Draco21SC

Hei Bruker mye bildelsbasen.se autoophug.dk bruktbildeler.com osv. Imidlertid leter jeg ofte etter helt spesifikke deler. Spørsmål: finnes det noen god tilsvarende tysk internettside for kjøp av brukte bmw deler? De fleste jeg har funnet må man sende en forespørsel. Det er litt kjipt å sende 20 forespørsler når sansynligheten er 1:100 for at de har denne delen.

Hadde en kollega som bad meg prøve bilen. En 320d 2000model. Den dro dårlig hele turtallsområdet.Jeg bad han ta bilen til merkeverksted. Her var luft mengde måler dårlig. Han fikk en "ny bil" etter byttet. Ellers så har disse motorene et spjeld som stenger halvparten av innsugene for å øke swirl ved lav belastning. Her må det vel være en actuator. Kan det henge noe her? Eller så har jeg stort sett kjørt uten slange tilkoblet EGR ventil. Har ikke merket stort annet enn litt lavere forbruk. Men når jeg en gang tettet slangen fikk jeg en rar lyd omtrent som et rele som hakket!

Husk at det ligger en pumpe i tanken på disse. Svikter denne vil motoren starte dårlig. Man må lytte når man setter på tenning om denne starter. Den går svært stille og man må muligens stå bak bilen el for å høre denne. Ellers er gode glødepinner viktig for start på disse. En annen ting er lekkasje på slangene for lekk diesel. Er disse morkne lekker det luft inn i dysa og motoren starter dårlig. Slet med starten en periode og det viste seg å være alle glødepinnene som var døde. Disse var kjøpt på biltema. Satte inn bosch pinner og bilen startet som bare f. Det er også viktig at batteri har stor kapasitet. Glødinga stjeler 150w pr pinne eller nesten en kw.

100km/h har jeg i dag 2500rpm/6.gear og 3000på 5gear Skifter jeg til 4.1utveksling får jeg 2850/6gear og 3300 på 5gear ved 100km/h Velger jeg 3.89 får jeg noe midt i mellom!

Nå har jeg testet litt systematisk kjøring med konsekvent 5 og 6 gear. På samme strekning viste komputer 0.65 ved 5 gear som høyeste gear og 0.63 ved konsekvent bruk av 6 gear. Bilen ble kjørt med cruise controll så mye som mulig for å minst mulig påvirke resultatet! Kjøring på 5gear tilsvarer en utveksling på 4.29 og selv om dette gir en helt annen gass resons enn kjøring på 5 føles ikke turtallet slitsomt med ca 2350rpm ved 80km/h. Spørsmålet blir da. Hva skal jeg gå for? 3.89 eller 4.10? Det er snakk om 7% eller 13% forskjell i utveksling. Dette vil gi 8% eller 15% økning av tilgjengelig effekt ved kjøring i 80km/h Noe som har momentkurve for denne? 1.6 122hk?

Tror at på en diesel er 750grader ofte max temperatur. På bensin motorer finnes det turboer som tåler 900 grader og 1050grader. Temperaturen på ut luften fra kompressor er mye kladere og med 0.8bar overtrykk ca 100grader avhengig av kompressor virkningsgrad! 1bar er vel ca 120-130grader! Ved 4.2 bars overtrykk er det opp mot 280grader! Tviler på om noen kjører det på en bilmotor!

Joda jeg kjører 5. der jeg normalt ville brukt 6. Problemet er i lav hastighet . Når 2gear er litt høyt kjører man ikke på første!

Årsaken er at bilen er noe høyt giret. 3.64 på en 1.6liter er mye. Hadde jeg hatt 4.1 hadde turtallet økt fra 2000rpm i 80km/h til 2250rpm. Trekkkraften hadde økt over 15%. Ville nådd toppfart ved 5900rpm 6gir mot 6250 i5gir i dag! Forbruk ville nok økt endel! Tror så avgjort at bilen ville følt kvikkere. Har gjort dette noen ganger før men da på eldre Ford.(20år siden) Dra kraften eller akselerasjonen på hvert gear hadde økt ca 15%. 6gear hadde komt omtrent der 5 er i dag! Noen andre som har prøvd dette? Bmw gjør dette selv også for at bilene skal føles kvikkere! Se på 318i og 320i. 318i har 3.39 og 320 har 3.46. 320is har 3.73(4.1 i noen markeder) Er fullstendig klar over at motoren er liten 122hk men får den turtall går bilen ganske bra. Klarer 0-100på under 11sek med manuell tidtagning. Må da være ganske brutal i starten. Tror at bilen hadde blitt bedre med annen utveksling. Bruker den mye til å dra henger også! Da hadde det vert en fordel med større trekkkraft. Ved å bytte utveksling kunne jeg også hatt muligheten til å montere ett 320innsug som jeg kunne satt i høyt turtalls stilling!

Hei vurderer å bytte utveksling fra 3.64 til 4.1 på en 2008 BMW 3 serie. Vil dette gi meg problemer med elektronikk? Tenker traction controll gir shift indikator mm. Syspunkter?

Takk for tips. Har mistet det samme i en E34 525td. Må vel skifte panel da? Kan jeg bruke panel til bensin modeller også?