Waltzer

Hei. Har en 525 diesel som her for en tid siden ikke ville skru seg av. Jeg ble vist hvilken ledning jeg måtte kutte for å stoppe tilførselen slik at bilen stoppet. Jeg skjøtet senere ledningene sammen så jeg kunne kjøre til verksted. Det som skjedde da var at turboen virkelig våkna til liv og bilen gikk mye bedre. Etter at jeg hadde hatt den på verksted gikk bilen fortatt like bra, men etter en dag så ville den ikke starte. Sendte den tilbake til samme verksted som fikk liv i den igjen, men da gikk bilen plutselig dårlig igjen. Så egentlig kuttet jeg ledningen til sylinderen eller ventilen som slipper diesel frem og skjøtet den ledningen sammen igjen og woops gikk bilen mye bedre. Noen som vet hvorfor?

Den den kontakten som sitter på diffen bak (altså den delen som går inn i diffen), den er brukket på ene siden så kontakten sitter ikke sikkelig fast. Er det vrient å bytte denne? Og takk for svarene så langt!

I dag kjøpte jeg min første BMW en 1993 525 tds automat stasjonsvogn. Det er noen feil på den som jeg hadde tenkt å utbedre, men siden jeg ikke er veldig kjent med disse bilene så tenkte jeg å be om noen råd. 1: Jeg får ikke åpnet bagasjen på stasjonsvogna, Det føles nesten ikke som om håndtaket har noe motstand i det hele tatt. Bruker dette å være så enkelt som å bare feste en wire eller er det noe mer morsomt inni der? 2: Speedometeret fungerer ikke. Jeg har hørt noe om at en del bmw'er har elektronisk overføring fra hjulet til speedometeret, er dette tilfelle på min bil eller er det wire hele veien og på hvilket hjul er måleren og hvor vanskelig er dette å reparere? 3: Har et varselslys som viser noe som likner på en dyse med noen dråper som spruter ut av den. Er dette at det er luft i diselsystemet og at motoren må luftes? Den lyser omtrent 80% av tiden og bilen er også noen ganger litt tungstartet. Alle svar vil bli satt pris på!