LaStrada

Har visst blitt dårlig med skriving her... Har gjort en del småting med bilen i det siste. Siden snøen har kommet har jeg lagt om til vinterdekk og lekt litt Etter at jeg fikk bytta toppakningen har jeg kjørt snart 2000km og bilen bruker ikke en dråpe vann Sleit litt med en ABS-sensor, men fikk fiksa det ved å modifisere dekselet som sitter "inni" navet... eller hva jeg skal si. Fant et bilde på google: Måtte bøye litt på det runde dekselet til venstre for sensoren. Det ble sikkert bøyd/bulka når jeg dro ut den defekte sensoren. Men nå har jeg hvertfall ABS og antispinn igjen og må si jeg ble overraske over hvor mye antispinnen hjalp Jeg er jo vant med feilhjulstrekkere uten noe som helst sperre og elektronikk... Men det var jo selvfølgelig morsomst å kjøre uten antispinn Har også bytta casterstaget på venstre side, men har selvfølgelig ingen bilder... Tok mye lengre tid å bytte dette enn jeg antok! Litt fordi jeg ikke visste helt hva slags verktøy jeg trengte, men med litt makt, tekning og lesing i "mekkeboka" gikk det til slutt. Så da forsvant de klakkelydene, ristingen i rattet og at bilen spratt fra side til side. Hører det fortsatt er en lyd forran, ganske lik den som var der før, men denne kommer fra høyre side så regner med casterstaget der også er defekt. Har alt av deler som trengs for å bytte så må bare ta meg tid til det en dag... Fikk kjøpt det dekselet under bilen av en på forumet (husker ikke i farten hvem) så nå er motorrommet litt mer beskytta for driiiiit. I samme slengen bytta jeg til vanlige pærer i tåkelysa. Det var montert xenon der og de lyste rett opp og lyste lite på veien... Ikke akkurat populært for de som kommer kjørende mot meg og hvertfall ikke når jeg skal på eu-kontroll. Vurderer å bruke de ballastene til fjernlysene ved en senere anledning. Skal se om jeg får tatt noen bilder en dag, må bare vaske den litt først...

@Saft: Du tenker nok på UK-lykter US har rattet på samme side som oss i EU...

Jeg hadde samme symptomer og da var det casterstagene på begge sider som var slitt. Kan være vanskelig å se/kjenne at de er defekt når du jekker opp bilen.

Det her må jeg prøve på Takk for fin guide!

Det er en ekstra motor som er plassert i motorrommet som går for å generere varme til motoren. Veldig praktisk om vintern siden dieselbiler kan være litt treige med å få opp varmen. Usikker på hvordan det er med BMW, men andre merker har hvertfall mulighet til å montere fjernkontroll sånn at denne kan startes uten at du starter bilen. Hva som må byttes er vanskelig å si, det kan være alt i fra elektronikken til selve motoren. Tror selve motoren er dyr å bytte, men skal ikke si noe sikkert. Søk etter webasto så finner du litt mer informasjon.

Kjøpte et deksel under motoren til en E39 fra Øyvind. Forhåndsbetalte varen og det ble sendt ganske fort Takk for handelen!

Jeg tar det hvis det følger med alt av skruer og sånn og om du selger det billigere. Jeg kan få tak i et nytt deksel med skruer osv for 700 + frakt.

Jeg har skrudd bil på Shell på Sluppen. Koster 50 pr time om man er NAF-medlem mener jeg å huske.

Hehe ja Mange som har snudd seg etter den bilen, enten fordi bunnpanna skrapte i bakken eller fordi de lurte på hva slags felger det var...

Fikk akkurat en telefon fra verkstedet nå hvor de sa at 2 bolter gikk rundt Men de skulle prøve å sette inn nye "løsgjenger" eller hva han kalte det for på mandag. Har lest en del om dette og det virker som om det skjer veldig ofte... De sa også at toppakningen så veeeldig dårlig ut Under trykktesten fant de en lekkasje inn til sylinder 2, men de sa at hele toppakningen var veldig slitt så det var vel egentlig rart at det ikke lakk flere steder. Så da får jeg vente litt lengre med å kjøpe inn senkesett og diverse andre godsaker til jeg vet jeg har råd til alt dette... Er tross alt student og bader ikke i penger

Hvor mye for rattet? Er det plug&play når jeg har multifunksjon med resirk.knapp? Og er det strøkent?

Mangler det dekselet... Hvor mye koster det å sende det?

