Haymannen

var det jeg også mente:P men no er han midt ut i nordsjøen, så no er det ikke noen å krangle med i garasja på et par uker:P skal hente pakningene no, og så se om e ikke får tak i noen bolter også idag

solgt!

hadde tenkt å bore og erstatte med gjennomgående, men har en sta far som overvåket det hele og påsto at "der må man bruke samme bolten som er der"... men det finner jeg ikke på delekatalogen:P bare en denne: nr.6 og 7 : http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /17207.gif

skulle ned med eksosen og mekke litt her ene dagen, og kom til å knekke ene bolten som kobler sammen forreste og bakerste del av eksosanlegget. valgte og vennte med å fortsette da jeg var redd for at flere bolter skulle knekke, og sette bilen fast i garasjen:P MEN, jeg prøver no å finne ut hva jeg trenger for å erstatte den delen jeg knakk, og blir ikke helt klok på hvilke bolter som er på. legger med et par bilder og håper noen har noen gode tips om fjerning av det som står igjen og hva det skal erstattes med. Første 2 bildene viser den bolten jeg knakk. siste viser baksiden.

Felgene skal vekk, da de bare tar opp masse plass! så bare gi meg forslag!

Hadde et håp om rundt 3000 kr. har ikke sendt slikt med posten før, men det lar seg vel gjøre:P

Selger felgene som stod på bilen da jeg kjøpte den.Dekkene som står på er: 225/40 r18 Dekkene er IKKE brukenes, da ett også er punktert. Så løp å kjøp!

Har du greie på hvordan jeg kan få tak i rett olje?

Fikk påvist på diagnose at post cat o2 sensor cyl4-6 var gåen. Jeg skal bytte ut begge disse sondene som ligger ETTER katalysatoren.. Men jeg sliter litt med å bli enig med meg selv om hvilke det er: http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/T ... e_fixings/ Er det de to som ligger som nr. 2? etter det jeg forstår ligger sondene nede bak katalysatoren, og da virker det som 2 er riktig. Håper på kjapp avklaring På forhånd takk!

tror desverre du har rett:P leita idag og fant null og nix... diagnose dingsen skal kunne stoles på, da denne er ganske populært brukt. får ta å titte litt på sensorer.

Trenger litt tips til en inspeksjon på diverse luft/vacum slanger og hvor disse er plassert. Jeg har skaffet meg en peakseaker diagnose dings( ) og jeg fikk ut feilkoder på begge o2 sensorer og en på after cat o2 sensor. Dette er etter hva jeg har lest på nettet, feil som kan komme viss man f.eks har lekasje i luft/vacum slanger. og ikke alltid defekte sensorer. jeg tror det er lekaskje på bakgrunn av lyden som kommer når jeg gasser og ligger på jevnt turtall under kjøring. hadde vært fint om noen har erfaring rundt plasseringen og kontroll av div slanger og kom med noen tips. For de som evt. er kjent med koder osv så er dette det jeg fikk ut av diagnose pluggen: E3 o2 sensor adaption limit cyl 1-3 E4 o2 sensor adaption limit cyl 3-6 After cat o2 sensor connection cyl 4-6 Diagnose "maskin" som jeg har skaffet meg er av typen peakseaker R5/FCX-3-U.

Fikk skjekket opp det med røyken, og det viser seg og være en bagatell i mitt tilfelle.En liten lekasje fra en slange som ble fixet. røyken fra oljefyllingshullet var ikke røyk, men bare en slags "os" fra olje, og er som nevnt helt vanlig. Har byttet tennplugger da dette gjorde den litt slapp og vesen:P og fikk den sjekket på diagnosemaskin og det viser ingen feil.. så er vel bare å gi gass igjen da:)

Hjelp! Kjørte en tur på omlag 3 mil idag og på vei hjem kom den gule lampa for "feil i motorstyring" på. Bilen fjusket ikke og gikk bra og var der den skulle på temperaturen, så jeg bare kjørte hjem. Men da jeg satte fra meg bilen STINKET det svidd og da jeg heiv opp panseret kom det røyk fra motoren. Røyken kom opp lang bak og litt ned i motor rommet. Jeg skjekka oljen og den var bra, men tok opp lokket til oljefylling, og der også kom det røyk. Frykter det er topp pakningen som har gått til H, men bilen har siste tiden vært litt treig og gire ned i oppover bakker og lager en liten ulyd når den girer ned, så jeg lurer på om det kan være noe med giret? om der er noe clutch greier eller lignende som kan bli svidd osv på automatgir. Bilen har passert 160k km og jeg er ikke sikker om det er skiftet noe girolje eller om det skal gjøres. såkaldt life oil, eller hva det no heter. Jeg har en 320I e46 2000mod, med automat.

Etter å ha googla og snakket med folk er det nok den som er gåen på bilen. Men lurer på om noen har vert borti og byttet på verksted, og va det vil koste?

Min 320i touring må vekk da skolegang til høsten sanker inn litt for lite penger!! Ta en titt på finnkode 22080971.

Mysterie løst. ABS sensor var gåen. Etter den var byttet hadde noen glemt og sette på plass en 30 ampers sikring etter diagnose, slik at man fikk opp alle milige andre feil. Litt flaut med tanke på at det fagfolk som klødde seg hardest i hodet.... Men bare glad at allt blei fiksa!

okey,takk. det skal jeg få sjekka i morra:)

hadde den på ny diagnose no. abs feil ble slettet, men da poppet det søren me opp "magnetventil" feil (strøm) . Mekanikeren sin diagnose maskin er ikke den beste, men han synes det var rart at det ikke kom opp da den var inne for diagnose sist. Tok diagnosa i dag på et annet verksted.. noen som har vært borti slikt før?

ja, fikk lov og komme inn til ett verksted over helga. ringte "bmw" og de hadde 4 ukers ventetid!!! Men får bare reise ned over helga, så får vi se! kanskje det blir mer mekking

Det gjelder en bmw 320i touring 2000 modell. Skal selges og vil selge en feilfri bil.! Ble fortalt av bekjent at jeg måtte tilbake på verksted. Synes bare de er urimelig dyr for og koble bilen til en datamaskin Feilsøking, delen, og tilbakestilling kommer rundt 4500. bare for en føler, og da byttet jeg selv. Sikkert vært like dyrt og latt dem ta hele jobben

Varsellampe for Abs og Ecs og bremser, lyser. Fikk bilen feilkodet og skiftet da abs sensor venstre bake. Men lysene forble på.. skal dette slukke selv eller må jeg få den slettet på verksted?