inflames662

Noen som vet eller kjenner til noen som låner eller leier ut garasje med løftebukk på timesbasis i området rundt Stjørdal? Skulle bare kort ha heist opp bilen litt å sett etter noen lekasjer.

en kompis har f10 520d msport som taxi og en annen jeg kjenner har 09 730d som taxi. I Arendal finnes det en del nyere 5-serie som taxi...

håndbrekket var av under nullstilling..

Har bytta skiver og klosser bak på bilen, og også bytta sensor, men når jeg starter opp kommer varsellyset for bremsene på og det står i idriven at bremseklossene er slitt og må byttes straks. Prøvd å nullstille via obc uten at det funka. Går jeg inn i idriven på service menyen står det at bremseklossene bak har 21 000 km igjen. Kan stemme ganske bra med tanke på de forrige klossene som satt der. Noen som aner hvordan jeg får bort dette? eller er det en dårlig kontakt ett sted? gikk over sensoren og sjekka kontakten uten at jeg kunne finne noe feil. bilde av varsellysene: http://www.e90post.com/forums/attachmen ... 1344716603 i og med at jeg ikke fant noen feil når jeg sjekka sensoren og hele kabelen og fest på nytt kan det kanskje virke om det er noe annet elektrisk feil på bilen, eller at jeg må inn til bmw å få lest av feilkoder.

05 e90 320i gått 135 000 og masse problemer blir bra snart

Fikk bytta veivhusventilasjonen for en stund siden, og det var en helvetes jobb. Første gangen jeg skrudde sammen ble det ikke helt tett en gang. Merka egentlig ikke så mye forskjell. Forbruket gikk litt ned. Men da jeg nå var på ferie i Europa røyk selvfølgelig demperne foran. Måtte inn på verksted i Berlin. De fiksa skaden, men kunne i sammen slengen opplyse om at jeg hadde en lekkasje fra bunnpanna og fra vakuumpumpa. Å bytte bunnpanne pakning på e90 er noe ekstremt herk, så det går jeg aldri i verden i gang med selv. Angående vakuumpumpa skal ikke den være så vanskelig å bytte. Sitter bak på motoren, så det kan være litt trangt der. Noen som har byttet denne selv? Symptomer på at den lekker kan nettopp være at bilen går litt ujevnt på tomgang og ofte varierer mellom 500 og 700 omdreininger. Ser på nettet at noen har prøvd å fikse en gammel vakuumpumpe, vet ikke om jeg satser på det, men en ny er jo latterlig dyr, over 3000 kroner. Alt i alt er det mest sjokkerende at merkeverkstedet jeg bruker her i Norge ikke evner å se om bilen lekker olje. Har nevnt at jeg synes den bruker litt olje, og man burde vel da ta en kjapp kontroll under bilen for å se om den lekker? De har jo flere ganger byttet olje på den. Takke meg til tyske verksteder. Til informasjon skal Billia ha 17 300 kroner for å fikse begge lekkasjene. Furubakken skal ha 11 500 inkl. bmwccn rabatt (som er 10% på delene og egentlig ikke er så mye), mens Autohaus Ehrl i Berlin skal ha 7300 kroner. Synd jeg ikke hadde tid til å vente i Berlin på at de skulle få fiksa det.

Sikkert nevnt tidligere, men Strandveien i Trondheim mister rettighetene og kontrakten på salg av BMW i Trondheim. Noen som vet hvem som skal forhandle BMW i Trondheim i steden for? Håper det kommer en aktør som forstår litt bedre hva ordet kundeservice betyr.

ok. kjipe saker. En sikkelig drittjobb altså. Har oljeutskiller og slanger jeg da. Håper det skal hjelpe litt. Har jo ingen feilkoder på bilen, så får nesten bare prøve meg fram og se om det hjelper. Takk for info i alle fall, så skal jeg gi det update på fredagen

ok. venter spent på svar. BMWCCN hadde klubbdag hos GS i trondheim så fikk en helt grei pris

Dekra.de

Har du fått byttet Veivhusventilasjon Mattae? Fikk en god pris på delene hos GS så skal igang med å bytte selv neste fredag. Spent på om det har noen virkning.

