orjo

Har 2 stk. Begge virker. Kjøpte først 1, da jeg ikke fikk lyd i stereoanlegg på min e39 2000 mod. 528 med profflydanlegg. Så jeg kjøpte 1 til da jeg fremdeles ikke fikk lyd Det viste seg at det var en sikring som var gåen.. 😬. Testet begge etter at problemet var funnet. Må har jeg solgt bilen, og trenger de ikke. Selges hbo 500kr. Ga 1000kr pr stk da jeg kjøpte de.

Der var det problemet løst, lukkeknappen på nøkkelen var gåen, og reservenøkkelen måtte reprogrameres.

Problemet løst, hull i indre innsugsbelg, lille røret.Var ikke god å finne, reagerte ikke på startgassheller. Begge belgene var morkene.

Motoren gikk som en kogg på tomgang nå på vinteren. Koblet fra LMM og den går nesten helt fint. Har kjøpt ny LMM fra GS og satt den på, men den går like jævlig på tomgamg når LMM er koblet inn. Må nye LMMer programeres. Hva kan annet være galt. DIagnosen viser følgende feil: DME -> Shadow-memory: 23/12 - Activation, relay, secondary-air pump 3E/12 - Activation, solenoid valve, secondary air 7E/12 - Activation, solenoid valve, tank-leak diagnosis pump 7F/02 - Activation, solenoid valve, suction-jet pump Errors after clear: Shadow-memory: 23/12 - Activation, relay, secondary-air pump 3E/12 - Activation, solenoid valve, secondary air 7E/12 - Activation, solenoid valve, tank-leak diagnosis pump 7F/02 - Activation, solenoid valve, suction-jet pump

Har et merkelig problem med sentrallåsen på bilen, alt ser ut til å virke bortsett fra låsing og opplåsing av dørene. Bagasjeluken åpnes med fjernkontrollen, men vil ikke lås den igjen. Så da burde det være strøm på nøkkelen.Noen som har vært borti lignende. ZKE -> DC/27 - Steering column angle: communication error 5D/01 - Central locking mechanism defective, driver's door 7E/01 - Sunroof switch or connections defective 31/02 - Wiper motor blocked, reset contact, wiper relay Shadow-memory: 93/3F - Power up from the GM III 94/25 - Power up from the driver's door module 83/22 - DWA-Alarm: door contact, driver's door Disse feilene lå inne da jeg diag med BMWscanner. Soltaket fungerer Orjo

Siden jeg ikke fikk noe svar her, mått jeg bruke www. 227 Lambda Control Tolerance to big1 228 Lambda Control Tolerance to big1. Det ser ut som det er 2 ting som kan forårsake disse feilkodene: 1: Sprukket slange på innsugsdelen av mainfoil, falskluft. Evnt. på veivhusvent. 2: Feil ved LMM, luftmassemåler. Denne er vist bare å ta ut, rense med elektrospray og sette inn igjen. Tror mest på 2 da feilen kommer etter høyt turtall ved forbikjøring. orjo

Fikk inn motorlampa og fikk tatt en diagnose: Den eneste feilen som kom inn var : 227 Lambda Control Tolerance to big1 Hva er dette? orjo

