Eidhaug

For de som søker opp tråden senere: Det er kontakten på venstre siden av selve kassen (5HP18), rett ved siden av der girvelgeren kommer inn. Du når den med en vanlig jekk. Hvis den har dårlig kontakt, så låser den seg i D.

Da er min trofaste BMW ut for salg. Har blitt student så det er litt i overkant dyrt å drifte en slik bil:) Pris: 45000,- (Selges billig fordi det er en liten skade på bakfanger.) Prisen er diskuterbar. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=39677392 Orginal M-tech med Shadowline, Xenon, innebygde barneseter, sports understell, eletrisk gardin bakrute og mer. Se hele annonsen på finn for komplett liste og flere bilder

bump

bump

Var bare en kontakt som ikke satt godt nok fast etter skifte av girkasse!

Selger 4stk Double K felger. De har stått på en E39 med dekk dimensjon 235/40 18". Boltesirkel: 5x120 Felg: 18"x8,5" ET18 NOK 6000,- Pris kan diskuteres.

Kjørte diagnose på den og leste av verdier: "Gear selected: ??????" Kontaktfeil under bilen?

Har tatt ut strømmen for å resette, et snevert håp om at den står i P så jeg får startet og flyttet den.

Prøvde å starte den i -20 her om dagen, men starter ville ikke slå inn, trudde naturlig nok at det var mangel på strøm... men viste seg at dashbordet sa at den stod i posisjon D mens girvelgeren var i P. Er dette en dårlig kontakt bare? Vaieren er hel, går fint i neutrual og park, men dashbordet nekter å vise noe annet en D.

Ingen som vet?

Driver å leter etter bruktkasser til min E39 523ia tiptronic -97. Men lurer på om tiptronic kassen er den samme som PRD321 kassen, og at forskjellen ligger i hjernen? Kan jeg bruke en kasse som har stått på en bil uten tiptronic? Så lenge det står 5hp18 på den skal det gå fint å bytte? Godt nytt år!

Hmm skeptisk, står kammene i mye spenn? Er det lett for at de kan hoppe et hakk?

Noen i Trondheims området som har utstyr til å låse av timinga på en E39 M52 motor? Vanosen min har mest sannsynlig gått, har fått tak i nye ringer men må låse av kam, registeret er ikke noe problem.

Men hva er normale verdier?

*desperat*

Hva er den riktige verdien? Den måler nå 80 Degree KW, før stod den på 30? Jeg har prøvd 2 forskjellige sensorer, den gamle ga sporadiske feil, mens den nye gir konstant feil, den er aftermarket så ligger vel kanskje der. Har også skiftet veivakselsensor

*bump*

Ingen?

Veivakslesensor kan føre til lignende symptomer.

Har tatt stor service på min 523ia -97, men står igjen med en feil som har vært der en stund. Før mistet jeg ABS og ASC, sjekket feilkoder, byttet høyre ABS sensor foran og ABS kom tilbake. Nå har jeg følgende feil: ECU: ASC5 38 position controller (ADS-part) Error frequency 255 Vehicle speed 2.75kmh ASC Passive ABS-control passive stop light switch off ASC-control passive Hvilken del er position controller? Jeg vet av throttle potentiometer, er denne den på toppen av første spjeldet? Noen som kan antyde hvor den ligger?

Hadde samme problem i vinter, byttet termostathus og radiator. Var lekkasje imellom eksp.tank og radiator. Borret også hull i termostaten for bedre lufting.

Tror jeg dro ut lambdasensor-koblingene under første dekslet på toppen av motoren, ihvertfall, hva det enn var det jeg dro ut gjorde at jeg endelig kunne hoppe igjennom rundkjøringer igjen (bedre aks. med andre ord)

I see, måtte bare høre siden jeg leste noen engelske tråder med folk som "visste alt"

By the way, tror ikke min 97 har lambdasonder. Kom vel i 98 de?

Har vært å gravd litt i motoren, etter EGR/ICV ble renset og luftmengemåler vasket så går bilen litt finere på tomgang, men mangler fortsatt litt "kraft" i draget. Kan være girkasse. Ikke sikker.