anderse36

kanskje jeg burde det da.. kan vel bare legge noe under tanken eller ta av et og et stag. så slipper jeg å tenke på å ta ned tanken og dra av slanger osv osv osv... problemet er nå at sveisefestene som holder stagene også er rusty musty lite keen på sveising der.

såpass?? "når det skjer" er en så dyr rep en selvfølge i følge de etterhvert? kanskje jeg burde legge meg under en tur å sjekke dette har egentlig ikke mistanke om det, men ingenting forundrer meg med bmwer hvor mye kosta det deg å fikse det? måtte du rett og slett sveise opp nye gjenger (og rundtom) i selve karosseriet? merkelig at akk sånne komponenter ikke er rustfritt gitt. samme med kanalene for også.

da kjøper jeg bare powerlfex, for da er det vel" bare å brenne av den gamle og tre på den nye"? i stedenfor press.. men jeg regner jo med at de festene nesten er laget for å ruste da? siden bilen er fra 97 og det er skjeldent du hører at så "unge" biler mister bensintanken i asvalten så de burde tåle myyyyyeee rust før de løsner hvis de er laget så dårlig fra fabrikk tenker jeg på.

kanalene er ok, de har blitt litt sveisa og fiksa osv. men ser at de stolpene som går under bensintangen, dvs festene til disse har rusta *4. ganske stygt også. ikke si at de er det eneste som holder 60 ltr + tankvekt oppe der? den sitter skrudd fast også? er det sånn godkjent rust eller burde nye fester sveises opp der? vil også bare spørre om hva knirking "fra bakdøra" kan komme av. veit jo at det ikke er selve bakdøra, men vil tippe på at det kanskje kan ha med den foringen som er bak/ fremre som er boltet et fremoverstag i karosseriet nesten rett under bakdøra? er jeg helt på jordet da eller? siden knirkinga kommer "fra døra" bak.. dette er ikke no særlig ved pådrag, kun ved rykk og napp, og i alle dumper. max irr å høre på disse ville jeg tippa på: http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... r/5335.jpg

jeg tipper hardy selv. har litt problemer med dette selv, eller egentlig når jeg setter den i gir stillestående hører jeg ofte dunk, dunk svakt. men det er kanskje no utløsegreier i selve gearkassa? vil også ha problem med vakking i mellomaksel hvis jeg kjører rolig typ 20-25 km i 2 giret, begynner den plutselig å dunke frem og tilbake - hørt at dette tyder på en slakk hardykobling da.. leste også på en tråd her at han fant ut at en bil hadde sub dis. ved å sette på brekket å prøve å kjøre litt. da kom det en skrapelyd bakfra - viste seg å være ene traversfeste som var løst/rusta opp. er dette et vanlig fenomen? virker litt rart at sånne ting skal skje så ofte med biler som er så dyre

le prix est discoutable le bumpe, le bumpe oui oui..

bump

da får du spare og henten en annen dag :D må få endene til å møtes jeg også...

193000km

jeg gjorde akk en sånn jobb selv nå. droppa fort å ta av navet for det satt som et helvete brukte skyll, brett, stapp metoden - bare uten sveising.. vil bare minne om at å smøre no anti rust som tåler litt temp der hvor du kutter er en fordel. kanskje også rundt hulla til bann festene du har jo kutta ganske mye av da, jeg klarte meg med en åpning på et par mm ville satt på nye hadde jeg vært deg.

bump

bump

ja, den skruen med 12 kanter pipe 32 er helt ute. alikevel sitter det som. f... jeg bare driter i det å sveiser sammen skjoldet jeg så en link her hvor en hadde gjort det og gædda på med hammerlite etterpå håper bare ikke det at å få navet 1 cm ut har ødelagdt hjullageret.. må vel byttes en gang det å, men der har man jo verksteder for en grunn presse og alt det stuket der har jeg ikke og da er det vel like greit.

