Olav_64

Kanskje ikke om de to motortypene spesielt, men ganske mye om dieselmodeller generelt, etter min mening. Les for øvrig min edit i forrige innlegg

Statistikk for 7 år gamle biler, fra Dinside.no: http://www.dinside.no/520577/7-aar-i-al ... rekkefolge BMW 5-serie (6 syl.) diesel 20,0 % 199101 km BMW 5-serie stv. diesel 26,1 % 214151 km BMW 5-serie stv. 10,5 % 150900 km Et par andre eksempler: Audi A6 quattro 21,1 % 141390 km Audi A6 quattro stv. diesel 41,9 % 232416 km Citroën Xantia stv. diesel 24,6 % 206415 km Citroën Xantia stv. 12,9 % 133008 km Ford Focus stv. diesel 29,1 % 178549 km Ford Focus stv. 16,2 % 120325 km Ford Mondeo stv. diesel 41,1 % 194609 Ford Mondeo stv. 24,6 % 139580 km Land Rover Discovery diesel 33,3 % 180028 km Land Rover Discovery 13,6 % 111085 km M-B C-klasse stv. 15,2 % 211943 km M-B C-klasse stv. diesel 31,4 % 129729 km Du kan jo se selv på resten av lista. La gå at dieselbilene i de fleste tilfeller har gått litt lenger, men det forklarer vel ikke den store forskjellen i antall feil på ellers like bilmodeller. Kall gjerne resultatene fra Statens Bilprovning i Sverige for påstander, men det holder ihvertfall i massevis til at jeg holder meg langt unna dieselbiler privat. Jeg kjører til og med bensinhiace, den går gjennom EU-kontroll gang etter gang med en enerfeil eller to Jeg tviler ikke på at chippa 530d er sprekere enn 530i, men det var vel neppe poenget i denne tråden. Jeg anbefaler bensin framfor diesel til James Bond Edit: Min 530i går på 0,86 på blanda kjøring. Si at en 530d går på 0,6, noe jeg tviler på at den gjør; da utgjør forskjellen i drivstoffkostnad på ett år med 20k km kjøring ca 9000 kr, da regna jeg en prisforskjell på 2 kroner billigere for diesel, i virkeligheten er forskjellen som regel mindre. På en nyere bil utgjør uansett drivstoffet en liten del av kostnaden pr km. Ca 25%. Dagens påstand fra meg: 9000 kr pr år kan fort spises opp av reparasjonskostnader på dieselbiler.

Generelt er moderne dieselmotorer dyrere å vedlikeholde enn bensinmotorer, det ser man på feilstatistikkene. Jeg har til gode å se en eneste modell der diesel skårer høyere enn bensin. Derfor er min påstand at det man sparer i forbruk fort blir spist opp av dyre reparasjoner. Turbo, dyser og dieselpumper er vel det som oftest havarerer. Pluss at en bensinsekser synger mye penere da, det betyr mye for meg

Løst. Edit: Var visst ikke løst likevel, jeg kjøpte Pentosin CHF 11S hydraulikkolje fra GS Bildeler, og den er grønn. Mens oljen på bilen er rød, så da ble jeg lite lysten til å etterfylle. Er det ingen som vet noe om dette?

General Tires er gode til prisen, kampanje nå hos Dekkmann. 4x 235/45-17 for under 3400,-.

Ingen som har greie på dette?

Ok, hvilken Ssangyoung er drømmebilen? Rodius? Ang merker; Folkevogn og Audi kan være flotte å se på og kjøre, bevares. Pent skall, dårlig innmat. Men vi skal vel ikke kuppe tråden og diskutere kvalitet...

Hei, jeg må etterfylle hydraulikkolje på baklukeåpneren, er det noen som vet hvilken type olje det skal være, må jeg til forhandler? Og spørsmål to, skal det fylles opp til nivåpluggen på siden eller bare opp til toppen av den gjennomsiktige beholderen?

Folkevogn og Audi. Mer oppskrytt enn Harley Davidson. Og det skal litt til.

Helt enig, det er grunnen til at jeg har avstått fra å kjøre BMW helt til nå, selv om jeg alltid har syntes bilene har vært veldig gromme bortsett fra Bangletiden da. Vi får prøve å rette opp inntrykket folkens Jeg håper denne saken er en vekker for "jyplinger" i alle aldre med sprek bil, både BMW og andre merker. For ordens skyld, strafferammen er 6 år hvis det er særdeles skjerpende omstendigheter. Over 100 i ei 50-sone er nok en smule skjerpende... Jeg håper han får en langvarig fotgjengertillatelse, det er vel det som er mest avskrekkende for de fleste av oss. Som kanskje selv har kjørt over 100 i ei 50-sone en gang i tiden...

Jeg er interessert i felgene hvis de ikke er solgt enda? Trenger et ekstra sett til piggdekk midtvinters Småskader er ok, bare de er runde. Jeg betaler 1800 hvis du kjører til Drammen

Ok.

Har du solgt dem? Hvis ikke byr jeg 7000 hvis de er runde og du kan møte meg på halvveien for levering, f eks Drammen.

Feil og feil, på det amerikanske Mazdaforumet jeg er på har folk linker til sånt i signaturen... ser ut til å gå greit der. En legger ut verkstedmanual, en annen lager tekniske guider med bilder... sånt folk har bruk for når de skal vedlikeholde bilen. Jeg har brukt noen timer på å lage tekniske guider som har hatt tusenvis av treff. Bedre med en stor tue enn hver sin...

Ok, så det er ingen som har lagt det på forumet foreløpig?

Ok, takk for svar, greit å vite at eksosen må ned, så jeg ikke demonterer mer enn nødvendig. Otis, er TIS det samme som verkstedmanual? Er den tilgjengelig for flere?

