jsjsev

Når jeg søker på chassi nr til min bil med m-sport fjærer foran og luft bak, så finner jeg faktisk ikke fjærer til foran i hele tatt på ETK online eller gsbildeler/schmiedmann.. rart... Må kjøpe senke fjærer eller høre med BMW da?

De bør vel vare lengre en 40 000km !! Står at bremseklosser skal byttes om 50 000 km.... Om jeg ikke får nye så er det vel bare å bytte til et annet bilmerke da men vi får se! Med de oversalta veiene vi har i norge skal du ikke bli overraska at skiver og klosser må byttes på rundt 40tusen eller par år. Og kast i skiver kan skje at de har blitt varmslått, f.eks du kjører veldig hardt og bremser veeeldig hardt og mye, så da stoppe bilen med glovarme skiver. All varmen spres seg via klaven og deformerer skiva. Ikke sikkert dette er noe relatert til dine skiver, men kan være en av årsakene. Men igjen, prøv å få alt på garanti som du kan.

Det er sarif's felg, bror min har samme..

Syns det er rart at man kan minske forbruket med Chipbox når egentlig alt den gjør er å gi mere diesel sånn at effekten økes. Hadde også 136hester i 5 serie som er tyngre bil, bruka 0.6l på mila, så hvis den bruker mye så ville sjekka andre ting først.

http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Fakta+o ... Bilens+lys Står her hva som er lov og ikke lov. http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-1994 ... 8-028.html Her finner alle reglene om lys. Men står bare spesifisert at kun 2 lykter som skal ha park, ikke antall park i lykt, AE-ringer/led som er ettermontert er de da E merka og godkjente? Er vel det som er problemet å svare på om er da lov eller ikke

viewtopic.php?f=10&t=203723 står en del info her

Jeg hadde montert en Blaupunkt PnP forsterker i den gamle 520D jeg hadde, etter montering kom det en svak dynamo lyd. Koble alt til org. igjen se om det er lyd da?

Har en E39 530D med problemer med at den hopper ut i revers med for stor belastning, og små lugger ved lavere hastighet. Som jeg tyder og forhørt med andre, er det mest sannsynlig ødelagte lammel pakker som er utslitte/knekte, blir fort sånn hvis har vært for mye varmgang i kassa (f.eks ved mye herjing/burning). Ser olja fin ut eller lukter brent? Reversen er typisk symptom på slitt/ødelagt lammeler som jeg har lest :\ Jeg må til med bytting av kasse selv.

Im ex 520d med min kjøring (normalt? men med pådrag ut fra kryss eller opp i fart) bruka ca 0.6, 530d jeg har i dag med mye kort distanse kjøring ligger på 0.9 i forhold Og som sakt, er det fulgt eller at du følger oljeskift og bytter alt av filter gjevnlig så holder motorene bra, min hadde gått 230k var uten noe tull med den.

Hei, stjeler tråden her litt. Hørt på pris for hel lakkering (med tak) på E39 touring'en, må da reparer sprekk skader på framfanger, små bulker her og der, så ja er vel litt arbeid. Uten kvittering/mva, kom prisen på 30,000!!? Han sa at halve prisen var materiell.. kan dette stemme?

Åssen diag. apparat kan jeg gjøre dette med?

Hei, Hva er alternativa til å senke E39 bak med luftfjering? Lest litt kan gjøres eletronisk eller justerbare stag til nivåregulerings følerene. Ville tippe eletronisk ville være best men igjen, må man til et bmw verksted for å gjøre dette? Har bmw scanner 1.4.0 men er ikke noe option for dette. Har M-sport understell..

Du kan få girkasse, så lær deg godt åssen girsystema funker (helst manuel). Som andre sier, motorstyiring, 4-hjuls kontrol (hva alle vinkler gjør og litt om dekk), elektro med spenningsfall osv. Og ikke gløm HMS de ser veldig på åssen du bruker værne utstyr og luftavsug osv. Lykke til

Komme den da ferdig kodet? Eller må man da på bmw verksted for å få den nye kodet?

bump

Seljord.

De fleste dieselmotorer mangler spjeld. Ok? Jeg jobber som toyota mekaniker så når det gjelder diesel motorer så er det bare toyota motorer jeg har skrudd på og de har alle spjeld. Hvordan får man motoren opp og ned på turtall uten spjeld? Det mengde diesel som styrer turtallet, for å få mer turtall jo mer diesel blir sprøyta in Derfor har man egentlig ikke bruk for spjeld.

Når ser på bildet så ser den ene oppe til venstre med 2 kontakter, ville tru dette er ventilen som styrer dumpventilen Men som andre sier, er egentlig veldig meningsløst pantent til diesel mer eller mindre man kjører et enormt trykk og vil ha minst mulig turbo-lagg.

Vel nå veit jeg ikke på års modellene som hadde med egen telefon spole, Veit bare at min 520D som var 02mod hadde ikke noe telefon spole. Og er ikke sikker på hvem av tonene som har denne spolen, finner sikkert en del på google

Fikk et bud for 2000 tiligere men har ikke hørt noe mer fra den personen. Så rundt der en plass er det jeg håper på.

Siden du har Hi-fi pakka, så får du ikke bytta ut forsterkeren med blaupunkt sin siden ikke er noe overgangs kabler til den (til 10 høytalere). Får kun bruka blaupunkten til de med 6 høytalere. Det jeg har gjort på min var bare bytte ut høytalerene i dørene foran, "bassen" (5.25") og diskante (1").. den 2,5" mellom tonen får man ikke tak i, som jeg har lest er den mer en bra nok. Og forsterkeren til Hi-Fi typen er helt greit sterk nok. Og skifte noe i den plastik kassa har vist seg å ikke gi noe bedre resultat, alternativet der er å fjerne den og heller bruke ordinær basskasse ved å bruke signala til plastkassa og egen monoblock eller noe sånt. Og de i taket kan også byttes lett ut med 5.25" men husk at den ikke bygger for mye så den ikke går oppi taket I dørerne bak er vel bare en 1" som som foran, bare bytte. Har JBL selv til alt dette, letteste å finne noe du vil ha her til å bytte ut det som er i bilen orginalt: http://www.bilradiospes.no/m/shop/?katid=648

Vil bli samme lyd, er bare en vacum-bryter som får dump-ventilen til å åpne, er trykke mellom turboen og insugs-manifoilden som vil "lage" lyden.

bump

Er fullt mulig hvis du bruker en solonoid ventil som styres når du ikke gir gass. Funksjonen til dump ventil er for sleppe opp trykket som slår tilbake mot truboen når slepper gassen, altså for å ungå at turbinen skal miste farten av tilbake slaget. Har du stor liten turbo og ikke mye trykk, så er hensikten veeeldig liten annet en lyden. Korrekt meg hvis jeg tar feil

bumb