finns dette? var en kompis som nevnte denne, men jeg kan ikke si at jeg ser den.. alikevel syns jeg det er litt rart pga at navet sitter dønn fast (kan bare lirkes frem og tilbake etter at drivakselsmutteren omsider ble løsnet.) må man bruke hjultrekker bare eller finnes denne berømte låseringen? hvordan går man frem for å få ut denne - merk at det eneste jeg klarer å se etter at muttern er skrudd av, er gjenger og no tagger som går litt på innsiden. Det som er mest latterlig er at man må ta av hele navet bare for å bytte noe så puslete som et bremseskjold - lite gjennomtenkt patent må også spørre om: vil det sprette ut masse lagerkuler og stash når dette tas ut? eller er det smooth sailing klipp, klapp? noe jeg bør passe på bortsett fra møkk inne i lageret? takk for hjelp folkens

jepp, will do bøøøøøømp

jøss, forrige eier jo alt bra med deg mr ? ja, den fortjener godt eie ja bump, bump

bump - pris kan diskuteres..

-'-'-'-'-'-'

ja, der sier du jo noe.. som sagt så virker det som du har mere peiling på dette med sveising av kanaler enn de som skal/skulle ta denne jobben.. har sett litt inni der og det er ganske brunt der for å si det sånn.. spurte så han som skulle gjøre det om hva de gærter inni der.. så sa han bare tectyl! "tectyl" sier jeg.. ja, sier han.. hva i all verden er det for noe å bruke rett på rust?? blir det ikke bare værre da? hvorfor vet ikke han om dette som jobber med dette profft... har jo selv null kunnskap om sveising, men har en kompis som jobber med maskinsveising.. kanskje han kan hjelpe meg hvertfall siden jeg ikke står stort tryggere hos de "proffe"

Husk også på å bruke ruststopper først, 2-komponentsgrunning, så 1-2 lag med tectyl etterpå. Tectylen i seg selv er ikke på langt nok sterk nok etter personlig mening, skal ikke mye til for å komme inn til bart stål igjen etter tectylbehandling. 2 komp som epoxy ? epoxyn har hvertfall hjulpet meg en god del før.. fabelaktig saker?

Det er jo sant da haha tok av sideskjørtet på siden med (forhåpentlighvis bare) rust på og der var det hull i siden på kanalen mot småbjelken v forskjerm.. og et bittelite hull rett på siden av sveisen mot "gjekkrøret" ergo så må det kappes en god del mer, håper bare at det kan berges og at ikke hele dritten må byttes. forp.... dumme tidligere eier men etter dette skal den bilen holdes i strøken stand med understellsbeh. vært år osv..

pris står i annonse - bid on it

gi bud! pris kan diskuteres v kjapp avgjørelse annonse: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=24026963

hmmm, ja takk.. må nesten få de til å se på om det lønner seg å bytte kanal.. der rusten er på begge stedene er jo der hvor gjekkproppene satt :s utrolig leit å tenke på at hvis de hadde vært der enda så hadde ant. ikke dette skjedd det er (ved gjekkfestet forand) et hull rett bak gjekkfestet på ca 10cm lengde(bakover) og 6-7cm bredde, og et lite et på 2*2cm rett på siden av bakre gjekkfeste :S en annen sak: hva burde de gjøre inni kanalen? jeg tenker at det burde jo gjøres en form for rust beskyttelse der også, mtp alt saltvannet som i vinter har sust inn i det åpne hullet - de som skal gjøre det burde jo vite det, men dette blir en svart jobb og vil bare vite om hva jeg skal spørre om på forhånd , og hva jeg kan forsikre meg om?.. har inntrykk av at de gutta der er sånn: kan du mindre, trenger vi ikke gjøre så mye, for da sjekker du heller ikke om "det og det" er gjort

ja det er akkurat det! men den jeg hadde var en e34 som utifra det jeg har skjønt er den eneste bilen bmw har helgalv. det hjelper jo mye - hva får de til å tro at det ikke lønte seg? = fornøyde kunder hva kan du anbefale til understells behandling? best/billigst? har utstyr til kompressor, men den virker ikke så sprayboks hadde vært best:P:P