PM.Hagadøkken

bakluke uten hull solgt!

Det er en universal radiator, målene står oppi her, perfekt hvis man skal bygge om kjøling. den har stått i en Omega A, med bmw turbomotor:)

Send pm:)

holder till i Valdres:)

opp igjen!

mange som forsveksler eller skriver feil men med ''1x stabstag bak, Komplett. -1x Stabstag foran, Komplett.'' mener du i understeller, eller mener du tårnstivere som er i motoroomet og bagasjerommet ? sjekker bare Med det mener jeg hva stabstag egentlig er, og det er under bilen. Ikke tårnstivere.

Hei! Har følgende til salgs; -1x bakluke, med hull til m-tech2 vinge i diamantsvart. -1x v. forskjerm, helt grei uten noe særlig rust. -1x rattstamme med tenningslås -4x "korkfelger" 14" M/Vinterdekk. -1x e30 travers foran! -1x bakstilling med trommelbremser! -1x frontplate til preface e30, rustfri! -1sett med 45mmfjørbein -1x stabstag bak, Komplett. -1x Stabstag foran, Komplett. -1x bakrute -1sett sideruter bak 2dørs + litt annet som jeg ikke kommer på i farta! Gi bud!

Jeg brukte nylon som motorfester i fjor. fungerte helt knall! ikke sååå mye vibrasjoner som folk skal ha det til, kjør på! Tipper du blir fornøyd jeg:)

Bare å hive over har byttet innmat på e30 og e90.. Funker helt perfekt på begge uten ulyder osv Er overhodet ikke bare å hive over! Det shimses jo fordi ingen klokker / innmat er helt eksakt like. Med feil shimsing ( Racing ) kan man fort shimse bort 40hk. Varmgang på lager er også en stor faktor. Sett det bort til noen som har greie på det, koster litt, men i lengden er nok det mest lønnsomt.

Kan ikke tenke meg at det er noe andre regler på bane, med tanke på forsikring osv.

Hjelper ikke akkurat på sveisen at dere står ute og sveiser, gassen blåser bort så fort som ingenting

Takk for det nei tror ikke de vrir seg så mye, men har sett mange svensker som gjør det slik, og jeg er litt tilhenger av " bedre føre var, enn etter snar" også syns jeg det er litt artig å tilpasse og lage ting Det stemmer Jobber på gol auto jeg, så da er vi nesten naboer da:) Ja er ikke langt unna da

Det stemmer

Kommer med en liten update til jeg! Har sveist inn stag mellom dempertårnene bak, og slik ble det; også har jeg fjerna alle fester og slik i mottorrom, og sveist noen hull; skulle gjerne tilbringt mer tid sammen med bmw'n, men er NM i rallycross til helga, og da går mesteparten av tiden til klargjøring av denne her Denne har også Linnerud bur, med omtrent samme spesifikasjonene jeg skal ha, men jeg skal ha litt mer, som f.eks kryss i begge dørene og "hjelmknuseren" osv.

Ser bra ut! Gleder meg til å høyre tall fra mappinga:)

Det eneste kittet fra K-sport som passer e30 uten å modifisere dempertårn bak, er det nye "driftekittet" slik jeg har forstått det. Der er fjørbeinet snudd "opp/ned". Ligger bildet i tråden min:)

sant det ! .. men er ikke så lett å skaffe ett e28 karosseri med rette understellet UTEN rust for en grei sum .. er enklere å skaffe taki e30 .. og deler til e30 for den del .. Er ikke lett å skaffe en e30 uten rust heller Tøft prosjekt! Stå på!

Så kjekt med så mye positive tilbakemeldinger! Ja rusten var skjult godt, med et tjukt lag epoxy, og lakk over det igjen

Der batteriet skal stå foran, + baki begge hjulbrønnene

Takk for det:) Den tid den sorg Er ikke værre enn å sveise inn en original igjen

Karosseriet ble levert da det var omfattende mye rust, og ingen mulighet til å få skilt igjen på den. Her er en liten update; Litt rust, litt skuffende i og med at gamle eier var så bestemt på at den var helt rustfri: Tetta hullet til reservehjulsbrønnen: Da fikk jeg sjansen til å eksprimentere litt med plassering av bensinsystem: her lurer jeg på om jeg bare skal kle veggen med carbon; nyoverhalte calippere bak: Det var alt for nå

Kjempeflott med positive tilbakemeldinger! Kommer en liten update senere i dag av noen småting til som er blitt gjort.

opp!

