rypskar

Det er egentlig ikke noe problem å montere det selv, men jeg vil helst ha det gjort på verksted, slik at jeg er helt sikker på at det ikke blir noen problemer når jeg drar med meg bil for å kjøre løp. Det jeg lurer mest på er holdbarheten på disse bilene, er det noen spesielle problem jeg bør se etter på den som har gått over 200 000? Jeg har jo litt lyst på de 20 ekstra hestene det er i en 525, og den er stasjonsvogn mens 520 er sedan. Jeg er vant til å ha god plass i bagasjerommet og ser på det som en fordel.

Takk, det skal jeg huske når de kommer med pris på montering i neste uke.

Jeg har planer om å bytte ut bilen jeg har og har funnet noen alternativ. Men jeg trenger litt tips for å hjelpe meg med å velge. Jeg vil helst ikke bruke for mye over 150 000 på bilen, skal ha bensin og den skal ha hengerfest. Jeg har sett på en 2002 modell 520IA som har gått ca. 130 000 og koster 159 000,- Men den mangler hengerfeste, så det blir 15-20 000 ekstra. Jeg har også sett på en 2001 modell 525IA som har gått 230 000, og som koster 149 000. Jeg synes den har gått langt, men den ser ut til å være i god stand. Begge bilene er fra forhandler. Det tredje alternativet jeg har sett på er en 2005 modell saab 2.0T til 186 000. Det er litt over det jeg vil bruke på bil, og er ikke BMW. Men ser likevell på den som et alternativ. Her er det også mulighet for å få ca. 10 000 i inbytte for bilen jeg har. Er det noen som har noen anbefalinger på disse bilene?

Har du sjekket at registeret står riktig? Det er fort gjort å få kammen ett hakk feil når registerreimen settes på og det kan føre til at motoren ikke starter.

M10, M20 osv. er modellnummeret til motoren. B20, B25 osv. er størrelsen. I E30 er det M10 motorer, som er 4 cylindre, når det er under 2 liter og M20, som har 6 cylindre, på 2 liter og oppover. M20 finnes som M20B20, M20B23 og M20B25, de har ca. 130, 150 og 170 HK. Jeg vet ikke noe om hvor vanskelig det er å få godkjent motorbytte, men det blir sikkert lettere å søke på det når du vet at det er M20 motorer det er enklest å bytte til.

Jeg har koblingsskjema fra Haynes manual og brukte det da jeg koblet til. Det er ikke så vanlig med custom ecu i bilcross, men jeg gjør dette for å lære og kommer sikkert til å prøve meg på omprogrammering senere. Alle følere på motoren er koblet til og jeg tror ikke den bruker nødprogram før jeg kobler fra luftmassemåleren. Jeg brukte bensinpumpen for å tømme tanken i dag, skal bytte til tank i bagasjerommet, og da virket det som det var ujevnt trykk. Så det kan være grunnen, men det får jeg ikke testet før ny tank er montert. Alle forslag til andre ting det kan være mottas med takk

Er det ingen som har noe forslag? Jeg har prøvd å koble fra LMM mens motoren går, den detter da litt på turtall hoster litt og kommer seg igjen. Hvis jeg kobler den på igjen skjer det samme, men det går ikke an å gi gass uten at den bare kutter. Skal motoren kunne få turtall uten LMM?

Jeg har prøvd å spørre om dette på bilforumet.no og det eneste svaret jeg har fått er et tips om å prøve her. Jeg har byttet fra M20B20 til M20B25 i en bilcrossbil, men den nye motoren går bare på tomgang. Med en gang jeg prøver å gi gass kutter den. Er det noen som har forslag til hva som kan være problemet? Jeg har funnet ut av nesten alle ledningene, men har to som ikke er koblet på hovedpluggen. Starter, strøm til ecu, oljetrykk og temperatur er koblet og virker. Men jeg har en grønn kabel med svart stripe og en mørkegrønn kabel som jeg ikke vet hvor skal. Så problemet kan være der. Jeg har også hørt at det er viktig med en føler som skal stå på gearkassen, er det noen som vet hvilke kabler den skal inn på og om føleren er av typen av/på slik at kablene bare kan kobles sammen? Bilen er en e21 så jeg bruker en 245 kasse for å slippe å bygge om mellomaksling. Så kassen har ikke føleren. Problemet kan også skyldes at jeg ikke har fått tak i riktig LMM enda, jeg har bare den fra M20B20 men trodde bilen skulle kunne gå med den. Det virker som motoren får litt mye bensin, den spytter ut mer gjennom eksosen en den gamle gjorde. Men jeg vet ikke om det skyldes LMM eller at det er byttet kam. Alle plugger er byttet og det er ikke falskluft.