Olav_64

Fint hvis noen kan se utstyret på bilen ut fra VIN? BZ90298. Bump. Ingen suksess på BMWCCN... Der må man visst være medlem for å få svar, har sendt innmelding. Noen her som har tilgang til utstyrsliste?

Eieren av den Laurelen er sikkert lei seg... er ikke alle som har råd til eller for den saks skyld liker BMW

Du har ikke fastkilt småstein et sted da? Enten mellom skive og bremseskjold eller skive og caliper/bremseklosser. Noen biler har også slitasjevarsler, en stålbrakett på klossen som tar borti skiva og lager ulyd når belegget begynner å bli nedslitt. Hvis det er bremseskjoldet, kan du sikkert bøye det til uten å ta det av. Du vil se om det subber borti når du tar av hjulet i så fall. Men det er sjelden de blir bøyd med mindre noen har satt bilen nedpå uten bukker, f. eks hjultyver.

Takk, det var det jeg lurte på

Ok, slutt-trinn bør vel bestilles da. Dyr del og hvor sitter den? Jeg tror ikke det er noen krise foreløpig. Klimaanlegget virker fint og det ser ikke ut til at det tapper batteriet av betydning. Vibrasjonen er veldig typisk som fra mellomaksel, men jeg skal selvsagt ikke påstå det. Men jeg har opplevd det samme i andre biler og det arter seg veldig likt i alle. Det oppstår ikke vibrasjoner med så høy frekvens at det er hørbart fra f. eks. hjulene. Arter seg som tung dieseldur, omtrent som en 1,9 TDI i jevn marsjfart men selvsagt svakere, hvis ikke hadde jeg merka det på første prøvetur. Jeg er nok litt kresen på motorstøy. Så langt er jeg fornøyd med treliter'n, nesten like kultivert som Mazdasekseren og det er en bra attest Ingen som har hatt problemet i E39? Jeg ser jo at bytte av Hardykobling er vanlig, spørsmålet mitt er om det oppstår vibrasjoner hvis den er dårlig?

Hei, jeg har en vibrasjon i bilen som ganske sikkert stammer fra mellomakselen. Det er en tung durelyd i bilen, verst i rundt 90, men merkbar fra ca 70. Såpass at det er sjenerende i en 530, men ikke ville merkes i en Folkevogn Passat 1,9 TDI 4Motion pga at motoren vibrererer og bråker mer. Jeg merka ingenting da jeg prøvde bilen første gang, og tror det har blitt verre i løpet av de ca 200 milene jeg har kjørt med den. Ingen rivstarter. Jeg synes det er mest merkbart på avdrag men også i jevn fart. Muligens mindre ved pådrag. Jeg har søkt litt og sett at det stort sett er to ting som er vanlig; slitt hardykobling og/ eller støttelager. Jeg ser ikke at mellomakselkryss er nevnt så ofte. Hva er mest vanlig å måtte bytte først? Bilen har gått ca 144k km. Er ikke det tidlig for sånne feil? Ser ut som hardykoblingen kan byttes uten å ned med eksos og varmeskjold? Definitivt ikke støttelager eller kryss. Jeg så at det er sveiset på balansevekt i front på mellomakselen, så det er ikke den som har falt av med mindre det er flere vekter. En annen ting- vifta i klimaanlegget lever sitt eget liv en stund etter at jeg har skrudd av tenningen; virker som om den får litt spenning såpass at den drar igang et øyeblikk og så stopper igjen, i sykluser. Jeg tror det stopper etter et par minutter. Noen som har opplevd lignende? Takker for svar!

If. Men motparten hadde Vesta, det var jo de som vant saken hvor bildebeviset var mildt sagt overveldende og med en klient med et troverdighetsproblem. Imponerende.

Fyll ut skademelding og send ditt selskap. Tok du bilder? Send i så fall med. Politianmeldelse er bortkastet tid, de henlegger skadesaker etter en måneds tid. Spør meg... Jeg fikk en stygg bulk i døra påført av en ugly cunt i en XC90. Tok til og med bilder av hennes dør mot bulken. Hun nektet for alt. Mitt selskap kjørte saken mot hennes, men kom ingen vei siden hun nektet. Endte med at mitt selskap betalte for reparasjon og leiebil fordi de trodde på min versjon og ville holde meg skadesløs. Over 9000 kr Lyspunkt i en traurig sak. Moralen er: nekt for alt og du slipper unna... Og husk å parkere laaangt unna suver.