Takk for positive tilbakemeldinger! Det andre karrosseriet er satt litt på vent, enn så lenge:) har forøvrig noen bilder til Litt deler må til:) Pedalboksen som skal inn: Likt som jeg hentet delene av GS i Oslo, kjørte jeg innom Kongsvinger og hentet disse, skulle gjerne likt å ha en slik på bilen, men da hadde nok budsjettet sprekt ganske bra, så det blir heller denne på meg; Her flyttes altså gamlekarrosseriet til annen plass; Arbeidstegning:) Her er altså ferdig resultat av 328 medbringer tilpasset 525tds kasse; Måtte lage 2 shims, 1 på hver side av medbringeren, dreie medbringeren noen mm innvendig, frese ned mutteren litt, og skjøyte en pipe, da ble det helt konge! Dreiet meg hylser som tar opp slakken på kassa mot motoren:

Da var det på tide å få ut noen bilder om bilen jeg driver med nå, hovedsakelig skal den brukes på bane, for å ha det morro med! Siden jeg hadde en komplett bil som har gått med s38b38, hadde jeg jo det grunnleggende av det jeg trengte, men bilen var så rusta, at det var ingenting å begynne et omfattende prosjekt av! Jeg kjøpte en e30 coupe av Dirtydicky inne på forumet her, og straks bilen kom hjem startet jeg på karosseriet, da det meste annet er ferdig, og bolt on:) Her er en liten specliste av hva jeg har som kommer på bilen; Bil: -1986 e30 2dørs chassie -J.H. Linnerud bur kommer i juni -Flyttet torpedovegg 14cm bakover -Større girkassetunnel Motor: -m20b27 turbo -324TD veiv -Smidde råder -Smidde Mahle stempler -PPF Z45 turbokam -ARP i Topp,Råder, Veiv -Underspyling -M21 oljepumpe -Megasquirt datasprut -PPF Grenrør -ALU innsug -Siemens Deka 850cc -Ståltoppaknig -Lettet svinghjul Drivverk: -Tilton 3 plata clutch -525TDS Girkasse -325 Mellomaksel -188Diff, store typen, 3,64 utv. Understell: -K-sport Drift coiloversett ( det nye ) -K-sport 330mm 8stemplet bremsesett foran -E36 Tannstang -Forsterket bakstilling det var litt av hva bilen vil bestå av Første som skjedde var jo selvføgelig at jeg klarte å skade meg da jeg skulle fyre opp i en ovn, så da ble det 3mnd uten skruing, noe som resulterte i lang ventetid på å få kjørt i sommer. 9 dager på intensiven, og 3mnd sjukmelding. Etter dette ble i orden igjen fikk jeg fortgang i sakene! Motor ble kjøpt; Fikk kjøpt meg K-sport coiloversett, + fangere +++ av GS bildeler! Kjempeservice av de! Her er spindler påbegynt: Her er ferdig resultat, med pulverlakkere spindler; Bruker 325 mellomaksel, og derfor valgte jeg og bruke 328medbringer på girkasse, noe som krevde litt tilpassing; Forsterking av bakstilling: Dreid nye foringer til bakstill ing: Med lakk på : Driver å bygger om diffen til 75% sperre:) Forsterking av travers: Forstilling montert: Fuelcellen og enveisventilen som skal på, men med annet tanklokk: Ny radiator og toppdeksel: for meg til mandal er det 7,5timers kjøring hver vei, heldigvis skulle en nedover å hente en motor hos dirty, som kunne ta med bilen til moss, så slapp jeg unna med 3timer kjøring istedenfor 7,5:) Her er den ferdig lasta på; Hjemme på gårdsplassen; begynt å ribbe; Her er torpedovegg og girkassetunnel påbegynt: Og her er alt punkta fast, mangler bare å helsveise det!: Så da er neste fase å få sendt den på burbygging hos Joe Harry Linnerud i Juni!