http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?Ad ... 1280594243
Beskrivelse
Pen og hel bil som er påkostet betydelige summer i kvalitetsdeler. Godkjent ombygget til M3.
EU-ok til 2012!
Nybygd motor som i nuet yter 659hk / 802nm på 98okt. Mulig å hente ut 800hk+ på E85!
Perfekt allround bil med mye pulver til f.eks trackday, drifting, Gatebiltreff,BMW-treff eller bare for å erte MC'er på landeveien!
Det er lagt ned mange timer og mye penger i dette bygget, grov spec-liste følger:
Motor:
- Helt nybygget!
- S50B32 borret til 86.5mm.
- CP-stempler, 8.5:1 komp.
- Pauter I-profil råder,spec’et til 1200hk.
- Stempler,råder,veiv,svinghjul og clutch er vektjustert og balansert som en enhet.
- ARP topplokksbolter.
- ARP-bolter på rammelager.
- ARP rådebolter.
- Autronic SM4 datasprut.
- Autronic elektronisk ladetrykksregulering.
- MSD DIS-4 tenningsforsterker.
- Justerbare kamdrev.
- Earl’s 19-rader oljekjøler.
- PPF turbomanifold.
- Tial 44mm wastegate.
- Tial 50mm blow off-ventil.
- Intercooler; 600x400x100mm.
- K&N konfilter.
- Kulelagret Garrett GT35R m/ 1.06 eksoshus. Vannkjølt.
- 3” eksos.
- Yter i nuet 580 hk / 705 nm på hjula (659hk/802nm i motor) @1.2 bar på 98 oktan.
Har tidligere bremset 685 hjulhk (780 motorhk)@ 1.25 bar på E85 med tilsvarende oppsett. Mapping utført av Christer Halvorsen,PBC Auto. Ladetrykk allerede fra 2000 omd/min og et langt effektregister!
Fuelsystem:
- 2x Walbro 255 l/t -pumper som matepumper i tanken.
- Catchtank i rustfritt stål med varsling for ev.trykktap.
- Aeromotive Eliminator hovedpumpe, 1400hk.
- Aeromotive digital bensinpumpestyring.
- Aeromotive AN-12 forfilter.
- Aeromotive AN-8 inline filter.
- Russell og Earls slanger.
- Earl’s 10-rader bensinkjøler.
- Earls koblinger.
- Ombygd fuelrail.
- Aeromotive A1000 bensintrykkregulator.
- Siemens 875cc høyohms dyser.
Drivverk:
- 2-plater Tilton Rally clutch, spec’et til 1135 NM. Custom utvendig justering av clutcharm.
- Lettet og ombygd M10-svinghjul; Komplett clutch/svinghjul veier 7kg!
- 6-trinns girkasse, S6S420G.
- M3 3.0 bakstilling, 3.15 utveksling. Toppfart godt over 300 km/t..
- Short shift.
Understell:
- K&W variant 3 coilovers,3-veis.
- H&R justerbare stabilisatorstag foran og bak.
- Turner Motorsport justerbare knirkestag foran.
- K-Mac toppfester foran med camber/caster-justering.
- Eksentriske bærearmsforinger fra E30 M3 foran.
- Powerflexforinger i bærearmer bak.
- Aluminiums- og polyurethanforinger i differensialoppheng.
- M3-forsterkninger i bakstillingsoppheng.
Hjul:
- BBS CH 8.5 og 9.5 x 19.
- Dunlop Sport Maxx med hhv 235/35 og 275/30-19.
Interiør:
- Strøkent, sort vader skinninteriør fra -98 M3.
- Mørkt tak-og stolpetrekk.
- Nakkestøtter i baksete.
Tilleggsinstrumentering:
- Autometer Sport-Comp eksostemp.måler.
- Autometer Sport-Comp oljetrykksmåler.
- Autometer Sport-Comp turbotrykksmåler.
- Autometer Sport-Comp AFR-måler
Stereo:
- Pioneer DEH-P55BT cd-spiller.
- Pioneer 6x9 hattehyllehøyttalere.
- Rockford Fosgate delefiltre.
- Pioneer forsterker
Åpen for innbytteforslag - helst i rimeligere bil el. KTM 530, men EVO og STI/WRX er også aktuelt.
Send gjerne PM ved spørsmål.
Noen smakebiter:
Tilton 2-platers "rally"-clutch, spec'et til 1135 nm:
Bensinpumpe og catchtank med plass til 18" reservehjul rundt:
Diff-foringer:
KW V3:
