anderse36

Pm'et et par bilder nå Ja, jeg bytter alle foringer i hele bakstillinga mens jeg er i gang. Alle mine så veeeeldig slitne ut. Har fått byttet alle foringene på ene siden. Nå gjenstår bare den øverste foringa på spindelen som er den verste, pluss to relativt greie til. På andre siden satt den som ville helvette fast, brukte evigheter for å få ut dritten. Foringene som sitter på selve bærearmene var ganske greie, er kun de i spindelen som er skikkelig makkverk. Den nedre på spindelen var likevel en del greiere å ha med å gjøre enn den øverste. Kunne selvfølgelig kjøpt nye armer, men grådig som jeg var bestilte jeg foringer istedet. Skal pusse rust på spindel og bærearmer på ene siden i morgen (de som jeg har bytta foringer i nå), og lakke de. Mens de tørker så begynner jeg med satanforinga på andre siden. Håper jeg får bytta resten av foringene i morgen, så rekker jeg kanskje å sandblåse og sveise inn forsterkaplatene i løpet av kvelden i samme slengen. Er drittlei nå, men får litt motivasjon nå som jeg begynner å se enden på det. Jeg tenker at det er smart det du gjør. jeg byttet ikke de foringene innerst på bærearmene, hørte med gs og de mente de så og si aldri røyk at de tåler veldig med slitasje før noe skjer.. kanskje litt korttenkt av meg å ikke gjøre det, men men... de i spindelen kan tas seienere uten å ta ned møkka.. ordentlig drittjobb, ja.. men det er bare å bite tenna sammen og fullføre.. blir bra etterpå vil lampene abs og antispinn lyse etterpå? må man nullstille noen sensorer, bare ved å dra ut pluggen?

Kult at dere har kommet et stykke.. sitter å humrer litt her siden jeg banna også under akkuratt de samme tinga.. eksosfeste etc.. Ga bilen til en kompis på et verksted for å fikse det å henge opp eksosen og lufte bremsene pga uberirra nipler og kjeksa eksosfester.. Han måtte bruke en induk brenner Så det var kanskje like greit.. Fortsatt ganske ironisk at man skal gi fra seg bilen på verksted for å lufte bremser og feste eksos, men bytte bakstilling klarer man selv Det er som han over skriver.. dritkjedlig jobb, men det er natt og dag å kjøre ift sånn den var Hjalp jo greit med bilstein b10 rundt hele og da.. Ble også drittlei rust.. man ser så mye av det, når man skal bort å slipe på et sted så ser man rust et annet sted.. på min så jeg i det jeg skulle ta av fitlduken i bagrommet ved batteriet h side.. RUST på innesiden av bakskjermen.. Jeg kan fikse mye rust og lakke og ordne, men akk rust på en påsveisa del er noe jeg hadde håpet å slippe.. Har lyst å p..sse på han som bestemte at e36 ikke skulle galvaniseres..cheap arzez man trenger ikke fjerne no bremserør eller no.. jeg bare løsnet stukeknuta fra svingarmene og skrudde løs bremseslangene fra calliperne ^^ forresten: mener du de bærearmsforingene inne ved traversen og i spindelen.. En kompis av meg skulle bytte de på en merche.. Måtte på med 185 tonn på uber presse.. de sitter no i helvete tror jeg.. usikker på hvordan de er å få ut fra selve bærearmene innerst, de på gs sier de selger dem nesten aldri da jeg tror det er fort gjort å vri armen i stykker.. Men de holder de da, hvorfor skal du bytte de innerste der? greit å ta i samme sleng? kanskje lettere å kjøpe 4 nye armer i såfall.. svingarmene brant, borra og dælja jeg ut

Kult at dere har kommet et stykke.. sitter å humrer litt her siden jeg banna også under akkuratt de samme tinga.. eksosfeste etc.. Ga bilen til en kompis på et verksted for å fikse det å henge opp eksosen og lufte bremsene pga uberirra nipler og kjeksa eksosfester.. Han måtte bruke en induk brenner Så det var kanskje like greit.. Fortsatt ganske ironisk at man skal gi fra seg bilen på verksted for å lufte bremser og feste eksos, men bytte bakstilling klarer man selv Det er som han over skriver.. dritkjedlig jobb, men det er natt og dag å kjøre ift sånn den var Hjalp jo greit med bilstein b10 rundt hele og da.. Ble også drittlei rust.. man ser så mye av det, når man skal bort å slipe på et sted så ser man rust et annet sted.. på min så jeg i det jeg skulle ta av fitlduken i bagrommet ved batteriet h side.. RUST på innesiden av bakskjermen.. Jeg kan fikse mye rust og lakke og ordne, men akk rust på en påsveisa del er noe jeg hadde håpet å slippe.. Har lyst å p..sse på han som bestemte at e36 ikke skulle galvaniseres..cheap arzez man trenger ikke fjerne no bremserør eller no.. jeg bare løsnet stukeknuta fra svingarmene og skrudde løs bremseslangene fra calliperne ^^

bump. kan utelukke dempere forand, styreledd med endeledd, tårnlager og bærearmer... Høres i form av en litt dyp knirk kombinert med kneppefølelse i rattet - gjerne på fartsdumper osv.. Er det noen slags foring i rattstammen? iom at det slektes i rattet og er utrolig irriterende.

ja, for synet sitt skyld i allefall. holder seg penere og mindre rust.. men svart stål tåler utenkelig med rust før det svikter. de fleste bærearmer etc på nesten alle eldre biler i dette landet er jo kjeksa.com og det spiller aldri noen rolle, men vil man ha et pent understell så er det jo greit... Skikkelig dritt jobb, skal aldri ta på en e36 bakstilling igjen, da SKAL jeg ha løftebukk i såfall..

Det er litt rart, fordi jeg gjorde det selv, men det var fortsatt helt jævlig å kjøre med.. kjennes ikke ut som om det er bremser der i det hele tatt Så ser jeg svingarmene ble bare kasta på plass, da bakhjulene peker greit innover.. jaja. man kan ikke fikse noe uten å ødelegge noe heller fikk litt avsmak på å skru etter denne jobben egentlig, liker mer de jobbene man kan fikse på noen timer å kjøre samme bilen etterpå

Da er jeg ferdig med jobben, ble det forrige fredag, så har jeg vært en uke i tønsberg nå.. fikk ikke løsnet niplene til calipperne bak. fuuuuuuu.. er bare det som står igjen, så bilen kjennes ikke ut som har bremser i det hele tatt:P foruten det ble det en enorm forskjell. klapp og klirr be gone.. sleit litt med å få opp traversen igjen, må jokke den på plass i de festene forand. og da detter ofte foringene/hylsa ut, men fikk jekka de inn fra undersiden etterpå. dreit i camber fant jeg ut, den skal jo på 4 hjuls snart Må også legge meg under igjen for at antispinn og abs og alt lyser nå :S Sleit også med at eksosfestene der hvor bolten går inn i gummiforinga, ikke var til å skru ut Så den sitter festet i katen og et feste bak

ja, update.. dette burde bli en del å skrive, men har ikke tid siden jeg skal ut å fulføre jobben.. montering i dag i går ble plate'sa sveisa på og drukna i body scütz(?) etterpå ble ganske bra.. jeg syns det var mer tungvint med v.sliper og disk, men ble et flatere og bedre resultat syns jeg, siden det var en del pore rust. Det er seriøst ikke tatt understellsbegandling siden den var ny, er jeg sikker på.. ai ai ai... hjelper det med en lion drevet muttertrekker til 10k ? beste jeg har prøvd.. og det gjør jobben til en drøm, spesielt å løsne de gamle bærearmene/camberbolt etc. i dag er det bare montering igjen, skal bli chill.. skal se om jeg får tid til å ta noen bilder av dette i dag, men kan ikke love noe da.. den ene dempern bak var helt bøyd i toppen v lageret når jeg tok de av, greit å bytte?:P:P fikk jokka bensintanken uten å ta ned mellomakselen, så løsna bare i diff..