Historien om en E39 2000 528IAT. Det hele begynte med at den gamle 1995 520it begynte å få for mye tull og jeg for lite tid. Så da måtte jo man ha seg en «ny» «mannebil». (Kona har jo en 06 2.0 TDIC Mondeo, som er en veldig bra bil på alle måter. Mye mere behagelig å kjøre på ubrøya og humpete veier i Tromsø en den «nye» E39.) (Den er stiv med de nye demperne, men dæven så god på VEI. Kjerreveiene i sentrum, liker den ikke.)) Jeg fikk lyst på en E39 Finn.no ble saumfart, men mye av det som var av E39 i prisklassen opptil 150000(hater å bruke penger på bil;) var «søppel». Bilene så greie ut, men når man begynte å granske de, ble det fort dyrt når alt som var galt skulle fikses. Ved en tilfeldighet var jeg en tur innom BMW i Tromsø, oppe på gulvet stod det en 528iat som så ganske grei ut. 198000 på telleren.. Hmmm, den må prøves tenker man jo. Joda bilen var strøken den, så jeg gikk igjennom det lille jeg viste om E39 og søkte på nettet etter andre feil. Fant salgsannonsen til tidligere eiere. ( Dessverre fant jeg ikke tråden til siste eier på bimmers før lenge etterpå.) Mye interessant info. Forhørte meg litt om tidligere eier og fikk vite at det var en av mekanikerne hos forhandlerne som hadde hatt den før, og at det var en ryddig mann. Så bilen ble kjøpt. Hele historien til bilen ligger på bimmers i 2 tråder fra tidligere eiere, så den er «dokumentert». Kjekt hvis man selger den engang. http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=6&t=81591 http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=6&t=171409 Her kommer det: Stol aldri på en selger. I ettertid viste det seg at regnsensoren var gåen, men det ble ordnet opp i. Verre var det at begge støtdemperne foran var gåene, noe han viste om, og jeg ikke fant ut før etter 3 mnd garantien var gått ut. Bilen ble nesten ikke brukt de 3 første mnd. Men, kan vel ikke laste selger for det, burde sjekket det ut selv. Evnt. hatt bilen på NAF til tilstandskontroll. Sånn går det når man har hast. . Så til det som er litt interessant i denne saken, hva må en byte på en 10-12 år gammel E39 som er gått 200000 km. Så her er lista på det som er byttet: E39 2000 528IAT M-Tech. Hva er gjort av meg: Montert DICE Mediabridge 1500 Apr. 2012 Byttet dempere foran til bilstein B6 samt nye tårnlager. Feb. 2012 Byttet frontvinduet pga defekt regnsensor apr. 2012. Gjort av tidligere eiere. Byttet alt av olje, motor, differensial, girkasse, samt kjølevæske og bremsevæske. Nov.2010 Byttet både bensin filter + pollenfilter, samt kjørte AC service + lukt bakterie rens. Feb. 2011 Byttet Speedometeret, helt nytt. Nov.2010 Tatt skinnrens /pleie. Setene er som nye. Feb. 2011 Tatt lakkrens/polering. Speilblank. Feb. 2011 Byttet toppdekselpakning. Nov.2010 Byttet traversforinger på begge sider bak. Nov.2010 Byttet foringer i caster stagene fremme. Satt i polyuretan foringer. Nov.2010 Kjørt 2 x motor-rens på den.. skiftet olje 2 ganger. Nov.2010 Byttet sidevinduer på bilen. 2008/2009 Byttet endeledd foran. 2008/2009 Byttet sensoren til lysjusteringen. 2008/2009 Byttet batteri på bilen. 2009 Byttet antenneforsterkeren til radio/GPS/TV/sentrallås. 2009 Monterte avtakbar tilhengerfeste. 2010 Byttet alt som har med ABS å gjøre. Sensorer og hjerne. 2009 Byttet dempere og kuleledd til bakluke.2008 Byttet til M5 speil. 2010 Montering av aerodynamisk takspoiler. 2009 Byttet vindusviskerarm/overføring bakrute. 2009 Byttet stag på viskere foran. 2009 Montert Xenon på langlys. 2008 Gjenstår: Bytte bremseslanger bak. Montere ny Webasto. Den har jeg. Liten rustflekk i bensinfyllelomme. Bilen ble importert til Norge i 2004, av det jeg vet så har den hatt 3 eiere før meg i Norge.. Utstyrslista: Code Description (interface) S210A DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) S227A SP/SUSPENSION W SELF-LEVELING SUSPENSION S261A SIDE AIRBAG FOR REAR PASSENGERS S267A LT/ALY WHEELS STAR SPOKE 49 S320A MODEL DESIGNATION, DELETION S386A ROOF RAIL S403A GLAS ROOF, ELECTRIC S413A LUGGAGE COMPARTMENT NET S423A FLOOR MATS, VELOUR S428A WARNING TRIANGLE S430A INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE S438A WOOD TRIM S459A SEAT ADJUSTM., ELECTR. W. MEMORY S481A SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Code Description (interface) S500A HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) S522A XENON LIGHT S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING S536A AUXILIARY HEATING S609A NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL S672A CD CHANGER BMW FOR 6 CDS S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL S710A M LEATHER STEERING WHEEL S760A INDIVIDUAL HIGH-GLOSS SATIN CHROME L801A GERMANY VERSION S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET S915A BODY SKIN CONSERVATION, DELETION S970A BUISNESS PACKAGE Code Description (interface) S980A EXCLUSIVE PACKAGE Standard equipment Code Description (interface) S202A STEPTRONIC S520A FOGLIGHTS S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Information Code Description (interface) S220A SELF-LEVELING SUSPENSION S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D S540A CRUISE CONTROL S555A ON-BOARD COMPUTER S602A ON-BOARD MONITOR WITH TV S694A PREPARATION FOR CD CHANGER Det er orginal alarm på den, men det kommer ikke fram her… Ting som ikke trenga å taes, men som gjøres for sikkerhetskyld: Vannpumpa Hjullagrene foran. Orjo.. Så får man bare håpe på at det ikke dukker opp flere feil

E34 520iat. 15 år. Fra 97 til 12..kjøpte den på 60k km, solgte den nå på ca. 210k km. .

Har en e39 528iat som jeg må bytte front støtdemperer på, fikk anbefalt Bilstein B6. Det er visse forskjeller ved montering, bla passer ikke støtdemperputen. Dempereren går rett på fjærholderern. Egentlig skulle jeg vel ha hatt B8 på dette understellet.!!! Byr et på problemer å montere B6 på orginalt M-techunderstell.???? Orjo

Hadde den hos NAF. Det var et slitt endeledd, som er byttet, samt den tok sjeivt på bremsene. Det pga den nesten ikke er blitt brukt siste året. Litt kjøring og bremsing så ordnet det seg. Egentlig rart de ikke fant slitte foringene.

Saken er den at jeg har en 1995 E34 520i Touring som er gått 206000. Dobbel takluke og nivåreg. er eneste ekstrautstyret. Kjølevannet forsvinner, men ikke til olja, så topp-pakningen må byttes. Traversforingene er utslitte å må byttes. Lite rust. Nylig EU-godkjent. Bilen skal selges. Er det bryet verd å reparere den, eller rett og slett bare selg den som delebil.? Johnsen

Det er gjordt. Det er BWM-verkstedet som sier at ruta må byttes for å få regnsensoren til å virke. Rart at de ikke kan påføre geleen på den ny ruta, for så å montere regnsensoren..

Regnsensoren min er gåen sier verkstedet, men de får ikke byttet den uten å bytte rute samtidig da det vistnok er et stoff som skal ligge på ruta for at regnsensoren skal virke. Ruta ble byttet av forrige eier og er nesten ny. Bilen er en 2000 528iat Orjo

520 24v 1995

Ønsker å kjøpe beltelås til stoff baksete. Venstre side. 1995 E34 touring. Trenger også innsugsbelgen mellom luftfilter og motor, den har sprukket Ø.Johnsen