marius.hj

Jeg monterte supersport 50/35 på min touring, og dette ble seende rimelig greit ut. Ble ikke go-kart stiv men helt grei. det fulgte med TUV-pappirer på det, jeg kjøpte fra GS.

Har jobbet litt med bilen i dag også, eksoslekasje er tettet, og byttet en tempføler. Har også byttet bryteren på gasspjeldet, så nå er tomgangen tilnermet normal. Og bilen fungerer ganske bra, bortsett fra at den er veldig tungstartet ennå, så lurer på om det er noen flere følere/sensorer som ikke er helt på nett. Men bilen er fult brukbar som den står nå og går meget godt til 2.5 å være

Kan virke som det ligger litt luft igjenn i systemet, har hatt samme problem noen ganger selv. Men har også vært borti att det er veldig dårlig efekt på varme ved tett coupefilter(e34)

Jeg vet ikke hva som har sjedd, men DME ga meg noen grå hår. Håper det blir så motoren går litt mere normalt når jeg får byttet eksosanlegg og får tettet lekasjen mellom blokk og eksosmanifoil. Den går tillnermet normalt under kjøring, men når jeg stopper i kryss og div så vil den enten ned på under 500rpm eller så ligger den oppe på 2000-3000rpm. Men skal sjekke om Bjørnstad bil eller GS har tid til å ta en sjekk når jeg for ordnet eksos. Lite egnet å drive å skru så veldi mye selv med brudd i kneskål og albue men det er mulig en kompis kommer en tur i morgen så vi får se på det da

Da startet bimmer'n gitt, måtte bare kinne en god stund på starteren. Men går ikke helt som den skall ennå, blir hengende litt på turtall når jeg går av gassen. Så har jeg litt frieksos ennå. Men det er gøy å endeli ha fått fyra motoren etter en god del problemer.

. Var å lånte meg en ny DME av en kompis, den har ikke helt samme nr som den jeg har fra før men nå har jeg endelig gnist, og bensinpumpa starter. Men det gjør ikke motoren, den er etter, og har veldig lyst, men den får ikke helt fyr. noen som vet? Har en liten misstanke om litt lite bensintrykk, plukket av tur-slangen og da kommer bensina støtvis når jeg kjinner på starteren. Men jeg er alikevell happi, for jeg er ett steg nermere å få fyrt BIMMER'n igjenn

Har det samme på min E34, og har kommet frem til det som er nevnt over, ett gåent tårnlager på vs forran. kan også nevne att fjærskålene mine var tillnermet avrustet etterx-antall år på saltet vei

Her er hva jeg fikk til svar da jeg vurderte ombygging av min E28 i fjor sommer. Så da har du ett utgangspunkt. 1. Motor fra donorbilen bør være av 1986 modell eller nyere slik at støy og avgass er ok. 2. Ved ev. import av motor må avgass og støy dokumenteres på lik linje med reg. av en bruktimportert bil. 3. BMW merkeverksted må dokumentere at råkarosseriet på en E 28 518i er likt med en E 28 528 i. 4. BMW merkeverksted må dokumentere at understell, styring, drivverk og bremser er oppgradert til 528 i. 5. Hvis det skulle være mye forskjell i understell som f.eks fjærbein/nav så vil 4-hjulskontroll bli aktuelt. 6. Det skal fremvises kvittering, eventuelt tolldeklarasjoner på hvor motor og ev. girkasse stammer fra. Motornummer på 528 i motor må oppgis. 7. Det kreves tilstrekkelig nyttelast for det antall sitteplasser kjøretøyet er registrert for. Tillatte akselvekter / tillatt totalvekt kan ikke overskrides. Ved at du har en bil med originalt 4-sylindret motor og setter i en 6-sylindret motor, kan det være stor mulighet for at tillatte akselvekter eller totalvekt kan overskrides(se pkt 7). Vi anbefaler at du undersøker dette før du går videre med prosjektet. Søknad om en slik ombygging kan du skrive på et vanlig A4 ark. Skriv hva ombyggingen består i samt få med reg.nr på bilen som skal ombygges og din adresse / tlf.nr.

Har ikke sjekket det ennå, men skal sjekke i morgen. Men tror det er pin 56 som kommer fra tenningslåsen Men takk for tipset

hehe, e vel det. kan no ta med staget når du kjæm å hente dæm

æ sta ha tårnstabstaget så det kan du stryk fra lesta di ska te å med få betalt for det. vess du itj e intrisert i E28felgan som legg utti garasjen her da p

Alt er koblet riktig, og starteren går, det er det som gjør meg så fortvilet. Så jeg vet ikke helt hvordan jeg skal gripe an dette nå Men håper å finne en løsning ganske snart rop ut om du kommer på noe Kje

har 2stk lmm til M50B20 vanos. kom med bud.

har ikke automathjernen, så den er ikke tilkoblet. så jeg er litt rådvill for tiden

Har satt inn en motor som tidligere har hatt automat, og min bil har manuell. Trodde dette skulle være plankekjøring hvis jeg bare lot være å koble til noe av automatstyringa. Men så enkelt skulle det ikke bli, og jeg byner å få litt lyst til å få BMW'n på veien igjen. Men ciler og bensinpumpe reagerer ikke Kan seff tvangskjøre bensinpumpa, men det er ikke en god løsning over tid. og det hjelper så lite når jeg ikke får gnist.

tror ikke de er problemet. da de ikke har vert rørt sidn motoren sto i dn andre bilen. men skal sjekke d en ekstra gang for å være helt sikker.

manler gnist fant vi ut i kveld,noen som har en ide om hva grunnen kan værr? Er det evt noe som må kobles sammen av lednihsnettet til auyomaten?

Har ett stort problem her, får verken gnist eller bensin. Motoren kommer fra en bil med automat, og jeg har satt på manuell kasse. Fikk høre at jeg ikke trengte å bry meg om ledningsnettet til automaten, så dette er bare isolert for seg selv. Resten er koblet opp på samme måte som gammle motoren, men bensinpumpe og ciler får ikke strøm. får tvangskjørt bensinpumpa, men hvordan får jeg gnist? Håper noen her inne kan gi meg ett godt råd

Ser ut til at du har nok å gjøre på her Men det blir nok bra til slutt.

Da ordna det seg med lmm, en stor takk til lars på Møre bruktbildeler as for kjempe god service, og ikke minst jævli fine priser Kan ikke anet hen å anbefale de der nede på sunnmøre.

Hadde vert greit om jeg hadde nr på den. men det har jeg altså ikke. Men stammer den fra en 525i som er produsert etter 10/92 og har en firepolet kontakt så stemmer den.

Ønsker å kjøpe en lmm til 525i, da jeg mangler denne. Da det viste seg at det ikke er samme på M50b20 og M50b25.

Har ikke peiling. men begge motorene startet og gikk før de ble demontert. Men får ta en runde på alt elektrisk når jeg kommer meg hjem.

Jeg fikk tvangskjørt pumpa, men den starta ikke like vell. Men lurer på om det mangler gnist ja. har ikke fått sjekket det ennå. Så får bruke de neste tre ukene på å fundere litt på det mens jeg er på jobb.

Har byttet motor fra M50B20 til M50B25. det har vert automat på 2.5en tidligere. så det er en hel haug med ekstra ledninger. Starteren går, men bensinpumpa starter ikke. har prøvd å tvangskjøre bensinpumpa, men den starter alikevell ikke. Noen som har en god ide om hva det er som gjør dette?