Ja, hehe.. ble etter jeg fikk batteri til lykta, litt klokere på det eksosopphenget.. trekker tilbake utsagnet om at den var teit. så på det på gs, og patenten ser ikke så værst ut fikk slipt ned festene i går, var en del porerus der så brukte vinkelsliper og flatdisc (heter vel det) det ble strøkent. Så for å ikke misforstå deg, hvis jeg skal åpne medbringern på diffen seinere, så må jeg ha nye bolter rundt medbringern? Bilstein b10 og 4stk tårnlager blir montert i samme sleng her ja.. Er bare sykt glad det ikke var sprekker i gulvet, kanskje jeg får bilen på veien i kveld Hadde ikke tilgang til sandblåser, men fikk bort så mye rust som mulig.. så skal det sies at det ikke er noen krise om traversen osv ikke er kullsvart i 5 år fremover for min del.. sånne ting tåler mye rust.. ser bare ikke så bra ut... skal til tønsberg på fredag/lørdag vøt.. så rekker ikke 4 hjuls før det, men skal prøve å få det riktig +/- 0,1, 0,2.. Den camberbolten satt som faen, hehe kan tenke meg det er mye av det greiene der som er kjipere å skru på når alt er montert ja, men men.. må jo ha noe å drive med

bedre seint enn aldri. Har ikke giddi siden det ikke plager meg så mye at det gjør noe. men vil jo tro at det kan være enten leddene i drivakselen(e) en av de 3 lagerne inni diffen, eller hardy.. Har nede bakstillinga mi nå, og ser flensen inn mot diff fra drivaksel er svart på den ene sia. kan være fett fra universalleddet eller så kan det være simmeringen i kardang. får se på det seinere en gang.

Det håper jeg og på, lappet sammen kanalen med 1,25mm og det var en del tykkere enn originalt. Får vel kjøpe inn forsterkede fester ja, hvorfor ikke når er først holder på.. Ja, jeg syns jo det kan være greit. siden det er helt opp til gulvet. Så på linken din og du tar jo så bra vare på 325'en din Personlig så stresser jeg kanskje litt mye med denne jobben, så jeg skal ha den på 4 hjuls kontroll om noen uker - skal bare herpe dekka først:P hehe.. stresser i form av at jeg bytter travforinger, fikset en eldre travers med eldre bærearmer som ligger klart med pf foringene i traversen. eller så tar jeg kulene i spindelen bak som det kommer, jeg bruker de originale kstagsforingene som er helt fine, men ser gummien er litt sprukket på de støttestaga som holder kstaget under øvre bærearm På akk sånne ting tenker jeg. neee. kan ta de siden. Men travforingene og platene er veldig greit. så slipper man å ta ned hele dritten seinere.. Det eneste som er at jeg ikke bytter de indre bærearmsforingene som sitter i luka i traversen. de var litt rustne, men han på gs sa at de selger de så og si aldri. Og det kan man også fikse seinere uten å ta ned traversen.. Helt sykt tynt stål på biler syns jeg. skjønner ikke at det blir godkjent sånn - kunne ikke ting blitt laget litt overdimensjonert i steden for at det akk. skal holde:( heller girkasse i alu, og litt tykkere gulv. slipper det å veie mer og.

Hei igjen gutta I dag har jeg klart å pelle ned bakstillinga! Det gikk ganske greit. nappa brekkwiren ut av gulvet, derav ut at selve håndbrekkhåndtaket - ANBEFALES. de sitter som støpt fast i spindelen i forhold... Det er egentlig rein idioti å ikke sveise opp forsterkningsplater når du først har dette nede De koster ikke så mye, 700 eller no. Jeg har litt rust på festene, har ikke turt å se så mye på det etter bakstillinga føyk ned men det er vel de fremste festene man bør være ekstra obs på... Krysser fingrene for at det i alle fall er 2-3 mm med stål i de originale punktene og ikke latterlige 0,7 eller no som er ellers.. Det må jo tåle litt rust uten at det skal bli hull tenker jeg.. Det er mye plunder med bmw syns jeg, Digge biler og god kjørekomfort, men man skulle tro/håpe at sånne syke ingeniørfeilbergninger burde vært forbeholdt billige bilmerker.. Dyre biler= koste på de mer så de holder lenger.. Neiiida.. Men for å prøve å virke positiv etter en 12 timers skruøkt, så liker jeg denne tråden.. kjempefint at de som har gjort/gjør eller har planer om å gjøre denne jobben legger ut tankene sine Sveiser du kanaler og styrer og ordner er det smart å gjøre en sånn jobb også.. er vel en topp 5 must do på e36 hvertfall..