God bil som enda ikke er solgt. Virker som det er litt dårlig marked for tiden. Vet det ikke er BMW, men bilen veldig pent holdt. ser ny ut inni og ingen tekniske mangler.

jepp. Hvis du kunne gjort det, hadde det vært supert. vet ikke helt om jeg tør/orker å gå igang med bytte av den på egenhånd

Ups her gikk det litt fort i svingene ja. 0,9 ja. Før hendte det at den lugget ved pådrag. Dette har jeg ikke opplevd etter bytte av føleren. 0,9 er ved variert kjøring i ca 60 km. Tidligere lå jeg på 0,75 maks på bykjøring og under 0,7 på langkjøring. Skal sies at jeg ikke er den som trykker hardest på gassen da jeg jobber som trafikklærer. Vet flere opplever forbruk opp mot 1 liter på mila, men merkelig at jeg plutselig skal oppleve det samtidig som bilen ikke går jevnt på tomgang. Merket jo en forbedring fra etter at jeg bytta alle coilene. Da lå jeg på over litern på mila på langkjøring.

var hos strandveien auto og de bytta impulsgiver på insugningskamaxel etter at de fant en feil på den for 1000 km siden. Bilen drar gjevnt og fint, men forbruket er fortsatt mye høyere enn det det var. ligger på rundt 9 liter på mila, mens jeg før lå på rundt 7. Noen som har noen flere smarte tips på hva det kan være?

Audi A4 avant 2006 modell selges. Bilen er kjøpt ny i Norge og kjørt av voksen mann hele tiden. Full servicehistorikk. 2 liter diesel. Automat. Se annonse på finn: http://finn.no/41351868

Ja. Har hørt det samme. Ikke bytta verken svinghjul eller clutch på min. Gått ca 130 000 nå, så vurderer å ta en tur til Tyskland for å fikse det der. Med timesprisen på Strandveien Auto vil bytte av svinghjul føre til at jeg blir rana.

Strandveien i Trondheim skal ha 5800 for jobben med bmwccn rabatt. Det er ran

Du bytter selv eller? Men har ikke noe ekstremt oljeforbruk da. Kanskje literen per 15000. Så litt skeptisk til at det er det. Får kanskje heller vente og heller fikse det i Tyskland i sommer. Litt billigere

Gi beskjed her da, hvis du finner ut noe. Mon tro hva dette vil koste på et verksted?

Det virker veldig som om jeg har det samme problemet. Kanskje er det CCV som må byttes. er dette stress eller? Edit: Ser at bilen skal bruke en del olje hvis den er defekt. Min bruker ikke veldig mye olje og kjører som regel lengre turer med bilen.

men hvis en føler holder på å ta kvelden, burde vel dette komme opp på diagnosen? Turteller beveger seg av og til minimalt uten at motoren gjør det, men motoren ligger da på rundt 500-600 omdreininger så vanskelig å høre om motoren endrer seg, da den sliter litt med å gå rundt.

Alt er på varm motor ja. Med klimaanlegget på, så sviver den for så vidt normalt. Ikke alltid den drar ujevnt, men av og til lugger det litt hvis jeg gir skikkelig gass. Virker som den også holder litt igjen av og til på lavere turtall.

Tar opp igjen denne tråden jeg. Flere som opplever problemer med clutchen på e90? Har fortsatt problemet med at den hakker ved igangsetting og særlig ved rygging og i oppoverbakke. Hvis jeg har kjørt lenge i større hastigheter blir problemet værre hvis jeg stopper og skal starte igjen. Men har lært meg å leve med det. Passer på å gi litt gass før jeg setter i gang, men i bykjøring er det ganske irriterende. Lurt veldig på hvordan jeg eventuelt kan få fiksa det. Flere snakker om at man kan bytte CDV, og at det kan hjelpe litt, men ikke testet dette selv. Eneste løsningen er vel å bytte svinghjul og clutch?

Har en e90 320i som fusker litt for tiden. Bilen har en n46 motor, og har gått ca 130 000. For en stund siden røyk den ene coilen, og denne ble byttet på verksted. Vistnok et vanlig problem at coilen tar kvelden på denne motoren. Etter dette oppdaget jeg at bilen brukte veldig mye drivstoff og gikk veldig ugjevnt på tomgang. Vet ikke hva som er normal tomgang på n46 motoren, men uten klimaanlegget på ligger den på mellom 500/600. Byttet resten av coilene, og forbruket ble litt bedre, og den gikk ikke så ugjevnt på tomgang. Men fortsatt går den litt ugjevnt, og det hender den lugger når jeg gasser på, dvs den drar ujevnt. Noen som har noen tips om hva dette kan være? Plugger har jeg også byttet, og det ble tatt diagnose når den ene coilen ble byttet.