Dekkfabrikat spiller også inn. Se etter dekk med runde skuldre. Runflat er vel generelt uegnet til annet enn å punktere med, hvis det er det du har. Personlig ville jeg holdt meg til 17" på veiene her. 235/45 hvis du vil ha bedre styrerespons.

Ok, da prøver jeg det. Takk Beta

Fint hvis noen kan se utstyret på bilen ut fra VIN? BZ90298.

Jeg bruker bare Castrol, ikke fordi den er best kanskje, men den holder motoren ren innvendig, noe jeg er mer opptatt av enn utvendig renhold. Sånn ser min Mazda V6 ut innvendig: Har kjørt på både SLX Professional 5W-30 og Magnatec 5W-40. De er ikke Longlife-godkjent, da må man ha Edge. Men jeg kjører bare 15k på hvert skift. Regn litt på kostnaden pr km med dyrere olje, så kan det hende Biltemaoljen ikke er like interessant lenger F. eks olje til kr 1000,- sammenlignet med olje til kr 400, fordelt på 10k km: Forskjell på 6 øre pr km. Det har ihvertfall jeg råd til.

Fin bil du har Henrik! 525 hadde holdt i massevis for meg det, tilfeldig at det ble 530 Men jeg tror nok at draget opp mot rødmerkingen i 530 er lett vanedannende...

Jeg kan heller ikke skjønne at automat er så til de grader dominerende på E39. Typisk gubbebil tydeligvis For meg ble det helt uaktuelt da jeg fikk greie på at de mangler lockup. Behagelig men ikke særlig drivstoffbesparende. Vi får se om det blir bilder etter at bilen er maskinpolert og shina innvendig Jeg tror det er M-sport understell på den, den er mye fastere i fisken enn en 523iAT jeg prøvde. Det er ihvertfall M på ratt og girkule. Og luftfjæringen er fin Jeg synes draget på lave turtall varierer, noen ganger drar den som toget fra 1500, mens jeg noen ganger synes den er veldig treg mellom 2-3k. Hvis man har 1/3 gass i andre opp en stigning, øker effekten markant på ca 3700 og enda mer markant på ca 4500, det kjennes ut for passasjerene som om jeg gir på mer men det gjør jeg ikke. Jeg kommer til å kjøpe nye vanos- tetninger, ny toppdekselpakning, vannpumpe og termostat. Bytte olje på gir og kardang, kjølevæske og bremsevæske. Forebyggende vedlikehold

Takk, bilen fikk vise hva den duger til i helga. Moro at den går billigere enn 530dAT på frisk langkjøring, 0,75 inkludert klatring over Dovre! En jeg kjenner hadde tyna diesel'n ned i 0,77... Bilen trenger en del TLC for å bli fin, men ingenting alvorlig funnet hittil. Kantrust foran i panseret blir pri 1. Er det flere på forumet som kjører 530 manuell?

Da er jeg stolt eier av 530iT, jomfrutur på 40 mil i kveld. Grom redskap

Fint, takk! Det står at de fleste motorer som er godt og vel innkjørt trolig har gåen Vanos; høres noe overdrevet ut. Men det står også at det gir feilkode, og det var det jeg gjerne ville vite Det jeg synes er merkelig, er at BMW tilsynelatende ikke har funnet en løsning etter at problemet ble kjent, og heller ikke reparerer på goodwill?

Bump Er det ingen som vet hvordan man diagnostiserer feil på dobbel Vanos? Motortype M54B30. Det er kjørt diagnose på bilen, ingen feilmeldinger eller varsellamper bortsett fra feil på dekktrykkindikering. Så jeg regner med alt annet er ok

Er det ikke selger som skal ha god samvittighet da? Er enig i at NAF-test er lurt, men historikk med kvitteringer etc. vitner om en bil som er fulgt opp. Og selger virker seriøs, sa fra hva som ikke er i orden og hva han har tenkt å fikse og ikke. Jeg kan leve med litt pixelfeil, hvis det er en svakhet kan det vel like gjerne komme på det nye displayet? Men tilbake til Vanos. Jeg hadde forventa mer drag på 2-3k i en 530i (231 hk). Den måtte opp i nesten 4k før det ble litt fart på sakene. Er det normalt? En 733i manuell fra 77 (200 hk) drar sidelengs på våt asfalt i andregir så det griner, det gjør nok ikke denne, under 4k ihvertfall. Motoren gikk jevnt og fint men den kjentes ikke ut som noen 0-100 på 7,5-bil, mer sånn rundt 9 kanskje. Håper noen kan si noe om det Bilen har gått 140k.