Ok! så fint med svar og erfaringer. settes pris på. begynte forsåvidt i dag med jobben og begge eksos festene på selve bakpotta knakk. får man ut festene fra den superteite gummiløsninga øverst der? og hvordan i all verden får man ut brekkwiren av spindelen? har løsnet tappen og tatt av utvideren, men gummilsangen rikker seg ikke ut av spindel. er det bare å dra til man blir blå? jeg bruker samme diff. tar ikke ut drivakselen av diff eller noe. så tror da ikke det boltgreiene du prata om gjelder meg, men ser jeg burde bytte en simmerring i diffen, flensen er svart på den ene sia. ork. kanskje jeg bare tar det seinere. foringene i spindelen lar jeg verksted ta. skal på ferie til neste uke, så har litt begrenset med tid. får ikke gjort ferdig etter feiren, for da er det full fres på jobb jeg swopper travers og bærearmer bare.. husket heldigvis å kjøpe nye camberbolter og mutter og skive. må man bare så godt man kan markere ut i fra den gamle bolten. ant gjenger, vinkel osv? til man får den på 4hjulskontroll. spesiellt moment på selve travers bolt og mellomaksel til diff forrsesten?

Tror ikke det er sånn pga at kanalen ruster i ett med understellet. Isåfall så har rusten gjort en veldig god jobb Ja det ser ut som om noe er lagt over. Jeg har en fyr som sier han kan sveise og lakkere for meg helt gratis, så jeg skal få fikset det så snart som mulig. Jeg bare undret litt over hvorfor det var.. så slett.. Hvor han skal kutte osv. Vet egentlig ingenting så jeg håper han har litt mer peiling. Sveise kan han i hvert fall Det er ikke gale - snakket med bmw autozentrum om dette.. De skulle ha 30 k for jobben.. HAHA.. Da skal du tjene penga dine som verksted da.. Er vel greit å bytte hele kanalen pga det kan være rust inni.. Er litt merkelige vinkler og bøyer på e36 kanalen, så det er vel greit at en som kan sveise gjør det, ja Gudene veit hva som er lagt over. Kan se ut som en kjempedårlig overlappingsjobb

Ja, jeg kommer iallefall til å vedlikeholde godt etter denne jobben, ikke snakk om jeg skal ha rust etc der igjen. Jeg føler det er nok å gjøre denne jobben en gang. Jau, kansje jeg skal lage en DIY Jeg bestilte forsterkaplatene i dag, og de kommer ikke før over helga. Bestiller mest sannsynlig deler i morgen, så de kommer heller ikke før over helga. Må også få kranglet meg til å låne et sveiseapparat en plass før jeg kan gå i gang. Håper jeg rekker å komme i gang neste uke. Men uka etter burde jeg være i full gang senest iallefall. Har ikke noe knirking i min, bare klappre/klirrelyder. Eneste som knirker hos meg er clutchpedalen, og den skal også få gjennomgå i samma slengen. Skal også bytte utløserlager samtidig siden irriterer vettet av meg med irriterende lyd i lyskryss osv. Er ikke knirking sånn typisk sliten foringslyd da? Kan jo som du nevner også fort være en demper. Funker det også, men da tror jeg at jeg ville ha hatt på noe middel i tillegg etterpå. Kommer ikke like godt til i porene som ved sandblåsing. blir vel hammerite, kanskje brunox først. men er stor fan av å få bort alt. mmmmmmmmm - rustfritt