Koster ikke mye å få trykktestet toppen. Da kjører de trykk ned i en og en sylinder og da merker man med en gang om trykket forsvinner. Gjorde akkurat det med min bil og det viste seg at toppakningen er gåen... og kanskje toppen

Da har det skjedd litt mer i det siste! Har fått bilen på verksted for å trykkteste toppen/toppakningen. Det viser seg å være en lekkasje fra sylinder 2 og ut til kjøleanlegget så toppen er på vei av nå. Fortsatt usikker på om toppen er sprekt, men har fått tak i noen folk som har topper jeg evt kan kjøpe nå. Kjøpte også ny radiator for en stund siden fra GS og monterte denne. Det viser seg nå at denne lekker mye mer enn den gamle, så denne skal jeg få bytta. Ellers er jeg fortsatt på utkikk etter et greit senkesett, vet bare ikke hvor mye penger jeg har å bruke på dette... Tenkte å ta resten av stagene/foringene i forstillingen samtidig som senkesettet så bør vel snart få kjøpt inn det.

Ser jeg ikke har skrevet hva slags motor jeg egentlig har! Er vel en m52b25 om jeg ikke tar feil? Ingen som har en topp liggende? Lite lyst til å bruke 25.000 på ny!! Part 11121703637 (CYLINDER HEAD WITH BEARING LEDGES) was found on the following vehicles: E34: Details on E34 E34 525i TOURING, U.S. E34 525i SEDAN, U.S. E34 525i SEDAN, Euro E34 525i TOURING, Euro E34 525ix TOURING, Euro E34 525ix SEDAN, Euro E36: Details on E36 E36 323i CONVERTIBLE, U.S. E36 323i COUPE, U.S. E36 328i SEDAN, U.S. E36 328i COUPE, U.S. E36 328i CONVERTIBLE, U.S. E36 M3 CONVERTIBLE, U.S. E36 M3 SEDAN, U.S. E36 M3 COUPE, U.S. E36 323i TOURING, Euro E36 323i SEDAN, Euro E36 323i COUPE, Euro E36 323i CONVERTIBLE, Euro E36 323ti COMPACT, Euro E36 328i SEDAN, Euro E36 328i COUPE, Euro E36 328i CONVERTIBLE, Euro E36 328i TOURING, Euro E38: Details on E38 E38 728i SEDAN, Euro E38 728iL SEDAN, Euro E39: Details on E39 E39 528i SEDAN, U.S. E39 523i TOURING, Euro E39 523i SEDAN, Euro E39 528i TOURING, Euro E39 528i SEDAN, Euro Z3: Details on Z3 Z3 Z3 2.8 ROADSTER, U.S. Z3 Z3 M ROADSTER, U.S. Z3 Z3 M COUPE, U.S. Z3 Z3 2.8 ROADSTER, Euro Z3 Z3 2.8 COUPE, Euro

Har carsoft 6.5 liggende, om du ikke har fått fiksa det ennå...

Hvor mye koster det å sende til Trondheim? Kan jo forsåvidt hente selv, men har ikke henger... og heller ikke hengerfeste

Jeg trenger egentlig bare toppen, men det frister litt å kjøpe hele greia

Bump...

Toppen min er sprekt og jeg trenger en ny topp... Noen som har en topp som IKKE har sprukket liggende? Bor i Trondheim, men kjører av og til nordover mot Grong og sørover til Asker/Oslo så kan plukke den opp selv om den er i nærheten av E6en.

Hvordan er komforten på dette? Kjørte en vw jetta med supersport en stund og dette ble litt vel stivt i lengden. Vil gjerne senke bilen litt uten at det blir for stivt.

