PM.Hagadøkken

Mazak'en er god å ha ja:) snerten benk med bra nøyaktighet! når man har dreibenk vet man ikke hva man hadde gjort uten, det er hvertfall helt sikkert:) maskinering er gøy! Kanskje du får noen oppdrag av meg etterhvert , som er for de litt mer erfarne ! Ang diffen så ser det ut som det lokket kunne passet bra slik er diffen nå; Det jeg lurer på er hvorfor det står 210 på den når det er en 188 diff? Eller gjør det det på alle ? Har også kobla opp til bryterne på rattstammen der blir det spyler og visker

Er nok en 188diff, men syns det var litt merkelig det står preget inn i klokka "210"

Da er ledningsnettet til motor ferdig, mangler kun til instrumenter Har også fått sperra jeg kjøpte av Lars Kvissel, men så lurer jeg på om noen har forslag til et gromt baklokk som kanskje har litt bedre kjølekapasitet enn originalt.

Ja alt slikt blir borte, og slike lyder er uvesentlig for meg bruker en shiftlight som oljetrykkslampe, så den skal jeg nok få med meg:)

Jeg syns hvertfall sånn during og lyden hører hjemme på en banebil, når man sitter med hjelm og motoren på hører man lite av den likevel

Den er prøvd ja er overasket over støynivået til den, bråket mye mindre enn jeg trodde den ville gjøre dessuten mener jeg at slik bråk hører hjemme på en banebil

Takk for det! hjelper på pågangsmotet med litt positiv respons Ja har ikke alt for mye erfaringer med det, men er morro å drive med! kommer nok flere oppdateringer utover, begynner på ledningsnettet til motoren i dag:) må prøve å komme oss til Våler ja ! det ser jeg fram til! Hehe, hyggelig å høre ! Men syns ikke du burde slutte å gå inn på tråden er morro å få tilbakemeldinger av slike perfeksjonister som deg Som sagt tidligere står ledningsnettet til motoren for tur i kveld, over til noe annet så har jeg kjøpt ny diff i kveld, har kjøpt en 75% sperrediff av Lars Kvissel som jeg får På fredag det blir snadder

Har fått kobla litt til nå, er 90% ferdig, mangler bare å koble opp motor og inn på instrumenter:) har prøvd alle funksjoner i kveld, og det funket:) slik set det ut for øyeblikket Alt dette skal ut til instrumenter og brytere; Her er sikringsboksen nesten ferdigkobla, skal kun innpå styrestrøm og konstantstrøm til motor:) Syns det er morro å drive med elektro! Men merker man driver alt for lite med det, knoter en del, og tar tid

Hehe, ledninger er heller ikke min greie, men syns det er artig å drive med

Hehe , dette fikser du også bare ta seg god tid og lage gode koblingsskjema

Kobling pågår

Ferdig Baki nå, har prøvd å legge det ryddig og pent, slik ble det; Har begynt framme i motorrommet, lagt opp til motor, så i helga kommer det inn releer og sikringer, skal koble alt i boksen i helga:)

Har fått gjort litt i dag:) fått frem ledningene fra bagasjerommet som skal inn på boksen man ser fremme på bildene, der blir det releer og sikringer fronten skal få en carbonplate, men har ikke hentet den enda lagt opp strøm til instrumenter ++ men er langt fra ferdig , hat bestilt strømper fra Würth , så de kommer tirsdag, får ryddet opp endel da

Skal jeg love deg! det er bare et dummy-batteri, nytt er bestilt da jeg føler det der ikke passer helt inn, + at det ikke er så bra lengre

Ikke store updaten i dag, men har begynt på el nettet Større update i løpet av helga

Hehe nei tar nok ikke sjansen på det alt blir bestilt fra egilverne.no , der har de alt man trenger i god kvalitet

Er klar over det:) Men siden det er så mange som får det gjennom tenkte jeg skulle prøve, dette er jo sikkert som F. Er også veeeldig mange slappe kontrollanter:) Godt å høre! Har i dag sett litt over hva jeg trenger til det elektriske, og i morgen blir det en stor bestilling på koblingsbokser, kabelstrømper +++ Gleder meg virkelig til å begynne med det elektriske! Legger opp alt nytt

Takk for det Der er det brukt 1mm, bør ikke bruke tjukkere da det blir fort veldig tungt

Nei er det jeg mener jeg også, dessuten er de jo så sikre allikevel, de er jo oppgitt til å tåle 110 bar, og kan Makses til 400 bar over kort periode

Vi får se vet om en Ascona'n oppi bygda som blir skummel hvertfall :)

Han sa hvertfall 500 på hjul, men trodde det var 540 i motor, uansett uvesentlig for min del , jeg skal ha en kjørbar motor så får hk være det det vil Rallycrossbilen har 17 hk i effektap - 5hk med den nye sequentialkassa, så da er jo 40hk innenfor rimelighetens grenser ?

Tusen takk for det:) Er litt forskjellige meninger om det, men Morten på Fittings Of Norway har slike inni bilen, og det er godkjent, fordi det går under gjennomføring, og ikke skjøt. Men hvis jeg får problem med det har jeg en løsning i hodet alt, da den dagen kommer at jeg vil ha lisens Tusen takk for det, prata med han som mappa den her om dagen , han sa den bremsa rundt 500 på hjul og 540 i motoren

Javisst passa den, ikke værst Ja skal gjøre det, trenger bare å få tak i et 90' bend blir nok vifte imellom cooler og radissen , var 6cm klaring der, så da Bør det gå med ei 16" spal vifte

Da er radiatoren på plass valget havnet på en griffin radiator fra Protrim denne kom uten fester, men har 16vturbo her inne har Sveiset fast noen fester jeg fikk tilpasset , og slik ble det :

Sier ikke at denne har hatt dårlig vedlikehold, for virker som du er nøye med å holde ting i orden, men svar til Kim over her, så tror jeg mange av problemer folk har kunne vært unngått med bedre vedlikehold / behandling