Da blir det nok kjøp av E39 manuell, men jeg tror jeg vil be om å få tatt full diagnose på bilen før jeg betaler. Gir f. eks. feil på Vanos feilmelding i servicedisplayet i dashbordet eller må det taes diagnose for å sjekke? Det lå en feilmelding på dekktrykk, litt pixelfeil i radiodisplayet, feil tempvisning, tvilsom bakrutepusser, automatisk lukeåpner noe svak (lite olje?), matte baklykter på lukedelen, ellers hel og fin bil uten rust med glassluke og elratt/seter med minne, ryggesensorer for/bak, kjørecomputer, CD-skifter. Nye luftbelger bak, og nye dempere og div. foringer/stag foran, nye skiver rund baut. Lett svetting diff (ikke dråper), tørr under ellers. Gikk fint på veien, grei hverdagsbil for meg Alt skal fikses bortsett fra display og bakrutepusser. Høres vel ikke så galt ut?

Sjekk også styrestagene for slakk, det kan gi vibrasjoner. For å sjekke urundhet i dekk eller felg bruker du The Beercan Test- jekk opp bilen, sett en ølboks inntil dekket og roter hjulet mens du sjekker om klaringen er nogenlunde lik rundt omkretsen, på begge sider av slitebanen. Det bør ikke være større avvik enn et par mm toppen. Bør gjennomføres rett etter en kjøretur så dekket ikke har stått seg flatt. Personlig bruker jeg to ølbokser- den ene åpnes. For beste resultat anbefaler jeg Aas fatøl Edit: symptomene dine med vibrasjoner i de hastighetene tyder på urunde hjul. En enkel måte å sjekke hvilket hjul er å bytte om for-og bakhjulene på en side om gangen, og se om symptomene endrer seg. Mine biler (japansk forhjulstrekk med multilink rund baut) er mer følsomme for ubalanse og urunde hjul bak enn foran, dvs merkes bedre når hjulet med et problem står bak.

Hvis clutchen hugger ved myk igangsetting men ikke nødvendigvis slurer, er det ofte pga. oljelekkasje fra motoren, dvs. tetningsringen bak svinghjulet. Da vil det være tilsølt med svart olje (motorolje) i hele clutchhuset, og som regel dryppe olje fra dreneringshullet under svinghjulet. Kjent feil på Folkevogn (Vastewagen), særlig Transporter/ Caravelle, og forhjulstrekk Volvo, V70 med flere. Dyrt hvis du ikke skrur selv. Burning er gøy men ikke sunt for bilen...

E60/61 er Banglefemmer'n ja. Chris Bangle er ikke min favorittdesigner. Men helt sikkert flotte biler å kjøre

Takk for flere svar og god mottagelse på forumet! Otis, moro at du vet om Xedos 9, den var ikke akkurat volumselger her (2 stk i 00, jeg har hatt den ene siden 02). Jeg kommer nok til å komme med synspunkter om den sammenlignet med E39 etterhvert Torbjørn, du har tydeligvis erfaring med det meste av E39- spekteret, skal du bytte ut banglefemmer'n med god gammel årgang? Show off- så snart bjørnen er skutt får vi se om jeg får lagt ut noen bilder.

Takk! Fin bil du har! Tydelig vi er i samme båt som nybakte BMW-eiere da, henholdsvis med litt erfaring som du har og i ferd med å handle som jeg er Jeg har alltid kjørt japansk- og gjør det fortsatt. Hardcore Mazdafan Problemet er at de nye Mazdaene ikke svarer til mine krav til kvalitet, derfor vil jeg prøve BMW. Men grombilen skal jeg fortsatt ha- 00 Mazda Xedos 9 2,5 V6 AT Men 04 Mazda 6 Downtime Edition... skal jeg ikke ha.