Da har jeg fått gjort en del på bilen de siste dagene! Nøkkelen var visst i bedre stand enn forventet! Prøvde å bytte batteri på nøkkelen like etter at jeg kjøpte bilen, men det ble ikke noe bedre. Det var ikke alltid jeg fikk låst bilen, men å åpne den var aldri noe problem. Jeg fant enda et batteri liggende her i skuffene mine så jeg måtte nesten teste dette også. Så nå funker alt som helt fint! Antar det første batteriet jeg testa var et gammelt batteri som hadde blitt lagt feil... Kjølesystemet Ellers har jeg sett litt på kjølesystemet og har nå bytta radiator, termostat med hus og vannpumpe. Ser ut som om vannivået fortsatt synker litt når jeg kjører og gir på litt, men ved rolige turer og på tomgang ser det ut som om det ikke forsvinner noe mer. Antar dette er toppen og/eller toppakningen. Men dette tar jeg i en egen post: viewtopic.php?f=1&t=160913 Forstilling Har også begynt å bytte alt i forstilling. Dette er absolutt ikke nødvendig, men siden jeg først skal bytte en foring så bytter jeg alt med en gang. Har foreløbig kun bytta støttestaget på begge sider siden jeg så disse var mest slitt. Bilde av delene til venstre side (klarte ikke å få med bilde av støttestagene, verken før eller etter montering!): Bremser Fikk også sett litt på bremsene og bremseklossene så overraskende fine ut så dette holder mye lengre enn det selgeren selv sa. Skivene er litt slitt, men disse holder i hvertfall et år til. Har ikke sett på håndbrekket og bakbremsene ennå. Fikk sletta feilmeldingen på ABS-sensoren og bytta selve sensoren, men samme feilmelding kom opp med en gang så jeg antar jeg bare må slette feilmeldingen igjen. Bilder av den gamle sensoren: Som dere ser mangler det en del plastikk på denne, var bare å dra den rett ut. Så antar den bevegde seg litt fram og tilbake og at det var derfor feilmeldingen kom og gikk litt. Diverse bremsedeler Senkesett Har også sett litt på senkesett siden bilen er ganske høy orginal, men ønsker ikke å få noe særlig dårligere komfort. Vet jeg sa jeg ville holde den ganske orginal, men LITT senk er lov. Noen som har et senkesett med litt komfort å anbefale? Tenkte på 30/25mm senking eller lignende. Dette blir heller ikke sånn helt med det første, men må planlegge litt! Diagnose Jeg nevnte i første post at bilen gikk litt dårlig så jeg kjørte en ny diagnose og fikk opp massevis av rare feil! Skreiv ned det jeg måtte få sjekka og sletta alt som var av feilmeldinger. Så nå går bilen bra igjen Men da er ikke skranglingen under bilen katalysatoren likevel (heldigvis). Etter å ha satt bilen på bakken igjen er lyden nesten borte, må legge hodet under bilen for å kunne høre dette. Når den sto på bukker hørtes det veldig tydelig. Antar det er et feste eller deksel som vibrerer så dette er ikke så farlig. Tror jeg har fått med alt som er blitt gjort da. Tenkte egentlig å skru litt mer i dag, men jeg ORKER ikke. Har jobba alt for mye i det siste så nå tar jeg meg en kald pils og setter meg forran PS3en!

Nå har jeg fylt på masse vann og lufta systemet lenge, men vannivået synker fortsatt... Skal la motoren kjøle seg ned nå og fylle på enda litt mer vann så får vi se om det forsvinner enda mer vann. Men antar jo at toppakningen er ødelagt og/eller toppen som er skeiv eller sprukket. Har latt bilen stort sett stå på tomgang, men siden jeg bor i et boligområde er ikke det så alt for polpulært så jeg har kjørt litt i dag. Første turen kjørte jeg nesten 5 mil totalt veldig rolig (maks 2000 rpm) og da sank vannivået 3 "streker" på ekspansjonstanken, men dette antar jeg stort sett var luft som var i systemet. Tur nr 2 prøvde jeg å gi på litt mer, men kjørte kun ca 15 km (av og på motoreveien noen ganger) og da sank nivået 7 "streker", noe som for min del høres veldig mye ut hvis det bare var luft i systemet. Så det virker som om toppakningen/toppen "gir etter" ved litt høyere turtall og slipper vannet inn i sylinderne. Vannet og olja ser helt fin ut og det er ingen hvit røyk når jeg står på tomgang, men burde sikkert fått noen til å sett bak bilen når jeg gir på.

Fikk bytta ekspansjonstanken... men det var ikke der det lakk, selve radiatoren hadde sprukket akkurat der det øverste "røret" fra ekspansjonstanken gikk inn!! Så da dro jeg og kjøpte ny radiator så da var det problemet løst. Ser ingen lekasjer nå og nå har jeg lufta systemet en del og skal fortsette igjen i morgen. Ting som er bytta nå: [*:2ax0rywf]Termostat + hus + pakninger [*:2ax0rywf]Vannpumpe [*:2ax0rywf]Radiator Så da gjenstår det bare å se om toppakningen er hel og fin. Noen som kan si hvor mye et toppakningsbytte + evt retting/sliping av topp kan koste inkl deler? Tenkte egentlig å evt gjøre det selv, men har aldri gjort det på BMW før og hvertfall ikke så store motorer På en gammel vw jetta 1.8 var det ikke akkurat så vanskelig...

Okey. Prøvde så vidt i stad, men turte ikke å ta i så mye. Får prøve igjen i morgen. Takk for hjelp