Ok, jeg fikk dyttet mellomakselen 3-4 cm bakover, men det var ikke i nærheten av langt nok. Det fine er at da får jeg sjekket støttelageret samtidig, men jeg må nok fram med kuttskive på boltene på eksosanlegget, og de ser ut til å være sveiset fast på flensen på frontrørene... Hadde vært enklere om bare varmedekslene måtte ned.

Oppdatering: jeg prøvde å bytte Hardykoblingen, men fikk den ikke ut uten demontering av mellomaksel, fikk ikke dyttet den langt nok tilbake. Så mitt spørsmål er: må både eksosanlegg og varmedeksler demonteres for å komme til?

Stemmer det ja, fant ut at det er to hakk fram- og bakover pluss fjærbelastning framover for spyling av bakruta. Takk for svar! For ordens skyld- jeg hadde ikke registrert at det var to hakk, det forklarte saken

Hei, jeg har et problem med bakrutepusseren. Etter rengjøring og oppsmøring av akslingen gjennom bakruta går den som en drøm- men hvordan skrur man den av!? Den fortsetter å gå på intervall i timevis, selv etter å ha skrudd av og på tenningen, ett kort trykk fram, ett langt trykk, to korte trykk... Litt flaut når veien er tørr og sola skinner Noen som kan hjelpe meg? Instruksjonsboka beskriver bare på og spyling, ikke av. Den stopper når man tar ut nøkkelen og åpner døra...

Takk, treliter'n går såpass fint at kona glemmer å gire opp fra tredje på landeveien... Mulig dieselen går litt billigere mht drivstoff ja, men hva med vedlikeholdet? Mitt snittforbruk totalt til nå er 0,86. Bestilte forøvrig Vanos repsett fra Beisan i dag, samt toppdekselpakning og registerpakning med mer fra USA. Det ser ikke ut til at de har Touring der borte, synd. Mye å spare på deler

Magnatec er ikke en longlife olje, og derfor ikke godkjent av BMW. Men du kan sikkert bruke den uten problemer for det, hvis du bytter olje oftere enn serviceindikatoren tilsier. Jeg har kjørt Xedosen min på Magnatec i årevis, og den er bra på å forebygge og fjerne avleiringer. Jeg kjører 15k på hvert skift, og har ingen tikking i ventilløfterne. Hydrauliske på den også. Hvis du vil ha Castrol Longlife, går du for Edge eller SLX Professional. Prisforskjellen mellom SLX og Magnatec er ikke stor, GS Bildeler har kampanje på SLX Professional nå. Link: http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9015138&contentId=7028379

Takk, jeg er godt fornøyd ja Lyden er faktisk ikke verst, til og med brukbar bass fra den lille subwooferen. Og svart taktrekk med "memoryskum" overflate er temmelig elegant. Sportssetene er vel det som skuffer mest, jeg sitter mye bedre i Xedosen selv om de ser simplere ut. Først og fremst sitter jeg for høyt i BMWen men det er jo en vanesak. Bilder kommer senere, den er ikke helt presentabel før jeg har flekket litt lakk og maskinpolert. Jeg får alt av kvitteringer på det som er kjøpt og gjort med bilen i løpet av uka. Er spent på om noe er gjort med understellet, jeg vet at forstillingen er ihvertfall delvis gjennomgått med nye dempere og stabstagforinger etc. Men jeg er usikker på om casterstagene er byttet. Det er også nye luftbelger bak. Jeg synes den er fast og fin som den er, spørs om det er oppgradert allerede. Jeg prøvde den på grusvei med skikkelig vaskebrett og motbakke i går, og det er ingen antydning til ulyder eller slag i bilen, merka omtrent ikke vaskebretta i det hele tatt faktisk. Tight og fin, men den sporer en hel del på dårlig vei. Vurderer å montere 225/50 når jeg skal ha nye dekk.

Ja, det er M ratt og girspak, og sportseter. Er nok lurt å ha lista på forhånd ja, enig. Men husk at jeg er BMW-noob Velourmattene mangler, ellers ser det ut til at alt er der. 17x8 alu med 235/45 er også de originale med 7 eker.

Takk for tipset, fikk svar på dagen hos Bilsalongen i Skien Ser ikke ut til at det er M-utgave? Order options No. Description 210 DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) 216 SERVOTRONIC 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL 261 SIDE AIRBAG FOR REAR PASSENGERS 265 TIRE PRESSURE CONTROL (RDC) 302 ALARM SYSTEM 316 AUTOMATIC TAILGATE OPERATION 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 360 LT/ALY WHEELS/STAR SPOKE 81 386 ROOF RAIL 403 GLAS ROOF, ELECTRIC 417 SUNBLINDS FOR REAR SIDE WINDOWS, MECH 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 430 INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE 459 SEAT ADJUSTM., ELECTR. W. MEMORY 469 CHILD SEATS IN REAR, INTEGRATED 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 500 HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 521 RAIN SENSOR 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 536 AUXILIARY HEATING 555 ON-BOARD COMPUTER 630 CAR TELEPHONE WITH CORDLESS RECEIVER 672 CD CHANGER BMW FOR 6 CDS 677 HIFI SYSTEM PROFESSIONAL 710 M LEATHER STEERING WHEEL 773 WOOD TRIM 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 801 GERMANY VERSION 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET 970 BUISNESS PACKAGE Series options No. Description 220 SELF-LEVELING SUSPENSION 520 FOGLIGHTS 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 661 RADIO BMW BUSINESS 851 LANGUAGE VERSION GERMAN Information No. Description 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE 473 ARMREST, FRONT 694 PREPARATION FOR CD CHANGER