Ja, jeg kommer iallefall til å vedlikeholde godt etter denne jobben, ikke snakk om jeg skal ha rust etc der igjen. Jeg føler det er nok å gjøre denne jobben en gang. Jau, kansje jeg skal lage en DIY Jeg bestilte forsterkaplatene i dag, og de kommer ikke før over helga. Bestiller mest sannsynlig deler i morgen, så de kommer heller ikke før over helga. Må også få kranglet meg til å låne et sveiseapparat en plass før jeg kan gå i gang. Håper jeg rekker å komme i gang neste uke. Men uka etter burde jeg være i full gang senest iallefall. Har ikke noe knirking i min, bare klappre/klirrelyder. Eneste som knirker hos meg er clutchpedalen, og den skal også få gjennomgå i samma slengen. Skal også bytte utløserlager samtidig siden irriterer vettet av meg med irriterende lyd i lyskryss osv. Er ikke knirking sånn typisk sliten foringslyd da? Kan jo som du nevner også fort være en demper. Funker det også, men da tror jeg at jeg ville ha hatt på noe middel i tillegg etterpå. Kommer ikke like godt til i porene som ved sandblåsing. Sant det med sandblåser, er en grunn til at det blir mest brukt. stålull er genialt på løs rust og overflate.. Jeg kjøpte pflex travers og forsterkningsplater på gs for rundt 2k. så det ble vel faktisk litt dyrere for koed sin del akk denne gangen. Bytter senk i samme sleng - b10 Har fått platene og foringene nå.. Hmmmm hvilken side skal sveises opp i karosseriet? Har holdt av en uke til den jobben og dempere.. håper det holder... pedalen min knirker den også, bilen min er vel egentlig bare kapabel for flystriper uten steiner akk nå. herregud for et plunder.. Skal ta hardy og mellomlager next, så ene drivakselen, så lakke panser, så forskjerm, så kanskje bytte førerdør. så e30 bærearmer.. Nå høres det ut som tannstanga trenger en søppelplass også. jeeeeeeeeeees.. tror bilen min veit at jeg har fått feriepenger

ja, har bestilt foran og bak. kan dette lage knirking bak? .. men på dette området (tannstang/servo) er jeg ganske uviten.. Kun i lavere fart med litt svinger og ujevnheter. har fylt etter servoolje så den er midt på streken. skikkelig dritt, det holder med mulig subframe dis. og slitne dempere for min lommebok sin del i alle fall på en e36 jeg ga forholdsvis mye for :S forstillinga er nesten 100% bytta.. mtp armer og stag.. Det kom synonymt med at demperne foran også begynte å knirke. Det kan da ikke være det lille fislelenkearmen som går fra kreng.staget til spindel?

Hei Dette er litt hypa problem har jeg inntrykk av, stakkars e36 og kanalene På det nederste bilde ser det riktig ut i alle fall, men på det nr 2 mot slutten så det litt merkelig ut, ja.. som om noe er lagt over? kan være at understellet har begynt å ruste litt i et med kanalen så det kan se sånn ut.. Jeg kjenner en som sveiser, så for min del var det ikke dyrt.. måtte bytte 80% av kanalen min på den ene siden.. betalte vel rundt 3-4 k for det.. Er jeg brå sikker nå, men mener at på e36 så har ikke ytterkanalene noen bærende konstruksjon, iom at du har stålbjelker.. tror jeg da, men skal ikke tas for sikkert det da.. Er ikke expert på sveising osv. Men du burde bytte, så du slipper å sveise innerkanalen.. Skal du ha sideskjørt så kan du jo sveise litt selv da eller så kan du bare høre rundt på IKKE merkeverksteder hva det vil koste.

der sier du noe da svakhet på mcpheorson eller hvordan det skrives.. Merker jo at når jeg kjører over litt stygge hull i veien så klunker det lageret. Får se på det etter jeg har vært io tønsberg, og skal bytte dempere og fjærer..

Sjekket servobehold. for en kompis skyldte meg en for en stund siden og bytta bærearm for meg på verkstedet (H) og da kom jeg over en nesten tom beholder :S Han fant det nødvendig å nevne så seint som mulig at han måtte koble av servoslangen for å skru av bærearmen.. Fyller på litt og lufter og ser om det hjelper. Lite keen på ny tannstang, bytte bakstilling og dempere som lekker. Ble litt mye (selv til e36 å være)

*sant- og like* Det går nok, som jeg selv ser som har litt butikkerfaring der vi også har nettbutikk som ofte kan være mye billigere.. At det er sykt mye billigere å drive en nettbutikk. Det betyr veldig lite for en kunde, men det er sannheten. Handler på gs når de har tilsvarende pris, da kan jeg stå å spørre masse i tillegg. syns de har snevet bedre peil på "mekking" hos gs, men mange ting er det syke forskjeller i pris på.. både koed og gs bruker febi som uorginal tror jeg, så det er det ikke no forskjell på.. Det eneste jeg har fått av koed som var made i taiwan var sideblink foran og gjekkepropp Det er careface da..

