520Msport

Bilen min er fortsatt ujevn på rattet når jeg kjører i lave hastigheter. Har jo flushet systemet. Kan det være at noe har blitt tett i servoen siden det har vært en blanding av CHF 11S og rød olje ? Bør jeg kjøre noen annen form for rens som eventuelt kan løsne opp eventuelle tetninger? Tips mottas med takk.

Og hva med skiltlys? Noen med erfaringer rundt disse? http://www.ebay.com/itm/License-Plate-L ... 063wt_1110 http://www.ebay.com/itm/2x-No-Error-2-S ... 811wt_1110

Har fylt på denne nå, synes servo er treg før olje blir varm ? Akkurat samme som når jeg fylte Biltema girolje på min gamle 325i..... så lurer på og bytte til annerkjent merke.

Hva med disse i sprederne da? http://viewitem.eim.ebay.no/BMW-E39-E60 ... 88679/item

Svetter litt over alt ser det ut som. Skal prøve å bytte slangeklemmer først. Vet du dimensjon?

Ok, ingen hyle lyd fra min. Luggingen virker til å bli bedre også. Så da får jeg håpe den har berget. Må slangene skiftes for å få slutt på lekkasje? Eller holder å prøve å bytte original klemmer på slangene?

Skulle skifte olje på min servo (E39 520i 2002) igår. Oppdaget da at det var fylt rød olje antagelig av tidligere eier. Har etterfylt med chf 11s for ca 1 år siden. Nå i det siste begynte servoen å lugge enkelte plasser når jeg dreide rattet. Har nå flushet systemet med chf 11s olje, Noe mere jeg bør gjøre? Noe som kan være ødelagt? Det er litt lekkasjer på slangene....

Deler mine erfaringer her angående skifte av foringer. Klarte ikke å presse ut mine med verkøyet DannyRS beskrev. Det jeg imidlertid klarte var å presse ut midtleddet på foringa for deretter og sage ut to hakk i gjenstånde metalldel. Deretter vart det bare å ta en meisel og banke på foringa til den delte seg. Og vips den var ute. Saging fungerer uansett, men pass på så du ikke sager i aluminium som ytterdelen av foringa står i. For å presse inn brukte jeg en kopp størrelse 46. Et alternativ til 16mm mutrer (som ga seg for et godt ord til meg) brukte jeg følgende skjøtemuter fra Biltema: Dette er vel egentlig en jobb for spesialverktøyet beskrevet tidligere

Fikk hjelp av en pensjonert bilmekanikker, det var han som kom med tipset å sage ut foringa. Tror ikke jeg hadde klart det uten ham.

Nytter ikke å ha standard gjengestag på slike foringer, man må få tak i noe harde greier. Vanlige stag blir dratt i filler lenge før den foringen har planer om å gi etter. ( Gjelder i og for seg hjullager og andre foringer også ). Ja det kan jeg si meg enig i. Men for å presse inn foringa fungerte disse mutrene greit:

Da var de skiftet Føles godt... Skjønner hvorfor de kalles helvetesforinger ja satt vannvittig godt. Endte med å presse ut midtdelen av foringa for deretter å sage to hakk i metallet slik at foringa knakk med et meisel. Hadde ikke sjanse til å presse den ut. Gjenger på 16mm ga seg. Men kjøpte noen lange skjøtehylser fra biltema, disse fungerte bra til å presse inn foringa. Det spesial verktøyet er gull verd tenker jeg...... Brukte vel totalt 8 timer på begge sidene. 6 på den første to på den andre Nå kan jeg det. Sage metoden fungerer jo uansett.

Hadde samme feil.... Sjekk bremsevæskenivå først.

Tusen takk for hjelp. SÅ jo lekende lett ut på youtube videoen

Er det 2 pærer i det tilbudet eller?

Tøft! Hvor har du kjøpt xenon du har i spredere?

Hehe ok, må jeg ta ned hele den H arma eller holder det å ta ut bolten og skyve opp akslingen og bremse skiva?

Satser på å skifte selv i helga, så får verkstedet gjøre det om jeg ikke får det til. Hvis jeg skal bruke varme, hvor skal jeg da varme?

Får skrevet ut utstyrsliste av BMW forhandleren basert på Reg. nr.

Det er også når jeg kjører, hvilken del er selve rattakselen ?

I det siste så har servoen min blitt litt ujevn nå jeg skal svinge med hjula når bilen står stille. Den blir først litt hard på rattet så lett igjen. Litt pulserende...... Hva kan dette være? Kan det kommet vann i servooljen? tok en motorvask for ikke så lenge siden merket det vel etter dette. Bilen det gjelder er en E39 2002 520i med servotronic.

Såpass ja. Tror jeg har lyst å prøve selv, en av tankene med å ha denne bilen var jo at jeg skulle reparere ting selv..... Husker du mål på rørene du brukte?

Var det ved hjelp av et selvlagd verktøy du ødela opphenget eller?

Takk for tips, så jo ikke umulig ut å få ut den foringa da. Var tøff bimmern din

Takker for svar. Kan virke som dette er en verkstedjobb da. Men får jo alle delene på Koed.no for ca 1500,- så synes 10500,- er litt dyrt. Så skal høre med noen andre verksteder om pris. Har jo ingen erfaring med bremserør selv. Og som sagt så er jo dette en rimelig kritisk del på bilen. Hvordan verktøy skal man lage seg selv for å ta ut denne foringa? (nysgjerrig)

Fikk pris fra Gs bildeler etter Eu kontroll, er dette noe jeg kan gjøre selv eller anbefaler dere at verkstedet gjør det? Har tilgang til løftebukk og er vant til å bytte bremseskiver opphengskuler osv. Det gjelder skifte av bremserør bak, grunnet rust. Samt Skifte bærekule begge sider bak. Prisen var 10500,- kr.