kjøpe meg vinter bil for denne syns jeg begynner å bli for fin til sånn tull hehe noen tips til super billig morro vinterbil?

ja, men kommer veldig sporadisk kan være den, men som sagt bare når det er varmt og jeg har kjørt en stund.. knirker i dumper osv og slår litt i rattet.. skal undersøke, men mansjettene er fine der og jeg bytta styrestag begge sider for ikke så lenge siden, var ikke noe slark..

Er ikke dette den standard feilen alle får etterhvert, med at låsepinnen til håndbrekkskoen bak løsner fra skjoldet pga rust og kiler seg mellom sko og trommel:P Det er i allefall sånn: rasle rasle, så dunk hvis den kiler seg..

Har bestemt meg for olje i understellsbehandlingsprosessen pga litt rustblomster i gulvet ift bilens alder.. Har noen tips til hva slags olje jeg burde bruke.. som trekker inn i rust og stopper.. ser for meg hvert 2. år med samme behandling med olje. det er vel anbefalt? Fattern brukte ovatrol en gang på første bmwen min det funka greit det, men hvilken type bruker man da? husker ikke om vi fjerna gamle behandlinga først eller om vi bare avfetta og vasket og tørket grundig.. vil jo helst slippe å rive av alt av det gamle som fortsatt sitter.. takk!

bump* ny update denne irrelyden/knepping kommer bare når det er varmt har jeg funnet ut. 18+ osv.. vanskelig å finne ut, ser ikke no åpenbart

Jeg hadde samme problemet, hos meg var det festene til bremseskoene som hadde hoppet av. Hehe jeg hadde akkuratt samme problem for et par år siden, på min kom en seg mellom skiva og skoen til slutt, hele bakstellet hoppa og smalt

med kvittering uten kjennskap kan du sikkert regne med en 5-7k for det tror jeg.. hvis ikke mer, og hvis ikke på merkeverksted Jeg fikk det svart og betalte 3500 for alt.. med deler og alt ferdig.. vanskelig å si også mtp rustangrep inni osv da..

Ja, på de støre går det greit med den metoden. Det er de små i bærearmen og spindelen som er et helvette å få ut. Der er det gjerne minimalt med gummi, så de er ikke like enkle. Ja, tenkte bare mye zalo eller mye fett, men fortsatt vanskelig å komme til skikkelig. Skal vedde på at jeg brekker de. Hehe, det frister vel ikke akkurat å ta det ned enda en gang sikkert? Men på en annen side bør det gå veldig kjapt nå som du allerede har gjort det en gang. Har bilen stående på vanlige bukker. Kan tenke meg at det er noe dritt å få den opp igjen, men det må vel gå på et vis. Klaske jekk under diffen, og prøve å lirke den opp på plass igjen. Hehe, det frister ikke nå nei, men du er jo inne på noe at det sikkert går lettere når man husker alle knepa man måtte bruke tid på 1. gang er jo ikke så dritt å få det opp igjen, men jeg hadde den forventlinga at det skule være det letteste, men ned er lettere.. må bare "jokke" på'n forand og samtidig få på plass m.akselen.. jeg senka faktisk hele greia med akselen skudd i diffen, så skrudde jeg opp de boltene til forerste traversfestene, så gjekka jeg den opp igjen

oi!:S der sier du noe, har jo kjørt snart i 60 mil i all slags vær med bilen etter fixen nå.. og har jo ikke tenkt på dette med at man sveiser igjennom Er det denne duken du må ta vekk under sitteputa bak og gummipropp nederst i bagasjen under reservedekket? Finner lissom ikke et åpenbart sted for dette, men håper ikke det er for seint Det hadde jo vært leit.. Tenker i etterkant at det er litt dumt jeg ikke hadde mer enn 5 dager, burde ordna meg en lånebil og hatt en 3 uker til dette.. kunne bytta flere foringer og pussa mere rust i gulvet osv

Har ikke bytta det, men tror en hæv med salo. og kanskje få ordna til med en slags avdrager e.l men skjønner hva du mener.. virker litt som om den vil vri seg veldig.. Jeg tenkte forsåvidt å la et verksted bytte de i spindelen, og de burde klare det uten å ta den bakstillinga.. men det er jo bare litt knirk bak i dumper.. plager ikke meg så mye.. angrer på at jeg ikke tok de innerste foringene i bærearmene, hadde jeg hatt lenger tid enn 5 dager så hadde jeg hatt tid til det for de må man hvertfall løsne på alt igjen for å få ned :/ Jeg kan jo trøste meg med at de viktigste er tatt da Og at de fleste e36 ikke har understell med så god stand.. Har du bilen på løftebukk eller vanlig bukker stående skrått? Hadde nemlig det og det var litt satan å få den opp igjen.. fremre travforinger delte seg pga bolten som kom skeivt inn osv, hehe