Er ikke koed.no en norsk variant? Kommer det noe importavgifter i tillegg til nettprisen,som oppgis både med og uten moms? F.eks. lykteglass var netsen dobbelt så dyre hos GS(2000 spenn mot 1200 på Koed. Det samme med Lambdasondene,og begge var Siemens. Jo det er en norsk variant av et dansk firma, de har et lite kontor på skedsmokorset. ikke butikk bare kontor. Det er MYE billigere å drive en nettbutikk enn en stor butikk med mange ansatte. mnd leie og strøm osv.. Kankje de også får deler litt billigere, hvem vet. Har også sett at mange ting er billigere der, men har bedre "prute" erfaringer fra gs, koed nekter plendt rabatt

Ja! Hadde vært på gs og kjøpt pflex travforinger og skal hente b10 bilstein neste uke, da det ironiske måtte skje. kjørte inn i boligfeltet der det er en liten rundkjøring og litt svingete veier. Kjenner da under svinging "knepp" i rattet og en tilsvarende lyd, som om noe er løst. Har bytta begge styrestengene for 3 mnd siden, bærearm vs, men det er ikke klunk heller. mer kneppelydd og det kjennes i rattet :S tannstang? for lite servoolje? endeleddene sitter som de skal ut i fra det jeg kunne se, og ble for ikke så lenge siden bytta. Merket ikke noe på motorvei/riksveien, bare ved litt mye svingning i lav fart. gjerne kombinert med å kjøre over en liten ujevnhet...

Ja, tror min er hakket verre enn din på akkurat det området... Eid av en ignorant 50 åring før meg, som ant ikke veit hva under spyling er på vinter'n! Er så kjipt å tenke på at hadde man bare fra dag en giddi å vedlikeholdt foringer og vasket ordentlig under bilen, så hadde ikke dette skjedd.. huff kjøpt ny i norge fenomenet er bare hype. Det er om ikke annet verre at den er det mtp rust i alle fall. Vi som også skrur litt selv veit jo at servicehefte ofte er litt tull det også. Væskenivå sjekk å slå litt på dekk. 3595,- takk si i fra hvordan det går da, så skal jeg gjøre det samme hvis jeg blir ferdig først Har du forresten knirking på din? Min knirker v venstre bakdør. Det sies å være bærearmene bak/kulene i spindelen, men det høres ut som dempern nesten. håper det da, og at det ikke er gulvet v travfestet som lager lyd.. uæææ Alle BMW eiere burde vært entusiaster ^^ edit: har ikke sandblåser, så håper stålull og kraftig drill holder erfaringa mi med å pusse rust på e36 er puss puss puss.. iooooo - HULL..

Ja, tror min er hakket verre enn din på akkurat det området... Eid av en ignorant 50 åring før meg, som ant ikke veit hva under spyling er på vinter'n! Er så kjipt å tenke på at hadde man bare fra dag en giddi å vedlikeholdt foringer og vasket ordentlig under bilen, så hadde ikke dette skjedd.. huff kjøpt ny i norge fenomenet er bare hype. Det er om ikke annet verre at den er det mtp rust i alle fall. Vi som også skrur litt selv veit jo at servicehefte ofte er litt tull det også. Væskenivå sjekk å slå litt på dekk. 3595,- takk si i fra hvordan det går da, så skal jeg gjøre det samme hvis jeg blir ferdig først Har du forresten knirking på din? Min knirker v venstre bakdør. Det sies å være bærearmene bak/kulene i spindelen, men det høres ut som dempern nesten. håper det da, og at det ikke er gulvet v travfestet som lager lyd.. uæææ Alle BMW eiere burde vært entusiaster ^^